вброшу... Проездив 5 лет на таксоне дизельном, теперь вот первая зима на бензиновом переднем приводе с вариатором, машина Б-класса, тонну весит.
живу за городом... пока не буксовал ни разу... не, ясное дело, что лопатой вчера утром пришлось помахать перед гаражом... но был бы таксон - всёравно махал бы... ну теоретически может и так бы проехал, но это шо ж получается - полный недопривод нужен токо шобы лопатой 1-2 раза в году не махать и 2-3 раза в год чучуть меньше думать где припарковаться? вот только за это надо за него платить, потом его кормить, менять масло в раздатке/редукторе?
нет, если это настоящий полный... с блокировками... ну или, на худой конец, шото типа торсена... тада да, правда тут тоже остаётся вопрос - где его в штатном режиме пользовать?
А если речь идёт об всяких так подключаемых на магнитиках задних калёсах... то имхо заплаченные деньги не стоят получаемого профита... он конечно есть, но имхо не оправданно дорог...
вот клиренс конечно да, но это к приводу не относится напрямую...
а вы сильно буксуете?
PS: колёса мишлен альпин а4, нешипованные..
но это шо ж получается - полный недопривод нужен токо шобы лопатой 1-2 раза в году не махать и 2-3 раза в год чучуть меньше думать где припарковаться?
где-то так. Ну еще ближе к пляжу проехать по песочку. И по каше нынешней кататься удобнее. Впрочем, если достичь уровня - никуда не спешу - то можно и обойтись и без 4х4.
а вы сильно буксуете?
В эту еще не буксовал, хотя на прошлой неделе прошел Буковель Вообще за 5 лет на ЗП и клиренсе в 12см буксовал 2 раза и те по пупости Резина демисезонка ВР Г2, автомат
отличный вброс и главное - вовремя :-)
полный недопривод нужен токо шобы лопатой 1-2 раза в году не махать и 2-3 раза в год чучуть меньше думать где припарковаться?
ну некоторые ещё и летом грязь любят помесить
ну или, на худой конец, шото типа торсена...
ну - самоблокирующиеся дифы и на моноприводные авто ставят. Интересно - стоит оно того, чтобы в обычную коробку ставить самоблок у гражданского авто?
ну некоторые ещё и летом грязь любят помесить
Я ж про штатные режима эксплуатации, а не про хобби говна месить... то мы не трогаем - то хобби, там вопрос "нафига" не ставицца...
ну - самоблокирующиеся дифы и на моноприводные авто ставят. Интересно - стоит оно того, чтобы в обычную коробку ставить самоблок у гражданского авто?
это уже нюансы... в любом случае прицип такой, шо если ставят какую-то плюшку из серии "для проходимости", то за неё канечно же радостно берут деньгу...
В принципе, да. Периодически езжу на женском Еноте, так замечено, шо зимой конкретно теряются навыки разумного управления на скользкой поверхности. Если прикладывать мозги, проехать можно почти по любой дороге на хорошей зимней резине и переднем приводе. Другой вопрос, что хороший полный привод позволяет не прикладывать мозги либо делать все с первого раза
ауди 4*4 с блокировкой диффа и торсеном. 1.быстрей в поворотах 2.рыбалка 3.старт с места 4.просто приятней
Я ж про штатные режима эксплуатации, а не про хобби говна месить... то мы не трогаем - то хобби, там вопрос "нафига" не ставицца...
ну, у разных людей штатный режим разный. Но по идее - в городе полный нужен редко. Чаще - нужен клиренс, для парковки на бровке. Я по городу полный и не включаю почти, токмо если надо залезть повыше. Но сейчас - очень доволен, что есть все ведущие.
вброшу... П получается - полный недопривод нужен токо шобы лопатой 1-2 раза в году не махать и 2-3 раза в год чучуть меньше думать где припарковаться?
еще чуть чуть расширяет географию и сезонность а так конечно же лишнее а еще трудно купить большую вместительную машину с большими колесами и просветом и при этом монопривод
бывают кайроны заднеприводные но я таких не видел думаю выглядело бы весьма комично при тепершней ситуевине в киеве
Другой вопрос, что хороший полный привод позволяет не прикладывать мозги либо делать все с первого раза
тоесь можна предположить, что полный привод для авто эксплуатирующегося в гражданских целях, это мало того что деньги дополнительные, так ещё и почва для дистрофии моска?
так ещё и почва для дистрофии моска?
не знаю как мозга а лопату в руки еще ни разу не брал вот уже третья зима
еще чуть чуть расширяет географию и сезонность
Так а шо, может вариант купить шото мелкое на каждый день... а на сэкономленные деньги (как от самой покупки, так и от эксплуатации) брать для сезонности и географии на прокат какой-то танк? бо иначе получается, что ради 2-3-4 дней сезонности и геофграфии остальные 360 дней эту дуру надо кормить и поить... как-то невыгодно... это почти как жена, которая суп варит раз в год - на НГ, рождество и 23 февраля... дешевле ж в ресторане, если посчитать ))))
а еще трудно купить большую вместительную машину с большими колесами и просветом и при этом монопривод
тоже да, но это если она каждый день нужна... я вот за 6 месяцев ежедневной эксплуатации 5 человек возил 1 раз на расстояние 5 км, и то случайно - один сказал "с нами мальчик ещё" ))) 4 человека ездило раза два... в основном сам за рулём - зачем воздух возить? проще таксоБус в аренду взять раз в квартал, если нужно - как раз хватит разницы (между заправкой букашки и "большой вместительной машины") с 1-2 заправок, чтобы его оплатить...
так ещё и почва для дистрофии моска?
не знаю как мозга а лопату в руки еще ни разу не брал вот уже третья зима
О! можно допейсать дистрофию мышц )))) шучу...
необходимость в лопате она от места парковки пляшёт... у меня с соседом на двоих 50 метров до дороги где уже больше народу ездит... да и потом, этож своя придомовая территория - хочется ж шоб красивенько было
мелкое на каждый день... а на сэкономленные деньги
ну не знаю что такое мелкое можно купить чтоб разница с кайроном(куплен по акции, ТО самостоятельно, ЗЧ копеешные, ДТ 9,5л на сотню, теперь по 8грн леваком) была существенная экономия заставившая ужать себя до чего то мелкого мне вместительности кайрона постоянно не хватает а поездки в село(хатыгка имеется которую невозможно продать) , поездки к теще через полстраны, крым, карпаты.. и т.д. тяжеловато на мелком однако и ехать тяжело и семья 4 почти взрослых
а если экономить то на работу можно свою Ж и на городской электричке возить
Другой вопрос, что хороший полный привод позволяет не прикладывать мозги либо делать все с первого раза
тоесь можна предположить, что полный привод для авто эксплуатирующегося в гражданских целях, это мало того что деньги дополнительные, так ещё и почва для дистрофии моска?
Можно предположить Когда-то раньше шоферы были жосткими профессионалами, умели поменять колесо на фуре, знали приемы перегазовки и двойного выжима, а также круглый год ездили на летней резине. Сейчас, в результате глобальной дистрофии мозгов, очень мало кто владеет сим сакральным знанием. К сожалению, распространение "бытового" полного привода способствует подобной шоферской дистрофии и это, щетаю, прекрасно
мне вместительности кайрона постоянно не хватает а поездки в село , поездки к теще через полстраны, крым, карпаты тяжеловато на мелком однако
так если постоянно - вопросов нету, у каждого ж своя модель использования автомобиля... я ж не пытаюсь тут всех на б-класс пересадить... )) просто лично Я, понял, что 5 лет в 99% возил лишние 500 кг и кормил/поил их... вот хочу поделиться, если нет возражений...
1. Прокатать по целине дорожку до гаража, дабы не идти по колено в снегу 50 метров 2. Выехать в горку там же 3. Припарковаться в сугробе 4. Не дрифтовать в повороте
Не и т.д.
не знаю как мозга а лопату в руки еще ни разу не брал вот уже третья зима
Сказать почему? Сегодня, например, возле школы выстроились все пузотерки в колонну, что б высадить своих детей на прочищенной узкой дорожке. Создали пробень не только себе подобным а и подьезжающим автобусам-развозкам. Тоесть их чада пошлепали по расчищеному, а развозоки высаживали детей по колени в снег.
"у меня полный привод - обойдусь без зимней резины"!!! сколько раз я уже еду 20-30 км в час за CR-V или Равом притом прямой участок и просто укатаный снег. У меня брат ездит по такому принципу , но машина служебная и начальники жлобы, и дай бог чтобы нини...
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
