У меня на холостых оборотах подколбашивает двигатель вместе со всем остальным(салон ).Боротся с СТОшниками (Питер) которые нифига не знают нет уже сил!!! 95-96 бензин. Заменил 3 комплекта свечей(Boch,NGK,17ДВРМ). Заменил все датчики кроме датчика детонации(С новой машины в автосалоне). НЕПОМОГЛО! Буду благодарен за любую помощь!
После обкатки надобно привести обороты ХХ в норму. Есть такая фича в таврах, как резонанс на определенных оборотах. Аж соседи из окон высовываются, когда прогреваеш Если разговор об этом. Жесткие подушки двигателя.
У меня на холостых оборотах подколбашивает двигатель вместе со всем остальным(салон ).Боротся с СТОшниками (Питер) которые нифига не знают нет уже сил!!! 95-96 бензин. Заменил 3 комплекта свечей(Boch,NGK,17ДВРМ). Заменил все датчики кроме датчика детонации(С новой машины в автосалоне). НЕПОМОГЛО! Буду благодарен за любую помощь!
Проверь версию залитого ПО в Микас7.6 - должна быть последняя 9i. У меня и у других после этого ХХ ровнее стал. Обороты еще не ниже 850, а лучше 920 поставь.
Заполни профиль плз. А вообще я так понял, у тебя Славута 1,3 инжектор. Если да, то если ты заменил все датчики(ДПДЗ, РХХ...), свечи и не помогло, то может быть еще: ВВ провода, Модуль зажигания, форсунки, регулировка клапанов, бензонасос, давно ли менял воздушный/топливный фильтр, какое давление в топливной магистрали...
У меня была такая же проблемма, тоесть дрыгатель трусило на холостых. При движении все хорошо. Поменял МЗ, РХХ, свечи, провода, промыл форсунки - нифига, все равно трусит и все. Потом решил отрегулировать зазоры клапанов и, о чудо, двигатель стал работать ровненько, просто красота (были пережаты почти все клапаны ). Ох и намучался я с этой проблеммой. Всем голову заморочил. Да, кстати, зазоры выставлял: впускные - 0,15; выпускные - 0,25. Какой пробег у авто? Давно ли клапана регулировал? Вобщем попробуй отрегулировать клапаны, мне помогло. Удачи.
Пробег 3400 ,первое ТО на 2000, фильтры вроде-бы меняли,за ТО отдал в районе 140$. При покупке авто думалось что гарантия это круто, даже если она урезана до года! Но не внашем городе Санкт -Петербурге и мне кажется не в России вообще. Конечно же я приеду на СТО и заставлю регулировать клапана(если найдуться специалисты), хотя с опытом приходиш к тому, что пока сам не начнешь ковыряться в своей машине нормально она не поедет! Спасибо!
На моей СТО, так называемый инжекторщик на самом деле карбюраторщик не увереными движениями подключил к разему(дого его искал) и прикуривателю какой то прибор (напоминающий ожиревший тетрис).Попытался что то настроить, но мне кажеться что в руках он его держит в первый раз. Так что про ПО нужно забыть до лета. Летом я поеду отдыхать на Украину на своей Славке и надеюсь найду достойных специалистов! Спасибо!
А мягкие бывают? Или как повезет.А может размякнут?
В регулировке тавроклапанов нету ну совсем ничего особенно-эксклюзивного трудного-мудрого-хитрого, должен без проблем справляться любой слесарюга, простой добросовестности будет вполне достаточно.
Сенс отличается от твоей славки всем кроме двигла и коробки
ЗЫ: да и еще, на всякий случай если ты не знаешь - Адрес таврофорума
Мягкие раньше были. И немного другой конструкции. Теперь только такие. У меня эти вибрации прошли после полной обкатки и регулировки клапанов, зажигания, карба.
на СТО и заставлю регулировать клапана(если найдуться специалисты), хотя с опытом приходиш к тому, что пока сам не начнешь ковыряться в своей машине нормально она не поедет! Спасибо!
Главное, заставь полностью охладить двиг. На теплом это не регулировка.
Да. Это очень важно, что бы двигатель остыл. Иначе неправильно в итоге зазоры будут после регулировки. У меня остывал на улице около 2 часов.
И вот за неделю записываюсь на регулировку клапанов. Приезжаю 9 го января и мне вопрос-"а кто вам сказал что их нужно регулировать?" ну я обяснил так мол так! Ну и так нехотя взяли у меня машину со словами типа при пережатых клапанах ты бы вообще не поехал прогорели бы.(а у самих ни одной гарантийной машины в гараже, одни халтуры). Фигово что двигатель при регулировке клапанов должен долго остывать и я поехал домой на метро:( оставив телефон. Звонят через 4 часа говорят забирай! приезжаю все тоже самое ляха муха те же вибрации и говорят что зазоры все по инструкции и спрашивают с ехидной улыбочкой понимаю ли я что-нибуть в двигателях внутреннего сгорания и в газораспределительном механизме в частности!. Но мне кажется они ничего не регулировали! двигатель мог остыть и при холодном двигателе вибраций то нет(обороты при прогреве повышены), а они от лени и некомпетентности за это время просили "спецов" послушать движок, чтоб не заморачиваться!Так что незнаю что делать и как быть , может слететь с гарантии и за деньги все сделать!
Интересно, а чего можно требовать от гарантийщиков, если сам не приглядываешь за их работой ?
Так поедь на какое-то другое (не гарантийное) СТО и отрегулируй за деньги. А гарантийщики и не узнают о том, что лазили под клапанную крышку (если ты сам им не скажешь ). Пломб то там никаких нету.
Еще зайди в ветку Коррейского автопрома и почитай темы где упоминается автомобиль СЕНС. Двигатели, что у тебя, что у СЕНСа - одинаковые. Там много написано про холостой ход и мотор, инжектор ....
Двигатели, что у тебя, что у СЕНСа - одинаковые
Тут ты заблуждаешься. Инжекторы на Славуте и на Сенсе - разные. Причем Славутовский "круче", и довольно чувствительно: в нем есть лямбда-зонд.
Это ты заблуждаешься. Инжектор, что на СЕНСе, что на Славуте одинаковый. Просто добавлен L-зонд и изменена прошивка в ЭБУ под лямбду. Все остальное такое же.
ЗЫ. То что в топливной системе есть лямбда не делает ее круче.
ЗЫ2. Я писАл в принципе о двигателе и о клапанах.
Просто добавлен L-зонд и изменена прошивка в ЭБУ под лямбду. Все остальное такое же.
Еще в Славуте есть, как минимум, адсорбер паров топлива и катализатор. Вот за ЭБУ с уверенностью не скажу, может и одинаковые. А еще есть прочая система - РХХ всякие... В Славуте есть аналог ? Оно ж главная причина глюков с холостым ходом сенса ! А куда в инжекторной Славуте вентиляция картера выведена, кстати ?
То что в топливной системе есть лямбда не делает ее круче.
Это еще почему ? Это добавляет в систему ОЧЕНЬ важную штуку - обратную связь. Т.е. ЭБУ получает возможность контролировать свою работу (причем по очень важному параметру - степени сгорания топлива), а не просто прыснуть бензину сколько запрограммировано и не посмотреть шо получилось.
ЗЫ2. Я писАл в принципе о двигателе и о клапанах.
Железо (блок цилинров, головкка, клапана, валы, и даже коробка передач, за вычетом передаточного числа главное пары) - таки да, одинаковое. А системы питания - все же разные, и глюки - тоже разные.
======= Еще в Славуте есть, как минимум, адсорбер паров топлива и катализатор. =======
Ну и что это "круто"? Посмотрим на твой кат через пару лет. ЭБУ одинаковые - Микас 7,6, но прошивки разные. РХХ всякие есть и в СЕНСе.
Да про адсорбер паров и кат я забыл + лямбда зонд = отличия топливной системы (под капотом ИМХО) Славуты от СЕНСа.
А как устроена вентиляция на Славуте инжекторной? Расскажи плз.
Все проблеммы холостого хода СЕНСа, в том, что МЕМЗовцы не продумали очистку картерных газов, которые загрязняют РХХ и задросельное прос-тво, а лямбду выкинули (я так понимаю для удешевления авто) и ЭБУ про загрязнения ничего не знает (при этом СО повышается) - вот и плавающий холостой и др. проблеммы холостого хода. Но Ланосы то тоже без лямбды катаются, и все там у них нормально с холостым. Просто у МЕМЗовцов кривые ручки и от того и проблемки.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
).Боротся с СТОшниками 
(Питер) которые нифига не знают нет уже сил!!!
Если разговор об этом. Жесткие подушки двигателя.
). Ох и намучался я с этой проблеммой. Всем голову заморочил. Да, кстати, зазоры выставлял: впускные - 0,15; выпускные - 0,25. 
понимаю ли я
, может слететь с гарантии 
). Пломб то там никаких нету. 
