А можно мне про аккум спросить , уж больно наболело... Ему всего год, а вот постояла машина неделю еще када до 0 градусов было и разрядился... Я его на сервис отвезла, мне его зарядили сегодня. Пока вечером в машину свою поставила (день в багажнике другой пролежал) опять секунд 3-5 что-то чик-чик-чикает (может это и есть стартер) и тока потом заводится. А шо завтра будет? Короче он очень быстро разряжается, сдох что ли???
Если очень надо ездить то можешь ко мне подвезти (Демеевская), дам свой заряженный, а твой могу поставить на востановление на пару суток, но не факт что ему это поможет .
А можно мне про аккум спросить , уж больно наболело... Ему всего год, а вот постояла машина неделю еще када до 0 градусов было и разрядился... Я его на сервис отвезла, мне его зарядили сегодня. Пока вечером в машину свою поставила (день в багажнике другой пролежал) опять секунд 3-5 что-то чик-чик-чикает (может это и есть стартер) и тока потом заводится. А шо завтра будет? Короче он очень быстро разряжается, сдох что ли???
В 15-ти градусный мороз это - нормальное явление, если у тебя аккумулятор не с нуля...и его предыстория неизвестна....
Можно облегчить задачу аккуму так попробовать, а то, когда чик-чик-чик, то заряд есть, стартер крутит. Когда акум мёртв, то вообще ни звука...
1. Сначала, сев в холодное авто, пару раз без завода нажать педальку газа; 2. Потом не заводя, повернуть ключ зажигания в положение, когда только лампочки на торпеде горят, а двиг не заведен. И так продержать 30-40 секунд. 3. Потом вернуть ключ в первоначальное ноложение и с выжатым сцепление завести автомобиль. Должно помогать...
Сначала, сев в холодное авто, пару раз без завода нажать педальку газа;
И чем это поможет?
Сначала, сев в холодное авто, пару раз без завода нажать педальку газа;
И чем это поможет?
Ничем. Но на дуще может стать приятно, если повезёт. А если нет - пойдёшь пешком
Но на дуще может стать приятно, если повезёт
А, это я не учел... ну это тогда тоже оттуда
продержать 30-40 секунд
Вообщем хватило мне мозгов в такой мороз оставить машины на 2 дня с включенной лампочкой в салоне. Аккум сел так что даже одометр пробег не показывает...
Есть пару вопросов - 1. насколько тяжело будет "прикурить" автивку в такой мороз? 2. будет ли аккум после такого "тяжелого" случая нормально фунциклировать? летом был аналогичный случай , тогда машина прикурилась без проблем и в дальнейшем всё было ок. Аккуму пошел 4ый год...
Мой акум после подобного полного розряда в мороз -5С восстановился после зарядки и прожил до след зимы. Однако здох совершенно неожиданно ровно на Рождество, когда все магазины были закрыты.В этот момент ему было 3 года. Если бы такое случилось снова, я бы на всякий случай к новой зиме обязательно купил бы новый акум.
А, это я не учел... ну это тогда тоже оттуда
продержать 30-40 секунд
Ну, это наверное предполагается таймаут для бензонасоса, что бы успел накачать давление. Хотя ему и 5-10сек хватит.
А подскажите правильно ли делаю я, есть такая батарейка Amega 60ah, выпуск 21.10.2009 года. Простояла неделю на авто, не езжу ну и следующую не буду ездить (смысла нет в мороз кататься). Так вот снял я его, открутил пробки, электролит где то по 1 см закрыл пластины, пол часа отстоялся в тепле, только после того начал заряжать малым током 2 Амп. Ну и таким током буду держать 5 часов, потом снова на авто.
Правильно, или как то было нужно по другому, там типа ток больше?
Сначала, сев в холодное авто, пару раз без завода нажать педальку газа;
И чем это поможет?
у меня таким макаром на гольфе включается "автоподсос" (пьербург 2е3). для инжекторов пофигу. карб вбрызнет ускорительным насосом пару порций топлива во впускной коллектор. при включеном зажигании на холодном карбовом двиге ещё включится "ёжик" ов впускном - так шо первые пару оборотов мона получить чуть "улучшенную" смесь.
А подскажите правильно ли делаю я, есть такая батарейка Amega 60ah, выпуск 21.10.2009 года. Простояла неделю на авто, не езжу ну и следующую не буду ездить (смысла нет в мороз кататься). Так вот снял я его, открутил пробки, электролит где то по 1 см закрыл пластины, пол часа отстоялся в тепле, только после того начал заряжать малым током 2 Амп. Ну и таким током буду держать 5 часов, потом снова на авто.
Правильно, или как то было нужно по другому, там типа ток больше?
При зарядке акума обязательно контролировать напряжение на нем. Если акум изношен- зарядится он ГОРАЗДО быстрее чем нормальный. Т.е. если например посчитать что полностью разряженый новый акум 55Ач надо заряжать током 5А 10часов, то у 3-летнего может остаться емкость 10-20Ач, соответственно и время зарядки может быть в 5! раз меньше. И если продолжать заряжать его когда напряжение поднимется выше 14.8В он быстро сдохнет до конца. У меня на W124 старенький 66Ач имел емкость около 20Ач(при комнатной температуре), хоть и резво крутил стартер и проблем с заводом летом не было, а вот зимой хватало только на 20-30 сек покрутить стартер. И еще когда холодно акум перед заводом желательно немного прогреть - включить фары (дальний свет, как наиболее потребляющий) на 10-20 сек. Потом выключить свет и заводиться.
карб вбрызнет ускорительным насосом пару порций топлива во впускной коллектор. при включеном зажигании на холодном карбовом двиге ещё включится "ёжик" ов впускном - так шо первые пару оборотов мона получить чуть "улучшенную" смесь.
Угу, ещё можно получить слишком "улучшенную" - залить свечи, посадить акк и уйти гулять пешком. Знаем, плавали и плаваем
карб вбрызнет ускорительным насосом пару порций топлива во впускной коллектор. при включеном зажигании на холодном карбовом двиге ещё включится "ёжик" ов впускном - так шо первые пару оборотов мона получить чуть "улучшенную" смесь.
Угу, ещё можно получить слишком "улучшенную" - залить свечи, посадить акк и уйти гулять пешком. Знаем, плавали и плаваем
тут уж от машины зависит. надо знать как правильно запускать своего коныка. сам гольф запускаю почти так - тока зажиганием не балуюсь: два раза педальку в пол (бо одно раза иногда не хватат для уверенного запуска) и сразу крутим стартером. всё ок. но это для конкретного экземпляра приемлемо.
1. Сначала, сев в холодное авто, пару раз без завода нажать педальку газа;
Советы от гуру
Нажимать педальку перед заводкой мотора подходит только для карбюраторных топливных систем. В инжекторных - это ничего не даст.
Но, в инжектроных топливных системах, иногда, при сильном морозе (от -20), можно немножко нажимать педаль газа при прокрутке стартером. Но только тогда, когда мотор не схватывает и после второй-третьей попытки завестись.
Километр пешком ходить надо Я до машины километр иду для здоровья полезно, хотя неудобно конечно
та не, я на работу на автивке езжу только в том случае, если предвидятся какие-то поездки после, во всех остальных случаях - хожу пешком и мнение некоторых юристов по-поводу места автомобиля в нашей жизни я не разделяю)) для меня намного приятнее 15 минут пройтись пешком слушая плеер и думая о чем-то приятном, чем те же 15 минут просидеть в машине и думая исключительно матом)
Сначала, сев в холодное авто, пару раз без завода нажать педальку газа;
И чем это поможет?
у меня таким макаром на гольфе включается "автоподсос" (пьербург 2е3). для инжекторов пофигу. карб вбрызнет ускорительным насосом пару порций топлива во впускной коллектор. при включеном зажигании на холодном карбовом двиге ещё включится "ёжик" ов впускном - так шо первые пару оборотов мона получить чуть "улучшенную" смесь.
После впрыска ускорительным насосом (нажимаю педаль 4-5 раз) нужно выдержать сек 5-10 с включенным зажиганием без включения стартера, шоб "ежик" (электрическая решетка-нагреватель) испарила этот бенз. После этого ВКЛ стартер с выжатой сцепой, без нажимания газа. Машинко заводилась с пол-пинка в любой мороз, в т.ч. и в -25*С на масле 10W-40, причем легче, чем инжекторная Мазда на 5W-30. Если такую манипуляцию на карбе не проделать, то заводилась в морозы совсем не с 1-й попытки (ручного подсоса нет, только автоматический). На инжекторе такие манипуляции бесполезны.
...в такой мороз... Аккум сел так что даже одометр пробег не показывает...
... Аккуму пошел 4ый год...
Готуй гроші на новий. Однозначно.
...в такой мороз... Аккум сел так что даже одометр пробег не показывает...
... Аккуму пошел 4ый год...
Готуй гроші на новий. Однозначно.
А шо вы с ними делаете и шо я делаю сними не так, что АКБ у мине живут 6-7 лет?
Уровень электролита хоть раз в год контролируете? Дистилат доливаете?
Уровень электролита хоть раз в год контролируете? Дистилат доливаете?
Опишу свою проблему.16 февраля прошлого года купил новый аккум Центра 62 Ач.Летом пару раз заряжал от зарядного,уровень контролировал,все было нормально.А этой зимой,уже после похолодания не смог завестись.Зарядил с полчаса,завелся кое-как и поехал в магазин с гарантийным талоном(гарантию давали на год).В магазине проверили зарядный ток(14.3-нормально),а вот утечка сказали больше чем допускается.Но самое интересное было потом,открыли пробки,а там ЛЁД.Вобщем поругавшись немного и получив совет зарядить аккум малым током на всю ночь,я поехал домой.Дома, зарядив его током 20А,проверил ареометром плотность,а ее нету вааще.А так все банки кипят,лампочка жигулевская горит очень ярко...Ехать опять ругаться? Пс.Машинка - Авео1.6 2008-го.
20 ампер это какбы очень дофига, совсем, загляни в банки, может там уже каша..
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
, уж больно наболело... 
Советы от гуру 
