STELS-LADA-CLUB 26.11.2014 10:54 пишет: вот беда то. что ж делать блин там где ставили разводят руками и не знают шо уже там в настройках можно менять чтоб оно не падало.
Тю. Штуцер выкрутить. Вкрутить болт. Засверлиться в ресивер, подальше от дросселя.
в разных точках коллектора и рессивера впускного разная величина и стабильность давления , некоторые врезаются в "трубу" цилиндра и получают пляску давления такую что нормальной работы добиться сложно.
с разных сторон трубы коллектора разное давление особенно с ростом скорости потока
сразу за заслонкой большая турбулентность и возможно возникновение эжекторного эффекта и занижения показаний давления МАП сенсора
вот мне что то говорили что у меня давление на кат-офе, вроде как высокое или что то того, точно не помню уже, и из за тех показаний мне посоветовали поменять редуктор, мол то ли брак то ли он не справляется.
MadMax 27.11.2014 20:19 пишет: давление редуктора регулируется относительно давления впуска , высокое давление на отсечке форсунок это да проблема редуктора или вакуума на нем ...
редуктор заменил, так что его исключаем уже. возможно тогда просто действительно проблема с вакуумом, не в коллектор его нужно а ..........
STELS-LADA-CLUB 27.11.2014 18:57 пишет: а можно так, чисто для себя информацию получить? в чем разница если шланг к впускному вставлен и в чем разница если он в ресивер будет ?
Можно. Только все, желательно на анаэробный герметик садить или фиксатор резьбы. Разница - ресивер на машине, для сглаживания пульсаций давления. Т.е. там оно более стабильно.
А что за форсунки? пропустил если было., нашел, валтек двухомный, гимор еще тот, калибровку форсунок кто нить делал? Может банально форсунки не тянут по скорости?