а чого ж там чекати? скільки коштує Олроад? нехай 50 кєвро? ну пассат буде трохи дешевше - десь 35-40 кєвро
немного не так в вики есть познавательные статьи о ваг-платформах...
ну я это... примерно а то уже А4 на гольф-платформу посадили по тексту.
А отсутствие кватры на Эксео таки да - грусть
ОД продают более бедную комплектацию за большие деньги...
А чего не хватает в комплектации Style, которую везут в Украину?
Не хватает ксенона. А вообще-то судите сами: с АКПП везут только одну комплектацию с 2.0ТСИ и по цене (за вагон) в 37500 у.е. Меня, как потенциального покупателя заинтересовал бы 1.8 ТСИ с ДСГ (в идеале) или 2.0 ТДИ с ДСГ. Но у нас их нет. Более того, авто недешевое, и найти живой автомобиль, не говоря о тесте, не реально...
Цена очень завышена, на эти деньги уже В7 влазит в универсале, он пожалу красивше Сиат, хоть это и не патриотично, но правда. Ну и естественно СуперБ в универсале, это класс, после посидел в В7, так было ощущение что Фольц младший брат Шкоды, а не наоборот
Цена очень завышена, на эти деньги уже В7 влазит в универсале, он пожалу красивше Сиат, хоть это и не патриотично, но правда. Ну и естественно СуперБ в универсале, это класс, после посидел в В7, так было ощущение что Фольц младший брат Шкоды, а не наоборот
100%, поэтому в салонах и нет Эксио...
Вот интересно, сравниваем цену с Пассатом, Супербом. А почему не сравнить с прямым аналогом - Ауди А4? Тогда цена уже не кажется "задранной"?
На А4 цена за колечки впереди, а извените за букву S на капоте цену дают как за Фольц и Шкоду, так вот
Дык а что плохого, что получаешь колечки по значительно меньшей цене? В Британии эту тему быстро ухватили и теперь покупают служебные машины не Ауди, а Сеаты. И уже два года подряд это лучший компани-кар в Британии .
Дык а что плохого, что получаешь колечки по значительно меньшей цене? В Британии эту тему быстро ухватили и теперь покупают служебные машины не Ауди, а Сеаты. И уже два года подряд это лучший компани-кар в Британии .
т.е. ту роль, шо ВАГ пытался возложить на практически неизвестную в западной европе шкоду, теперь примеряет на себя сеат??? ждем теперь ренинкарнации ушедшей с конвеера А6 С6 в компани кар покрупнее))
т.е. ту роль, шо ВАГ пытался возложить на практически неизвестную в западной европе шкоду, теперь примеряет на себя сеат???
Именно так. Технологии и сценарии отработаны на Шкоде. Собственно уже в прошлом году ВАГ поменял Сеату приоритетность рынков - вместо Латинской Америки стала Европа.
ждем теперь ренинкарнации ушедшей с конвеера А6 С6 в компани кар покрупнее))
Наверное, нет. Судя по маркетинговому плану ВАГа на 2012, верхняя планка Сеата - класс "В" (по ВАГу), т.е. Пассат, Суперб, А4, в кузовах салон, эстейт, MPV.
Угу. Сеату поставлена цель - в этом году получить прибыль. Если нет - марку потихоньку прикроют. А не хотелось бы, машинки интересные...
Сеату поставлена цель - в этом году получить прибыль.
Он уже два года (это после кризиса) как прибыльный. Одна из первых испанских компаний вышедших из кризиса.
марку потихоньку прикроют.
Это уже очень старая информация. Сейчас есть программа развития и марка будет позиционироваться как "последняя ступенька перед Ауди".
Откуда такая информация? цитата:Seat за последние девять лет только теряет: сбыт сократился с 524 тысяч автомобилей в 2000 году до 337 тысяч в 2009 году. Два года назад Seat потерял 339 млн евро, спустя год — еще 311 млн. А Skoda за тот же 2010 год заработала 447 млн евро — вдвое больше, чем в прошлом году.Volkswagen чувствует. Поэтому недавно руководство концерна поставило ультиматум: если через пять лет Seat не станет прибыльным, отделение закроют. Год уже прошел, осталось четыре. Источник - авторевю, №6 Может в 2011 году чтото изменилось?
Кроме того, можно найти в сети последние интревью с новым руководством ВАГа по поводу развития, а еще посмотреть кадровые назначения на Сеате хотя бы за последний год. Ну и, как бы, все сразу станет на свои места .
А авторевю, в частности, и российская пресса в целом, никогда о Сеате ничего хорошего не писали, т.к. не сильно приглашают русских журналистов в Испанию .
P.S. Это еще не говоря о двух новых заводах построенных за последние 4 года в Мартореле: на одном производится Эксео, а на другом Ауди Q3 и в следующем году будет собираться одноплатформенный с ним Сеат Трибу.
Я посмотрел - цыфры по выпуску не отличаются от авторевюшных. Итогов 2011 года еще нет - что с авторевю не так? Кстате, а где ты увидел у Сеата прибыль в таблице?
Я посмотрел - цыфры по выпуску не отличаются от авторевюшных.
Кх-м ... Меня, в отличие от авторевю, цифры за 2009 год мало интересуют. Я говорил о последних 2-х годах.
Итогов 2011 года еще нет - что с авторевю не так?
Да, отчет за 2011 будет в марте. Причем здесь авторевю?
Кстате, а где ты увидел у Сеата прибыль в таблице?
В годовом отчете за 2010 год.
Я конкретно пункт спрашиваю, где написано. Потому что Википедия тоже дает убытки за 2010 год в размере: Выручка компании в 2010 году составила 4,67 млрд евро (в 2009 году — 4,1 млрд евро), в том числе 3,07 млрд евро — от экспорта, чистый убыток — 269,7 млн евро (в 2009 году чистый убыток 299,5 млн евро)[1].
Я конкретно пункт спрашиваю, где написано.
Я же дал ссылку! Почитай внимательно отчет.
Да прочитал я! Убытки после уплаты налогов составили (103,9) млн евро! Где там прибыль?
Тоже перечитал. Да, ты прав. Только увеличение объемов производства и увеличение операционный прибыли. Сори
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
. Особенно понравилось, что в качестве контрольной точки выбран кризисный 2009 год. 
