Прежупреждаю, не писатель, но по мере сил пробую написать отчет о последней поездке
1. Подготовка
Как обычно, подготовка к зимней поездке началась задолго, еще в июле, рассматривались разные варианты, в итоге остановились на Espace Killy, France. В принципе, горнолыжная Франция для нас не является новинкой, уже катали в Шамони и Трех Долинах, на окончательное решение вдохновил на поездку отчет Лены Tigra. Итак, подготовка: 1. авиабилеты до Женевы, брали в неоднократно проверенной Люфтганзе, соответственно со стыковками, туда 2 часа в Мюнхене, обратно 55 минут во Франкфурте, стоимость на человека - 250 USD. 2. Проживание, рассматривались два основных места долины - Tignes и Val d`Iser, было принято решение остановится на последнем, потому как городок побольше, расположен немного ниже, следовательно проще подъехать машиной, после пары дней поисков был забронирован апарт-отель Résidence Les Balcons de Bellevardehttp://www.pierreetvacances.com/fr-fr/location-hiver-val-isere-bellevarde_IDS-H_fp, номер на 6-7 человек, с кухней. По итогу на 5-ъ был немного тесноват, но не критично. Общая стоимость - 1130 EUR = 226 EUR с чел, за неделю. 3. транспорт - в Sixt была забронирована машина, класса MPV, 7 мест, в итоге достался Peugeot Expert, 8-ми местный, впятером вполне комфортно расположились, дополнительно дозаказали 2 комплекта лыжных креплений, стандартные прокатные магниты на 2 пары лыж, на обратной дороге ими не пользовались, расположив лыжи под сиденьями. Общая стоимость проката на 8 дней (сдавали позже по времени, чем брали +одни сутки) - 485.19 EUR. Хинт, как известно, в Женевском аэропорту есть два выхода - Швейцария и Франция, бронировать машину во французском секторе выгоднее.
По подготовке все, оставалось ожидать вылета.
2. Дорога
Итак, настало долгожданное 21 января, вылет ранний, 6:30, из дома выехали на предварительно заказанном бусике(в очередной раз мегаблагодарность комраду ПИРАТ, за пунктуальную и аккуратную доставку ) в 3:20, т.к. заезжали еще за друзьями в Бортничи. В итоге приехали в аэропорт четко к началу регистрации, благодаря чему почти не стояли в очереди, 5-й участник нашей поездки приехал позже и провел перед стойкой около часа. Как известно, у не лоукост авиакомпаний, кроме одного места багажа разрешается провозить дополнительно набор спортивного снаряжения. Летом 2011 в правилах, то ли Люфтганзы, то ли каких-то общих по багажу ввели изменения, по граничному весу одного места багажа, поэтому со своим большим чехлом на две пары лыж мы рисковали, вес оказался 36 кг, при лимите 23, но девушка все-таки приняла без доплат. На следующий год, видимо, придётся менять на 2, чтобы не иметь подобных проблем, хотя 5 лет отъездили без вопросов. Взлет прошел по расписанию и через 2,5 часа мы приземлились в аэропорту Мюнхена, в котором после снежного Киева царила солнечная, весенняя погода. В течение 15 минут после посадки уже прошли паспортный контроль и авиабезопасность, потянулись 2 часа ожидания стыковки. При покупке билетов Люфтганзы, учитывайте, что при стыковках в Мюнхене, хватит 40-ка минут, во Франкфурте, не всегда хватает полутора часов, весной пришлось бежать по подземному переходу между терминалами и просить задержать посадку, т.к. аэропорт загруженный и как на паспортный, так и на авиабезопасность, были большие очереди. Минут за 40 до вылета, солнечное небо неожиданно затянули тучи и хлопьями повалил снег, близость Альп, видимо влияет на быстрое изменение погоды, вылет немного задержался, т.к. была очередь на противообледенительную обработку. С опозданием в полчаса мы приземлились в аэропорту Женевы, за бортом +8, ливень. Получаем багаж, обычно в аэропортах, есть отдельных угол для громоздкого багажа (bulky luggage), в котором стоит искать лыжные чехлы, в Женеве, отдельная лента только для лыжебордов, возле которой стоит немалая толпа страждущих , если летят несколько человек, можно разделится – кто-то получает «обычный» багаж, кто-то лыжи. После получения – на выход, и искать оранжевое окошко Sixt, как уже сказал, в французской зоне, везде есть указатели на French Sector, запутаться невозможно. По дороге будут остатки пункта паспортного контроля, Швейцария не так давно убрала посты на границах со странами шенгенского соглашения. В прокате получаем ключ от машины, лыжные крепления, на карте блокируется страховой депозит. Если едете в горы, лучше уточнять, обязательна ли в стране аренды зимняя резина, если нет, то, обязательно, выберите эту опцию при бронировании. Но стоит учитывать, что, например, в Италии таковой может просто не оказаться, после заезда в Три долины на бусе с летней резиной в снегопад, я всегда перепроверяю . Также, желательно, взять цепи в прокате, об этом дальше. Загружаем машину, 4-е пары лыж из 5-ти на крышу, одни в багажник, вместе с чехлами и рюкзаками, на лобовое старенький КПК с ИГО и в путь. Есть два варианта маршрута, короткий – 177 км, либо быстрый – 227 км, второй, несмотря на то, что длиннее, частично проходит по автомагистралям, поэтому быстрее по времени и проще. Но стоит не забывать, что магистрали во Франции платные, вышло 2 участка 10,3 и 5 евро. За Альбервилем, столицей зимней олимпиады 1992 г., траффик заметно увеличивается, дорога становится уже, машин все больше и перед городом Bourg-Saint-Maurice движение превращается в тянучку, по расстоянию до цели понятно, что это последний большой город, решаем заехать на выезде в супермаркет, им оказался магазин Super U. Во Франции супермаркеты отличаются ассортиментом – лучше не стоит заезжать в Lidl, самые дешевые продукты, зачастую непонятных производителей, Auchan, Carrefour, Super U - нормальные, должны быть свежие мясо и морепродукты. Сделав закупку на пару дней, включая вина , поехали дальше. На улице стемнело, начал идти снег, подъем стал ощутимо круче, по обочинам народ одевал цепи, мы, забыв взять их в прокате, надеялись на зимнюю резину, все было хорошо, пока на очередном крутом витке серпантина не пришлось остановиться из-за пробки впереди. Минут через 5 машины впереди поехали, нажимаю на газ – моргает есп, машины не едет, под снегом ледок, сначала на предельно низких оборотах, потом увеличив, пробуксовывая начинаю по чуть-чуть ехать, разогнаться не выходит – мигает есп, колеса прокручиваются, беру немного правее, к слежавшемуся снегу, разгон лучше, медленно и неуверенно поднимаемся дальше. Через пару километров утыкаемся в еще более тихоходный авто, чертыхаясь, плетемся, рискуя заглохнуть на низких оборотах. Ближе к концу пути, череда тоннелей, с чистым асфальтом, на котором можно выдохнуть и разогнаться, но передний авто не дает этого сделать, видимо боится, обогнать нет места, машина не сильно резвая, подъем, много поворотов. Фото немного нерезкое, но понять можно:
Наконец, последний по дороге тоннель, спуск и мы в пригороде Val d`Isere, городке La Daille, прямо под гостиницей паркинг, на котором оставляем машину на все время пребывания(79 EUR), заселяемся и за стол
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
, если летят несколько человек, можно разделится – кто-то получает «обычный» багаж, кто-то лыжи. После получения – на выход, и искать оранжевое окошко Sixt, как уже сказал, в французской зоне, везде есть указатели на French Sector, запутаться невозможно. По дороге будут остатки пункта паспортного контроля, Швейцария не так давно убрала посты на границах со странами шенгенского соглашения. 
