Холодно старенькой спортяге.. Особенно пару дней последних, когда с утра оооочень холодно. Заводится с пол-оборота, почти. Взвывает до 1500 оборотов на пару минут, потом выравнивается на тысячу и греется минут 10-15. Температура антифриза потихоньку выползает в нужный диапазон, можно ехать. Трогаюсь потихоньку по двору, не газуя.
День первый. На дороге начинаю подгазовывать. Но что это?? Из печки лупит ледяной воздух! Хекая на лобовое стекло, в шапке, крепко схватившись перчатками за ледяной руль, всматриваюсь в замерзшее стекло. Неспешно проезжаю пару километров, едет туго, как-будто в зимней спячке. А печка кажется и не думает выполнять свой долг, и гонит ледяной воздух... И тут смотрю, а двигатель уже почти кипит!! Останавливаюсь на обочине, еду дальше на автобусе. Машину забираю к обеду, уже все нормально (пожимаю плечами, сажусь за руль, еду).
День второй. Все то же самое. Проехал на сто метров дальше, заполз на обочину и поехал дальше на автобусе. Забрал уже вечером, еле доехал домой (повторилось все то же что и утром), поставил. Через полчаса вышел, завел, и ... внимание! Из печки идет уже теплый воздух! Машинка ожила..
Так вот что я думаю по этому поводу, начитавшись отзывов на похожие темы: 1. В каком-то месте замерзает антифриз, который плохого качества (например ,в нижнем патрубке). 2. В каком-то месте образуется воздушная пробка, или ледяная пробка благодаря завоздушиванию системы. 3. Заклинивает от таких морозов термостат. 4. Помпа?
Кто что думает по этому поводу?..
всматриваюсь в замерзшее стекло.
проколупал дырочку и едь себе спокойно
всматриваюсь в замерзшее стекло.
проколупал дырочку и едь себе спокойно
Спасибо огромное!
Так сейчас почти на любом СТО можно померять плотность антифриза.
Прокладка двигателя? Тосол прёт через расширительный бачок?
Банальная история.Воздушная пробка.Машину прогреть немного,открыть расширительный и газуя 1500-1800 оборотов долить почти до полного антифриз.Все как рукой снимет
Так сейчас почти на любом СТО можно померять плотность антифриза.
В смысле по плотности определяют температуру замерзания?
Я менял антифриз полностью с промывкой на специализированной по радиаторам СТО прошлым летом, к ним и поехал, они долили еще концентрата. Но признаки что это именно он замерзает есть. Да, чето и не подумал куда-то еще заехать попробовать..
Прокладка двигателя? Тосол прёт через расширительный бачок?
Не, антифриз не прет.
Так сейчас почти на любом СТО можно померять плотность антифриза.
В смысле по плотности определяют температуру замерзания?
Типа да.
Банальная история.Воздушная пробка.Машину прогреть немного,открыть расширительный и газуя 1500-1800 оборотов долить почти до полного антифриз.Все как рукой снимет
Расширительный что? Бачок? У меня там крышка радиатора раз, и расширительный бачок два. Что открывать и куда лить? В расширительном бачке все налито.
А кто-то может мне на пальцах объяснить каким образом воздушная пробка создает перегрев двигателя и не дает тепло в машину? Нигде толком не найду..
В спортаге еще та печка - можно км 40 ехать пока нагреется нормально. Я бы сделал так: 1. Прогрел, посмотрел на температуру, попробовал бы патрубки за термостатом и радиатор. Это снимет вопросы про исправность термостата. 2. Печка от термостата не должна быть завязана( хотя можно в книжке по спортаджу глянуть - облом искать сейчас). Значит замерзает где-то в печке/кранике скорее всего. Значит плохой антифириз. Я бы с этим не шутил - заменил бы на нормальный. Не так дорого это стоит. А то еще разморозит что-то в блоке, новый двигатель проблематичнее искать. 3. Чего крутить чтобы воздух выбрать - обычно крышку бачка.
Откуда у тебя возьмется воздушная пробка? Где-то прихватило воду в системе...
Печка от термостата не должна быть завязана( хотя можно в книжке по спортаджу глянуть - облом искать сейчас). Значит замерзает где-то в печке/кранике скорее всего. Значит плохой антифириз. Я бы с этим не шутил - заменил бы на нормальный. Не так дорого это стоит. А то еще разморозит что-то в блоке, новый двигатель проблематичнее искать.
Блин, кто-то же с автоюа их советовал. Менял ОЖ кто на Березняковской 7?
Найди, выложи схему охлаждения своего пепелаца - тогда можно сказать что-то более конкретно. Где-то в соседней теме у коллеги Альфа дурачилась с печкой - оказалось все просто - концевой выключатель не срабатывал - не доходил до ВКЛ чисто механически. Но у него не кипело...
Схема хреновая - плохо видно и она не полная (ИМХО). Нужен выход на радиатор печки.
Замерзает всегда в самом узком/тонком месте. В твоем случае это где-то до разветвления потока на печку и дальше по малому кругу циркуляции - нет движняка в малом круге.
ОЖ в системе есть? Ты ее нигде не потерял?
Как ты определял тем-ру ОЖ? По какому датчику? Датчик тем-ры обычно показывает тем-ру блока цилиндров, а не ОЖ - ее может не быть, а датчик покажет увеличение тем-ры двигла.
Возможно, помпа накрылась - крыльчатку сорвало с вала, но это маловероятно.
В спортаге еще та печка - можно км 40 ехать пока нагреется нормально.
Это легко лечится, с помощью электопомпы. И воздушных пробок, мусора в печке не будет никогда.
99% что прихватывает антифриз....
ГБО в машине есть?
+ 1 Все те-же симптомы. Остановился, выключил двигатель, через 4-5 минут завел заново, из печки пошло тепло и температура резко упала с 107 до 60 градусов, будто пробка размерзлась и жидкость пошла по двигателю. Уровень охлаждайки в норме, стоит ГБО.
ГБО в машине есть?
Да, ГБО, но греюсь строго на бензине
У меня лет 15 назад один в один было на Джетте. Причина - тупо замерз антифриз. Он не замерзает полностью, как вода, а превращается в кашу, соответственно через радиатор и отопитель не проходит. Отсюда перегрев двигателя и неработающая печка. У меня печка тогда так замерзла, что пришлось в теплом боксе машину отогревать.
Так вот что я думаю по этому поводу, начитавшись отзывов на похожие темы: 1. В каком-то месте замерзает антифриз, который плохого качества (например ,в нижнем патрубке).
Было тоже самое, антифриз был старый, надо было еще летом поменять, но так и не собрался, поменял сейчас и сразу всё прошло.
Приехали. Плотность ОЖ -18. Менять полностью? Или долить -80?
Я бы заменил полностью. Залить готовую или разбавить -40, будет нормально. Разбавлять по чуть чуть и мерять плотность. Многие пишут на бутылках концентрата пропорции, но в жизни не совсем совпадает. Ну и разбавлять, естественно дист. водой.
ЗЫ Если нет ареометра, продаются в магазинах, на авторынке. Стоит не дорого.
Приехали. Плотность ОЖ -18. Менять полностью? Или долить -80?
Это на какой станции так сэкономили? Каждый разбавлял по цепочке по чуть-чуть и пока до машины дошло -18 получилось? Это ж не омывайка, что можно перепутать?
Это на какой станции так сэкономили? Каждый разбавлял по цепочке по чуть-чуть и пока до машины дошло -18 получилось? Это ж не омывайка, что можно перепутать?
У мну тоже показало не то -18, не то -16. ОЖ было более 3-х лет. Была родная с завода.
Я бы заменил полностью. Залить готовую или разбавить -40, будет нормально. Разбавлять по чуть чуть и мерять плотность. Многие пишут на бутылках концентрата пропорции, но в жизни не совсем совпадает. Ну и разбавлять, естественно дист. водой.
ЗЫ Если нет ареометра, продаются в магазинах, на авторынке. Стоит не дорого.
Из практики человека, имеющее непосредственное отношение к пр-ву масел, антифризов и т.д.
1. С ареометром, тем более с авторынка, связываться не стоит - у них точность плюс-минус трамвайная остановка. Если пользовать - то лабораторный.
2. На сегодняшний день многие производители ОЖ, особенно отечественных и российских тосолов, экономят на этиленгликоле и вводят в состав этих ОЖ другие вещества, плотность которых больше. Поэтому при разведении их по плотности/ареометру можно получить тем-ру замерзания выше требуемой.
3. Исходя из п.2 - либо брать ОЖ готовую нормального производителя, либо разводить по пропорции, указанной на этикетке.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
