А100_АВС_1993_МКПП_ПерП
короче, не так рычит, чтобы в салоне слышно, но когда за женой заезжаю, то она говорит, что из-за угла слыхать:-))))
общая калькуляция на замену выпускного тракта от коллекторов (а стоит ли их менять, кстати?) до выхлопной трубы. Оригинальный комплект стоит без работы очень много денег.... 2500 американских символов.... неоригинальный - около 1500... такая цена из-за катализаторов.... дорогие, собаки, 1200 за пару....
так вот вопрос, есть ли такая чудесная система на мою машину, шоб без катов? хоть сегодня куплю все в комплекте... а то ставить переваренные в пламегаситель каты неохота в новую систему... тем более, где переварено, там быстрее и травить начинает
спасибо
зачем всё менять? по всему тракту дырки? замени ту часть, что прогорела.. непонятно какую..... сумбурно ты написал как то.. всё что я понял - сечет выхлоп и ты хочешь выкинуть денег....
Зима дает о себе знать, обидно...
может первоначально попробовать "холодной сваркой для систем выхлопа" посмотреть что лучше применить или керамический пластырь/герметик или ленту, правда кому-то помагает, кому-то нет
субж лепить
лепил на прошлой машине, помогает на месяц - два, дальше все по новой.
Хочу сделать раз и забыть, уже все нашел, кроме катов, вернее их замены...
1. Правильнопацанское - выкидываем нах весь выпуск и ставим гнутую титановую трубу диаметром 5 дюймов от каждой головы. Рвем вентиляторщиков каак грелки
2. Правильное - шо, весь выпуск в дырках? Меняй дырявую часть! А ставить новые каты - нонсенс!
И я не понял - дырки-то где???
В ответ на сообщение Leon: дырки - в среднем и заднем резонаторе, и еще намечаются по местам сварки на корпусах выпотрошенных катов...
Резонаторы новые ставишь, с катами едешь туда, где тебе их делали, если мне склероз не изменяет - там гарантию давали? Зачем ВЕСЬ выхлоп менять!? шо за буржуйские замашки, разницу в ремонте лучше пропьём вместе (ты угощаешь - за поданную идею)...
взять и отдать сразу на вварку пламегасителей, но проследить, что бы они своими ручками "нежными" все акуратно сделали и потом хорошо серебрянкой прокрасили - помогает...
новые катализаторы лютых денег стоят, да, - ИМНО экономически нецелесообразно. это в бундесе налоги без катов такие, что дешевле их заменить, а у нас... ну сам понимаешь...
остальное новое либо в оригинале, либо заменители - тут скоко денег не жалко, подход правильный, коллектора по состоянию смотреть - когда всю систему перебирать будут могут и подпортить че-нить... так что если не очень удорожают все - то я бы и их поменял нах... но! там лямбды стоят, смогут их выкрутить не повредив? иногда лямбды насмерть прикипают...
магу даже дать пасматреть
на потрошенных катах пока только облезла серебрянка, швы целые, но не нравятся они мне....... просто не нравятся ну видно по ним, шо еще немного - и гаплык (кстати, знаешь, шо такое гаплык в своем оригинальном значении?), а год гарантии истекает через месяц... а еще я пару раз нехило коцнулся днищем, трубы, которые идут от пламегасителей покоцаны....
и патом, шо, я буду с новыми красивыми резанатарами и с паписаными катами?!
дырки на обоих резонаторах, среднем и заднем
конкретные вмятины на трубах возле корпусов от катов от ударений о ландшафт, вмятина также на одном из корпусов
потихоньку прижигая каленым железом пятки и зажимая пальцы в двери мы узнали наконец от Леона, что проблема у него не в том, что, как он нам изначально сообщил - дырочки у него в системе выхлопа, а в том, что системы выхлопа нету практически
Лёнь, ты ж старый авторушник и ненаучился вопросы задавать
ЗЫ: по некоторым слухам V-образные моторы без катов рычат громко.... так что на их место тебе таки нада шо то думать в новом выпускном тракте.....