Сегодня появилась неприятная вводная от ВАЗ 21114, а именно: при движении в вечернее время уже с включенным светом заметил, что датчик температуры поднялся до красной отметки (ок. 100). Остановился и попытался выяснить причину перегрева. поднимаю капот, а там всё в норме - радиатор тёплый,пара никакого нет, признаков перегрева тоже. Вентилятор принудиловки и не пытается включаться. Приехал в гараж, не глушу двигатель, продолжаю искать причину. Ремень нормально натянут. После выключения света температура на датчике плавно опустилась до 90-95. Включил свет снова - датчик не отреагировал. Может ли кто из камрадов подсказвть где искать причину столь странного поведения датчика? И еще при заправке с работающим двигателем датчик уровня топлива не поднимается. Это так должно быть?
Контакты приборки...
У тебя было такое или это предположение?
chiptuner.ru/content/ground Я б начал с протяжки минуса АКБ на кузов, дальше - согласно статье.
И еще при заправке с работающим двигателем датчик уровня топлива не поднимается. Это так должно быть?
Угу. Точнее он подниметься но оооочень не сразу. Кстати если поставить машину под наклоном на бровку одним боком, то при заводке стрелка покажет или почти полный бак или почти пустой, и потом после съезда с бровки ее положение тоже не поменяется..
И еще при заправке с работающим двигателем датчик уровня топлива не поднимается. Это так должно быть?
Угу. Точнее он подниметься но оооочень не сразу. Кстати если поставить машину под наклоном на бровку одним боком, то при заводке стрелка покажет или почти полный бак или почти пустой, и потом после съезда с бровки ее положение тоже не поменяется..
это типа нормально, туда вроде впаяли какой-то конденсатор, что-бы стрелка датчика уровня топлива на горбиках/ямках не сильно колыхалась...
А вот что с датчиком и светом пока вообще не придумаю
Я за массу!!!
Такая же фигня творится ...
Датчик, на основании показаний которого происходит отображение на панели приборов и датчик, на основании которого происходит включение вентилятора - это два разных датчика.
Судя по описанию, вышел из строя "первый" из названых.
Масса или питание на приборке балуется... у него прибор реагирует на лампочку инидикации света на торпеде, а не температуру. С датчиком бенза тоже самое. Они вдвоём на одной масе сидят...
Будь мужиком! Почити сам клемники и будет тебе счастье! На сто єто встанет в 500-800 грн.
По поводу датчика топлива не скажу, но с со стрелкой температуры тосола у меня было похожее(при нормальном режиме езды стрелка показывала 95-100градусов). Причина была в просаженом напряжении борт-сети, был плохой контакт с аккума на кузов. После того как почистил массу на кузов ситуация улучшилась но не исправилась. Поменял РН в генераторе и проблема полностью исчезла. В книге ремонта по ВАЗу есть простая схемка проверки рабочей напруги - точно не помню как там, что-то типа - обороты 2700, потребители тока включены, должно быть такое-то напряжение и тд
Спасибо за ссылку, очень помогла Гайки крепления массы зажаты были от руки. Полечилось: мигание приборов, щелканье реле стеклоподъемника, указатели температуры и топлива!
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
- радиатор тёплый,пара никакого нет, признаков перегрева тоже. Вентилятор принудиловки и не пытается включаться. Приехал в гараж, не глушу двигатель, продолжаю искать причину. Ремень нормально натянут. После выключения света температура на датчике плавно опустилась до 90-95. Включил свет снова - датчик не отреагировал. 
Гайки крепления массы зажаты были от руки. 
Полечилось: мигание приборов, щелканье реле стеклоподъемника, указатели температуры и топлива! 
