И так, есть оригинальная штамповка 15" 6J с вылетом ЕТ50, и есть литьё, R15x6" с вылетом ЕТ40. Есть всякие статьи - http://avtoshyna.info/diski/index.php, которые говорят, что менять заводские параметры по вылету дисков - это вообще плохо. У Логана по каталогам штамповка идёт и ЕТ43 и ЕТ50, новые, после 2009-го года ЕТ50 вроди бы. С 2009-го года по всяким статейкам яко-бы менялась геометрия подвески (стабилизатор выкинули во всяком случае из всех комплектаций)
Так вот вопрос, на 100% ли хороша замена R15x6" ET50 на R15x6" ET40
Так вот вопрос, на 100% ли хороша замена R15x6" ET50 на R15x6" ET40
Если в арки влезет и затирать не будет - красивее на авто будет смотреться По рулежке - логану все равно, он едет куда хочет он, а не водитель
Каждый сам кузнец своего 3,14здеца!!!
У Мазды 3/5 заводской ЕТ=52,5 на всех размерах дисков от 15" до 18" при разной ширине дисков
Так вот вопрос, на 100% ли хороша замена R15x6" ET50 на R15x6" ET40
как уже сказали: без разницы - лишь бы не затирало. колесья будут стоять на 1 см ширее - машинко будет смотреться устойчивее. по рулежке - более чуствительна при наезде на препятствие наружными кромками колесьев. в принципе - пофигу (сори - не тот боллид, который можно заставить рулиться по другому меняя вылет).
Каждый сам кузнец своего 3,14здеца!!!
У Мазды 3/5 заводской ЕТ=52,5 на всех размерах дисков от 15" до 18" при разной ширине дисков
мазда 5 R15 передняя ось/обе оси задняя ось ОЕМ 6 x 15 ET52,5 Замена 7 x 15 ET42
R16 передняя ось/обе оси задняя ось ОЕМ 6,5 x 16 ET50 Замена 7,5 x 16 ET38
R17 передняя ось/обе оси задняя ось Замена 7 x 17 ET42 7,5 x 17 ET38
R18 передняя ось/обе оси задняя ось Замена 7 x 18 ET43 7,5 x 18 ET38
Хотелось бы конструктивизма. Я привёл линк на статью, там более-менее наукообразно описано, почему нельзя другой ЕТ. Есть подобная информация, почему можно, на сколько можно?
Хотелось бы конструктивизма. Я привёл линк на статью, там более-менее наукообразно описано, почему нельзя другой ЕТ. Есть подобная информация, почему можно, на сколько можно?
Изменяя вылет диска (даже не «незначительные» 5 мм) Вы изменяете также существенные условия работы всех узлов подвески, создавая усилия (и векторы их приложения), на которые Ваша подвеска не рассчитана. Самое простое следствие – срок службы элементов подвески сокращается, но в условиях критических нагрузок последствия могут быть гораздо печальнее, вплоть до внезапного разрушения во время движения. Хотите знать почему – читайте дальше.
вместо "вылет диска" впиши слово "клиренс" и смысл статьи не поменяется. Вывод - занижать автомобиль нельзя, садить в него 4 человека и один чемоданчик тоже нельзя, пружины менять надо раз в год, потому что в реале они месяцев за 8 уже прилично усаживаются даже в новом авто. Короче, если поделить на 4, то все правильно написано в статье. Если не уходить от родного вылета на +/-10 мм, то разницы в службе подвески ты не заметишь. Но если на родные ЕТ42 поставить ЕТ10, то наверное последствия в плане срока службы будут, хотя саморазрушений при таких раскладах я даже среди гонщиков не встречал.
Ну и в целом - чем меньше ЕТ, тем шире колея, соответственно тем выше устойчивость в поворотах и тем ниже устойчивость на прямой. Лично я езжу на -6 к стоку по городу и на -12 к стоку по треку и это полностью осознанный выбор.
не могу обьяснить с точки дрения геометрии но при уменьшении парамтера ЕТ с заводских 49 на 38 и сохранении ширины дисков и покрышек значительно тяжелее стал крутиться руль и мне кажется что снос передней оси начался на более низкой скорости.
Меня во всей этой истории смущает, что заводская комплектация 14" имеет вылет ЕТ43, а 15" ЕТ50. При том, что штатное колесо 14" уже, чем 15". Согласно статейке - диаметр и ширина обода не влияют на ЕТ, это конструктивная величина диска, продиктованная параметрами ступицы/подвески. Почему тогда завод комплектует одинаковые машины дисками с разным ЕТ?
Заеду завтра с утра к официалам, спрошу, как они относятся к дискам с ЕТ40 вместо ЕТ50. Еще 1 с небольшим года гарантии всё же остался.
Каждый сам кузнец своего 3,14здеца!!!
У Мазды 3/5 заводской ЕТ=52,5 на всех размерах дисков от 15" до 18" при разной ширине дисков
мазда 5 R15 передняя ось/обе оси задняя ось ОЕМ 6 x 15 ET52,5 Замена 7 x 15 ET42
R16 передняя ось/обе оси задняя ось ОЕМ 6,5 x 16 ET50 Замена 7,5 x 16 ET38
R17 передняя ось/обе оси задняя ось Замена 7 x 17 ET42 7,5 x 17 ET38
R18 передняя ось/обе оси задняя ось Замена 7 x 18 ET43 7,5 x 18 ET38
Это ты в каталоге производителей дисков выкопал? Совсем не удивляюсь!!!
А я привел данные из ремонтного мануала производителя.
Максимальная штатная ширина дисков на мою мафынко - 6,5", а шоб впихнуть в арки что-то более широкое (7-7,5") приходиццо уменьшать ЕТ - иначе резина будет затирать при вывороте колес - вот и "рекомендуют" замену/уменьшение ЕТ ПРОИЗВОДИТЕЛИ/ПРОДАВЦЫ ДИСКОв!!!!
Меня во всей этой истории смущает, что заводская комплектация 14" имеет вылет ЕТ43, а 15" ЕТ50. При том, что штатное колесо 14" уже, чем 15". Согласно статейке - диаметр и ширина обода не влияют на ЕТ, это конструктивная величина диска, продиктованная параметрами ступицы/подвески. Почему тогда завод комплектует одинаковые машины дисками с разным ЕТ?
Вполне возможно, что комплектация разными дисками (с разным ЕТ) была продиктована установкой разных ступичных подшипников для разных моторов - такое наблюдал у старых Опелей.
Ага, вот будет Рено для такой дешевой машины ставить разные подшипники в разные версии комплектации . Я скорее поверю, что разные модельные года выпуска имеют разные подшипники ... (У меня в Эскорте были уникальные, которые ставились полгода в эту модель, хрен найдешь по каталогам, и цена , зато если рука нашего мастера не вмешалась - были почти вечными)
Хотелось бы конструктивизма. Я привёл линк на статью, там более-менее наукообразно описано, почему нельзя другой ЕТ. Есть подобная информация, почему можно, на сколько можно?
а кто написал? ответ: такой же как ты или я. написал - стал "экспертом". теперь пол-интертена ссылается на статью, приводя ее как высшую истинну. все это бред на счет "ни-ни". как кто-то тут уже сказал, если бы все было так плохо, так нельзя было бы менять ничего, ни вылет, ни диаметр, ни профиль, ни пружины, ни подвеску, ни... да и бензин только "сторого с запраки указанной происводителем".
Пример:
Производитель моего именно АВТО (не дисков и не шин), т.е. Volkswagen, на мой авто рекомендует установку дисков и шин достаточно разных (как по диаметру, так по массе, так и по вылету) от 16 до 19 диаметра, з разными рекомендуемыми пределами вылета (от и до), з разными размерами резины на них.
К чему бы это???
к тому что Вольксваген такой доборый? такой небрежный к безопасности и долговечности своих авто? к тому что-то от какого-то фиксированного значения вылете ни на шаг, бо все звeздeц? или как?
Мне трудно понять, ну почему некоторые "эксперты" с такой безаппеляционной уверенностью так упираются в надуманный постулат "что от какого-то значения ни-ни".
из примера выше следует, что Вольксваген где-то неправ? може не читал экспертов?
ЗЫ: я в принципе могу представить, что у определенных авто подвеска полоное ГМО, но не настолько же, чтобы были недопустимы ЛЮБЫЕ отклонения.
(пардон за мой французский)
Твои доводы упираются в "у меня же вот так вот, я что дуpaк что-ли?", а у этого "эксперта" хоть какие-то картинки и законы физики. Хотя я и не верю написанному на 100%, но и отвергать этого нельзя, посему хотелось бы каких-то наукообразных подтверждений что вот так вот можно, а так вот уже нельзя.
На примере Логана - еще раз повторюсь - 14х5.5" ЕТ43 , 15х6" ЕТ50. Согласно статьи - так нельзя ни-ни, а завод ставит. У Ниссана Микры - 14х5" ЕТ45, 15х5.5" ЕТ50. Это штатные родные диски. Почему диски меньшего диаметра высовывают наружу, а большего стараются спрятать, при том, что итоговый размер колеса более-менее одинаков?
Или ответ будет традиционным - нам парят моск, надо брать всё, что продают и можно напялить?
>> На примере Логана - еще раз повторюсь - 14х5.5" ЕТ43 , 15х6" ЕТ50. Согласно статьи - так нельзя ни-ни, а завод ставит.
Честно говоря, данный пример для меня загадка. по идее должно было бы быть наоборот (по крайней мере, обычно наоборот), т.е. 14х5.5" ЕТ50 , 15х6" ЕТ43 было бы логично. Не закралась ли опечатка?
>> надо брать всё, что продают и можно напялить
при чем тут это. я ничего не продаю.
У Ниссана Микры - 14х5" ЕТ45, 15х5.5" ЕТ50. Это штатные родные диски. Почему диски меньшего диаметра высовывают наружу, а большего стараются спрятать, при том, что итоговый размер колеса более-менее одинаков?
Дело в том, что производители дисков не выпускают их под конкретную модель, у них есть ассортимент типоразмеров (производственных форм). А при разработке автомобиля конструктора уже рассчитывают, какие диски можно использовать в конкретной модели с учётом её конструктивных особенностей. Кроме внешнего фактора (красота), который играет в этом деле последнюю роль (или не играет вообще), есть ещё ступица колеса, суппорт, который тоже имеет свои размеры. Поэтому, что бы диск своей внутренней частью (с учётом балансировочных грузов)не притирался к суппорту используют диск соответствующего размера, либо 14, но с ЕТ 45 т.к. он при таком диаметре будет дальше от суппорта, либо 15 но с ЕТ50, т.к. при большем диаметре он может быть ближе к суппорту.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
, зато если рука нашего мастера не вмешалась - были почти вечными)
в надуманный постулат "что от какого-то значения ни-ни". 
