Вдруг кто-то эксплуатировал... Сильно там игольчатые подшипники в балке усложняют жизнь пересичного украинца? (в том смысле, что подрывают семейный бюджет). А может еще есть какие-то французские нюансы?
Вдруг кто-то эксплуатировал... Сильно там игольчатые подшипники в балке усложняют жизнь пересичного украинца? (в том смысле, что подрывают семейный бюджет). А может еще есть какие-то французские нюансы?
Ця конструкція - задня торсіонна підвіска - до цього часу випускається і ставиться на Пежо Партнер Оріджин/Сітроен Берлінго Фирст (індекс кузова М59). На сайті Сітроен-клубу є пару гілок про ремонти та обслуговування торісонів на пежо/сітроен.
Сильно там игольчатые подшипники в балке усложняют жизнь пересичного украинца? (в том смысле, что подрывают семейный бюджет). А может еще есть какие-то французские нюансы?
Подшипники лучше менять тупо по пробегу, а не по состоянию - что несколько непривычно для типичного владельца 20-летнего корча, который чинит машину, когда что-то уже отвалилось. С подшипниками торсиона всё просто: не сделаешь - будешь восстанавливать балку за другие деньги; если продолжать класть болт - колёса становятся "домиком" и ест резину сзади. Короче, чем дольше откладываешь - тем дороже встанет ремонт. А так основной нюанс по машине в том, что ездишь на ломучем французском отстое™ - вместо настоящего императорского японского качества™
Не нужно питать иллюзий-старый корч есть старый корч и неважно к какой стране относится производитель,тока бмв е36,е39 и е46 да ланасы с октавами с годами становятся крепче
У меня был и ломучий французский отстой, и настоящее японское качество Но ломучий французский отстой (а он таки ломучий) успел забыться (как страшный сон), потому и переспрашиваю. Что заставило обратить внимание на 306-й - сам пока теряюсь в догадках Наверное, все-таки он красивый. Когда за ним смотрят.
Вдруг кто-то эксплуатировал... Сильно там игольчатые подшипники в балке усложняют жизнь пересичного украинца? (в том смысле, что подрывают семейный бюджет). А может еще есть какие-то французские нюансы?
я эксплуатирую уже года три. спрашивай свои вопросы. заднюю балку чинил ещё пред-предыдущий хозяин, вроде ездит - кушать не просит. если сзади детальки родные и правильные все, то задница ещё и "подруливает" - в горах очень прикольно ощущается на серпантинах. денег несомненно кушает, как любой другой 20-летний корч, в основном подвеска - рвутся сайленты и пыльники у меня постоянно рвутся (но то може я так езжу).
Меня больше всего интересует два вопроса - куда смотреть при покупке авто и куда смотреть при покупке расходников/запчастей. Ездил я на машинке, очень недолго, правда, но ехала она приятно. Если не продалась еще - заедем на эстакаду, подергаем/послушаем/понюхаем конечно, но может есть какие-то характерные нюансы именно для этой модели?
Меня больше всего интересует два вопроса - куда смотреть при покупке авто и куда смотреть при покупке расходников/запчастей. Ездил я на машинке, очень недолго, правда, но ехала она приятно. Если не продалась еще - заедем на эстакаду, подергаем/послушаем/понюхаем конечно, но может есть какие-то характерные нюансы именно для этой модели?
ты определись, с каким двиглом хочешь авто - бенз, дизель, объем какой? у бензиновых 1.1, 1.4 и 1.6 надо смотреть полуоси (особенно у 1.6 - их хрен найдешь), регулятор хх (плавают холостые, опять же на 1.6). по кузову самая засада - это задняя левая арка. она без подкрылка, как правило, и все ггг с колеса летит и разбивает там все нафиг - в результате чего над задним левым колесом все сгнивает нафиг.
я бы смотрел в сторону моей модели. Новее, салон приятнее. Не ржавеет, ходовая одинаковая.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Но ломучий французский отстой (а он таки ломучий) успел забыться (как страшный сон), потому и переспрашиваю. Что заставило обратить внимание на 306-й - сам пока теряюсь в догадках 
