Смейся смейся ) У жабоедиков таких кайфовых, драйвовых, экономичных и при этом живучих моторчиков просто нет )
Кстати, 1,8тси у папы в Супербе при гиперспокойной езде все равно масло "пьет" - 0,5-0,8 л на 10 тыщ. Но турбы, кмк, все такие...
А я за свои 38 тыс. км при НЕпенсионерской езде ниразу масло не доливал! Правда у меня двигло - BZB
надо признать у ВАГа нет ни одного пристойного атмосферника ушли в турбо целиком и полностью
ну чо был - 2.0фси, тянет ощутимо вкуснее "обычных" 2-х литровых атмо. Знаю только 1 стоковый атмосферник который еще вкуснее - тот что на цивике тайп-р. Еще неплох двухлитрович на фиесте ст.
надо признать у ВАГа нет ни одного пристойного атмосферника ушли в турбо целиком и полностью
ну чо был - 2.0фси, тянет ощутимо вкуснее "обычных" 2-х литровых атмо. Знаю только 1 стоковый атмосферник который еще вкуснее - тот что на цивике тайп-р. Еще неплох двухлитрович на фиесте ст.
Какой тайпр, обычному двухлитровому с аккорда сливает, не то что "тянет вкусней".
надо признать у ВАГа нет ни одного пристойного атмосферника ушли в турбо целиком и полностью
ну чо был - 2.0фси, тянет ощутимо вкуснее "обычных" 2-х литровых атмо. Знаю только 1 стоковый атмосферник который еще вкуснее - тот что на цивике тайп-р. Еще неплох двухлитрович на фиесте ст.
А я наоборот его всегда отбрасывал,когда на пассаты смотрел..это не тот который "пьет" только "дорогущее" топливо? И чем он более выдающийся японского 2,0 на акордах или хотя бы на лансерах?
И чо, он легче?
Не легче, но и не тяжелее.
А я наоборот его всегда отбрасывал,когда на пассаты смотрел..это не тот который "пьет" только "дорогущее" топливо? И чем он более выдающийся японского 2,0 на акордах или хотя бы на лансерах?
тот что под евро2 пьет и обычный 95. 2.0 на аккорде несравнимо флегматичнее (мнение чела который ездил и на том и на другом), все время держать его на 5000 это не смешно. А чо лансеровский двухлитрович вообще едет?
Если двухлитрович на цивике тайп-р невкусный и неедет - значит ты на нем не ездил. Факт.
все время держать его на 5000 это не смешно. А чо лансеровский двухлитрович вообще едет? :xa-xa
Ну посмотри кривые момента и посмейся если найдешь большую разницу. Опять эти бабушкины сказки. А вот то что без прямого впрыска в цилинды японское будет в "сто раз" надежнее на нашем бензе - факт.
И чо, он легче?
Не легче, но и не тяжелее.
А цифры?
Ну посмотри кривые момента и посмейся если найдешь большую разницу. Опять эти бабушкины сказки.
товарисч, не надо меня смешить. Мои хотелки не в счет (аккорд на 2.0 довольно таки уныл - это мое, пробовал. На низких об ощущение что под капотом 1.6). Есть мнение чела который катал аккорд 2.0 (2008) на ручке много ткм, и прохватывал на моем леоне: он согласился что 2.0фси в паре с леоном едут веселее (на расход не смотрим, что есть то есть). Вес, как ни парадоксально, почти одинаковый по ттх.
Ну и на закусь, для задротов: покажи мне двухлитровый атмомотор с 200нм уже на ~3500 об - посмеемся вместе.
Собственно к чему срач. Были у ВАГа прикольные по ттх атмосферники, да жрали больно много, особенно зажатые под евро5. У японцев-корейцев нет малолитражных турбо, вот и выжимают из атмо все что можно, в итоге вроде мощи на бумаге много, но где-то там, на последней 1000 об.
А цифры?
А шо с ними не так? 30ть кг? Дык бак бензуса больше весит. На расход не повлияет. Вот пару сотен, можно говорить о тяжелее.
На низких об ощущение что под капотом 1.6).
Троллище, я ездил на 120лс 1.6 - с 2.0 это вообще несравнимые моторы. Ну и про ВАГ я поржал, у них там полюбому графики более правильные, лучше едут. Короче сильно мимо ты с 2.0FSI, обычный двухлитровый довольно геморный при этом мотор с каким то жором. Нашел что нахваливать.
Ну и на закусь, для задротов: покажи мне двухлитровый атмомотор с 200нм уже на ~3500 об - посмеемся вместе.
У корейцев посмотри что ли.
Ну и на закусь, для задротов: покажи мне двухлитровый атмомотор с 200нм уже на ~3500 об - посмеемся вместе.
У корейцев посмотри что ли.
пасатрел, 2 литра Theta II - 198 нм при 4600 об. Это типа супер-пупер-современный который на сонатах. То что стояло еще 2 года назад (когда FSI ушел на пенсию) - это было 186нм/4600 об (2 литра). Немного не дотягивает до дойчен трахтор FSI, который раздавал нормас начиная с 2005г.
з.ы. хондовские хорошие атмосферники. Но тот что поставили на 2.0 аккорд 8, задушенный. Евро блин.
Ну и на закусь, для задротов: покажи мне двухлитровый атмомотор с 200нм уже на ~3500 об - посмеемся вместе.
Так это гениальный прыжек в моторостроении с такими цифрами (для атмо 2,0 конечно) или что? Мне далеко ходить не нада, заглянул в гараж и о чудо 200 нм, правда на 3600 по данным с автоюа..на другом источнике 3750..
ну чо был - 2.0фси, тянет ощутимо вкуснее "обычных" 2-х литровых атмо. Знаю только 1 стоковый атмосферник который еще вкуснее - тот что на цивике тайп-р. Еще неплох двухлитрович на фиесте ст.
на Сивике есть и обычный 1.8, который совсем не намного уступает в мощности 2.0фси, но СУЩЕСТВЕННО превосходит его в экономичности и надежности
а двухлитрович фордовский неплох в целом, и особенно становится неплох именно на Фиесте (что понятно)
А для любителей неспешной езды (типа меня ) что есть у ВАГ, кроме 1,6 о 102 кобылах?
это мотор для экс-СССР в европе его нет, тк он не влазит в евро-5
на Сивике есть и обычный 1.8, который совсем не намного уступает в мощности 2.0фси, но СУЩЕСТВЕННО превосходит его в экономичности и надежности
мне почему-то кажется, что в этом моторе даже гидрокомпенсаторов нет - имею в виду хондовский.
Всем спасибо за обсуждение. Без флуда, традиционно для автоуа, не обошлось Вчера был внесен аванс за Гольф. Машина прийдет в конце марта.
Так а что с движком на Мини?
5 типов натяжителей цепи бмв выпустило с 2006. Ужор масла, замены клапанных крышек, обрыв цепи и пр.
Я дважды менял натяжитель, менял гидрокомпенсаторы, свечи более 20 тыс не ходят. Масла 1,5 литра за 8 тыс долил. Масло недешевое и меняю как раз единожды в 7-8 тыс.
Владельцы турбопежо какбе вкурсе
Двигатель реально не удачен. Очень много было гарантийных обращений по данному вопросу
Дизельный Гольф это хорошо, но нужен ли он при таких пробегах и еще на 1к дороже?
Он хорош. Но только, если ездить нужно много. А так, те же проблемы с дизелем зимой, вечная забота об антигелевых добавках, дороже ТО... А экономии получается очень не много... Я бы воздержался.
то же самое касается и прочих дизелей ) Если пробег в год до 20000 то дизель на пузотерке - лишнее.
Всем спасибо за обсуждение. Без флуда, традиционно для автоуа, не обошлось Вчера был внесен аванс за Гольф. Машина прийдет в конце марта.
хороший выбор камрад! Двиг 1.4тси будет радовать смешным расходом и тягой двухлитрового
без флуда скучно
з.ы. на хонде цивике 1.8 с ее растянутыми педерачами заснуть можно при разгоне! Ото одна радость - жрет таки мало
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
- 0,5-0,8 л на 10 тыщ. Но турбы, кмк, все такие... 
по данным с автоюа..на другом источнике 3750..
