nSergey 22.02.2012 14:32 пишет: Может не совсем в тему, но тоже про маленькую машину сузуки. Был у знакомого сузуки свифт 1.3 3-дверный. Машина была вроде и хорошая и 7 литров в городе расходовала. Но по факту забембался он ее продавать, вроде месяц или даже 2 она продавалась.
Скорость продажи машины в основном зависит нет от модели машины, а от ценовой хотелки продавца. Может у знакомого хотелка была такая, что месяцами машину продавал Конечно существуют модели, которые по своим потребительским качествам никому особо не нужны, но ни свифт ни сх4 к такой категории не относятся.
Sunnych 22.02.2012 12:33 пишет: Не поленись, поедь на Чапаеквку и посмотри сколько машин продаётся возрастом 2008-2009, шо угодно, начиная с обыкновенных вазов, ланосов заканчивая модными мерсами, лексусами и т.п. И есть они в идеальном сосотянии и с малыми пробегами! И это совсем не значит что эти все машины сливают. Причин продажи очень много, а правду всё равно никто не скажет.
ты это серьезно? Там на 10 покупателей 20 перекупов, и свои машины продает ничтожно низкое число людей, да и те, 8 из 10 пробеги скручивают. Погугли "скрутить пробег" и прозрей от того, сколько контор только в Киеве предлагают эту услугу и у всех у них есть хлеб
сровнил йух с пальцем, ещё бы БМВ добавил или лануса Скручивают - само собой, но тип авто вроде сузуку СХ4 мне так имхуется на большие пробеги редко берут. Ибо кто берет на большой пробег смотрит не только красоту а и практичность авто, так же просматривает конкурентов, в итоге этих СХов у нас так мало продается, народ голосует кошельком. А для девочки если ей захотелось микру - знач микра, сузуку - знач сузука, не переубедишь! А какой у них пробег? работа-дом по 15-20 км\день..
nSergey 22.02.2012 14:32 пишет: Может не совсем в тему, но тоже про маленькую машину сузуки. Был у знакомого сузуки свифт 1.3 3-дверный. Машина была вроде и хорошая и 7 литров в городе расходовала. Но по факту забембался он ее продавать, вроде месяц или даже 2 она продавалась.
Если это старый еще свифт, то там дизайн машины - без слез не взглянешь)) новые свифты хорошо продаются. Любят их и девочки, и мальчики. А ТС лучше подобные вопросы задавать на www.suzuki-club.org, более дельные ответы можно получить)
В ответ на: ты это серьезно? Там на 10 покупателей 20 перекупов, и свои машины продает ничтожно низкое число людей, да и те, 8 из 10 пробеги скручивают. Погугли "скрутить пробег" и прозрей от того, сколько контор только в Киеве предлагают эту услугу и у всех у них есть хлеб
Какая разница кто их продаёт, речь не о перекупах, а о марках и моделях машин, которые продаются. А даже если и перекупы продают, они же эти машины покупают у владельцев, которые в свою очередь покупали их в салонах. А скрутки, подкрасы, перекрасы это уже другой вопрос, всё можно проверить, увидеть и сопоставить реальное состояние с тем, что хотят представить. И кстати, цифры на одометре - это совсем не то, на что в первую очередь надо смотреть при выборе машины.
Sunnych 22.02.2012 14:56 пишет: И кстати, цифры на одометре - это совсем не то, на что в первую очередь надо смотреть при выборе машины.
спасибо Кэп! То же самое я написал в своем первом посте в этой теме.
На рынке подавляющее большинство машин с малыми пробегами и историями "бабушка ездила" "девочка ездила" и т.д. Причем многие из них в ценовой категории от 10-20 тыс. Выходит алигархи ездят на машинах по 15-20 тыс., чтобы через год ее из принципа продать и потерять тыщи 3-4 ?
.. Выбор был на половину эмоциональный, наполовину рациональный, долго не ковырялся.
А шо ещё можно было ещё взять с-класса такого-же уровня? С таким багажником? корейцев - увольте, не лежит у меня к ним.. Чехов? ну, если в совсем пустой базе.. Полуседан россссийский? тот вообще В-класс..
С-класс - не для понтов, кстати, а для комфорта подрастающего поколения. Для него же и безопасность - сколько по отзывам смотрел у этой модели очень не плохая выходит...
в этом и проблема, у друга красавица тоже ж0пой думала, красиво\нравится и все тут! Я не знаю когда именно ты покупал и в какие деньги, но выбор для друга за 27куе (из того что сам взял бы я) я называл : октавийа 1.8Т, сивег1.8, две вольво С40 (1.6 атмо двиг на ручке с климатом и кучей ништяков) , два!! СцанЦенга (2л Турбо-Дизель тоже хеч). И что? октавия - для пенционеров, сивег низкий, вольво дорога в обслуге о_О (при цене то в 2 раза ниже) а сцан ценг вобще страшный и кореецЪ (хотя продавался по акции за очень вкусную цену и в те деньги купить их можно было сразу два) Вот и скажи что из этого хуже и был ли разумен его выбор?
тоже кричал корейцы кал, щя пошли глянули кашкая и спортейжа уже очень сильно думает и никак не в сторону ЙАПОНЦА.
Кароч я к чему, покуда как мне(да и многим) кажется что СХ4 идет немножко с оверпрайсом соотв. цена на вторичке упадет более значительно.. покупая такое авто нельзя этого не понимать, и что то я сомневаюсь что ты только одуплился а до этого сего не понимал..
Ну хорошо, не знаю, какой свифт продавался, какого года выпуска, в каком состоянии и за какой прайс, поэтому обсуждать за глаза данный экземпляр не буду. А что касается специфичности машин и их продажи, то в этом вопросе могут быть случаи абсолютно разные, например в прошлом году в течении 3-х недель продалась Рено5, 1986 г. и Додж Стратус 1995 г., при этом машины действительно редкие и специфические, я бы себе не взял не ту ни другую, но тем не мене своих счастливых обладателей они нашли. А в 2007 знакомый продавал БМВ Е39, 2002 г. с мотором 4.4, с оригинальным М-пакетом, машина - бомба, кто интересовался, говорили классная машина, а покупать не хотели, год продавалась. Такая же история была в 2008 с ауди А8 4.2 кватро 1998 г.в. А ведь никто не скажет, что бмв или ауди специфические машины, они популярны, их все любят и хвалят. Так что рынок непредсказуем. А написал я в принципе для ТС, что бы он не переживал за ликвидность своей машины и за то сможет ли он её продать через несколько лет, только из-за того, что кто-то сейчас продаёт такую же с малым пробегом.
nSergey 22.02.2012 14:32 пишет: Может не совсем в тему, но тоже про маленькую машину сузуки. Был у знакомого сузуки свифт 1.3 3-дверный. Машина была вроде и хорошая и 7 литров в городе расходовала. Но по факту забембался он ее продавать, вроде месяц или даже 2 она продавалась.
Если это старый еще свифт, то там дизайн машины - без слез не взглянешь)) новые свифты хорошо продаются. Любят их и девочки, и мальчики. А ТС лучше подобные вопросы задавать на www.suzuki-club.org, более дельные ответы можно получить)
Первой моей японской машинкой был сузуки сфифт седан 1.3 Куплен был в 2004 году за 4 штуки (1996 года с пробегом 240), продан в 2007 за те же 4 штуки с пробегом 300 ).Машина супермегазачет - просто идеал. После сузуки , я кроме как на японцев не мог больше смотреть на другие машины. И митсу и тоеты все зачет. По поводу потерь. Когда покупаешь машинку из салона и выезжаешь -ты уже попал "на бабки" . Но деньги не идут ни в какое сравнение с тем чувством , когда ты ездишь в качестве первого хозяина на машине и точно знаешь, что в ней никто не пердел , не хватался жирными руками заруль, не блевал , не разбивал ну и у тебя там реально аербег, а не пеной задуто. Вот за это ты платишь, когда покупаешь новую и оно того стоит. Так , что не парься этим вопросом , во всяком случае сейчас.
Sunnych 22.02.2012 18:51 пишет: Ну хорошо, не знаю, какой свифт продавался, какого года выпуска, в каком состоянии и за какой прайс, поэтому обсуждать за глаза данный экземпляр не буду. А что касается специфичности машин и их продажи, то в этом вопросе могут быть случаи абсолютно разные, например в прошлом году в течении 3-х недель продалась Рено5, 1986 г. и Додж Стратус 1995 г., при этом машины действительно редкие и специфические, я бы себе не взял не ту ни другую, но тем не мене своих счастливых обладателей они нашли. А в 2007 знакомый продавал БМВ Е39, 2002 г. с мотором 4.4, с оригинальным М-пакетом, машина - бомба, кто интересовался, говорили классная машина, а покупать не хотели, год продавалась. Такая же история была в 2008 с ауди А8 4.2 кватро 1998 г.в. А ведь никто не скажет, что бмв или ауди специфические машины, они популярны, их все любят и хвалят. Так что рынок непредсказуем. А написал я в принципе для ТС, что бы он не переживал за ликвидность своей машины и за то сможет ли он её продать через несколько лет, только из-за того, что кто-то сейчас продаёт такую же с малым пробегом.
уважаемый, приведённый вами пример абсолютно ни о чём не говорит... рено с доджем думаю продались за смешные деньги, потому и продались "за смешные деньги" круг покупателей большой, тут ограничивает только "личное убеждение"
а вот другие две машины - тут просто очевидна причина "зависания" - обе машины с большими моторами (про налог помните на роскошь....ауди 1998 г.в. роскошь не сусветная канешно, м-ка бмв ещё куда не шло), и "в годах", те кто может и хочет такую машину - покупает её новой...ибо это статус/престиж/пр. из любителей б/у на аудь и бмв поведутся многие (сам такой), но не м-ки эс-ки и т.д......и не с такими моторами и эксплуатационными расходами...м-ка в обслуге думаю не айс...как и авоська тут круг покупателей очень узок - фанатики марок либо просто "поубивать"....таких, согласитесь, очень не много...
В ответ на: рено с доджем думаю продались за смешные деньги, потому и продались "за смешные деньги" круг покупателей большой, тут ограничивает только "личное убеждение"
рено5 - 2200, додж - 4500 ("личное убеждение" действительно очень сильно ограничивало круг покупателей) Е39 - 30000 (успела уйти весной 2008 до кризисного обвала цен, взял реальный ценитель бмв, разбирающийся в тонкостях владения маркой и обладающий достаточными возможностями для её содержания. К слову сказать, данный экземпляр Е39 был в своём роде тоже редкостью), А8 - пропала с поля зрения, как и кому её пристроил владелец не знаю.
Почитал, разобрался - не всё так плохо. Можно сказать, что и хорошо.
ПС У начальника б/у акцент луцкий кажись - постоянно рука на пульсе - то рулевое чинил(дважды), то амики менял(до 50т), то проблемы с печкой... Молчу про салон светлый, засерающийся без чехлов (которых, кстати, нет))) в считанные месяцы... В итоге обслуга вылазит в больше денех, чем новая японская машина... Что могу сказать - каждому своё.