Купил два месяца назад Шеви-Ниву. Сколько ни бродил по форумам, ни одного толкового отзыва, всё только общие фразы. А пишу здесь, чтобы ответили такие же владельцы, как и я и рассказали, какие реальные проблемы ждать и как их устранять. Имеется в виду, когда чё-нить отваливается или ломается так, что машина уже не едет. Ходовая или двигатель. Отвалившиеся пластиковые ручки или чё-нить аналогично не существенное - не в счёт.
Брал сознательно, т.к. иномарки не по карману, а обычная Нива - маленькая. Я езжу на рыбалки с женой и ребёнком плюс лодка, мотор, палатки, спальники и т.д. В Шеви это всё влазит без проблем и ещё остаётся место.
Боюсь только одного - если вылетит что-то конкретное где-то вдали от дорог и нас. пунктов, поэтому есть желание возить с собой какой-нить набор из того, что можно заменить самому.
Машину эксплуатирует мой родитель в качестве второго служебного автомобиля, кроме плановых ТО пока ничего не менялось(не ломалось). к 15 тыс заскрипел салон, но терпимо (не так как в "девятках").
но как человек имеющий доступ к некоторой статистике гарантийных обращений (21 автомобиль) могу отметить следующее:
1. Тяги рулевой трапеции - 2шт.
2. Регулятор (реостат) освещения приборов - 2шт.
3. КПП в сборе - 1 шт. (переходящая болячка от ВАЗов классики)
Спасибо!
Реостат у меня уже был! У дилера на складе не было, заставил снять с непроданной машины...
Спасибо! Читал! Месяца два перед покупкой читал всё подряд. Слишком много противоречивой инфы. Да и ситуация в России другая. И покупали они машины раньше, т.е. с кучей доп. недостатков.
Я, в принципе, полностью отдавал себе отчёт, что покупаю, но всё-таки до сих пор держится мысль, что надо было что-то импортное покупать. Хотя реальных фактов не наблюдается. Ожидания она оправдала. За 11,5 американских, да ещё и в кредит хрен купишь полный привод. Единственное, что напрягает - запчасти. От Нивы там мало чего подходит, а у наших конченых дилеров хрен чё бывает на складе, надо ждать пока под заказ привезут.
Ну мнения про наши машины всегда противоречивы. А так - у меня во вдоре мужик катается на шеви. У него вообще новая - с усиленным кузовом, с улучшенной пассивной безопасностью и т.д. Полный фарш вобщем. Так дядя жутко доволен. Говорит отличная машина. Так что езди и радуйся. А насчет запчастей - ты тоже малость не прав. Конечно оригинальных запчастей в этой машине много - что ж делать. но поверь - трансмиссия вся у нее от Нивы 2121.
Вот как раз трансмиссия другая. Другая раздатка, другие передние полуоси (редуктора). Я читал, что у Нивы там 22 шлица, а у Шеви 24 (или что-то в этом роде). Когда проходил первое ТО, попросил техника перечислить отличия (он на Нивах специализировался) - стояли под поднятой на подъёмнике машине и он тыкал пальцем. На 20-м тычке я попросил его остановиться.. Ничего, конечно не запомнил, но понял, что угонять Ниву на запчасти к Шеви мне бессмысленно!
Это... как бы тебе объяснить. Да, полуоси и ШРУС-ы в шниве имеют большее кол-во шлицов. но самое главное заключается в том что на обычные нивы щас ставят эти же самые полуоси и редуктора - в целях унификации. И в продаже сейчас есть полуоси (и все остальное) старого и нового образца. Так что ты запросто можешь поставить себе редуктор старого типа, только вместе с ним надо ставить и полуоси старого типа - с меньшим кол-вом шлицов. Т.е. на самом деле не все так страшно. Запчасти от новых нив подходят.
Уже легче!
А где видно, что Нива новая или старая??!!
Ладно, шутки шутками, но спасибо, честно! Можно немного успокоиться!
настораживающе...
Если быть точным - это совместное предприятие GM-Автоваз. Я про них немного почитал - у них довольно сильно отличаются подходы к производству. Если зарубежные партнеры сумеют удержать уровень производства такой же как он есть сейчас, то машинка будет получше обычных ВАЗ-ов. Хотя пока что отзывы едины - это уже не ВАЗ, но еще не иномарка.
Да запчасти-то по своим посадочным местам одинаковые. Т.е. ты просто в новый редуктор старую полуось не вставишь - вот и все.
Я как-то нашел фотку перевернувшейся шеви-нивы. И как раз днище и вся подвеска + трансмисиия отлично видна. И я вот смотрю, смотрю и что-то меня цепляет - прям дежавю какое-то. А подвеска-то родная. Нивская. Один в один.
Это какая подвеска? Задняя совсем другая. Передняя похожа, но тоже есть разница. Я же говорил, спец по Нивам стоя под машиной пальцем тыкал в отличия и я сбился со счёта.
Ну рычаги и пружины другие. А так - все одно и то же. Конечно отличия есть - я ж говорю что детали оригинальные есть. Ну что ж поделать. Но фактически это просто новый кузов на шасси крокодила.
Крокодил, это Кедр? Если да, то нет! База короче. У Шеви всего на 25 см длиннее, чем у Нивы, по-моему. А вот места внутри существенно больше, но, конечно, не такой багажник, как у Кедра.
если оно будет таким же как и первые пару лет - то имхо лучше сразу переименовать в "АвтоВАЗ[минус]GM"...
там проблема была не только в качестве. Еще во многом сама машина была сыровата. Ведь та шеви-нива что щас сходит с конвеера имеет очень большое кол-во доработок и изменений, внесенных с целью улучшения конструкции. Сам понимаешь - это не так уж и мало.
Крокодил это ВАЗ-2131. А ты знаешь чем крокодил отличается от короткой нивы? длиной карданов. И все. Ну еще длиной кузова. У короткой нивы оба кардана одинаковой длины, а у крока - задний существенно длиннее.
Я так понимаю, что кроме NUMа никто Шеви в руках не держал?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
