Хочу купить диски с ЕТ 31, которое немного не соответствует родному. Диски немного выпирают из арок наружу.
Думаю, что есть вариант немного сточить привалочную плоскость на диске (от 3 до 5мм), что бы в итоге диски "сели" немного глубже в арки.
Диски имеют одинаковые параметры по ширине и ЕТ. Я планировал сточить по разному: спереди поменьше - 2-3мм, а сзади чуть побольше - 4-5мм. Спецы утеврждают, что так делать нельзя и надо стачивать одинаково. Аргументы - что-то про колею, радиус поворота и следования колес задней оси за передней...
У меня пару воаросов к спецам: 1. Можно ли вообще трогать привалочнуь площадку? 2. Правда ли, что нельзя стачивать по разному?
Спасибо за ответы...
1. Можно ли вообще трогать привалочнуь площадку? .
Нельзя, уменьшение толщины привалочной площадки, проведение ремонтов на ней- чревато разрушением диска в движении в районе привалочной площади.Це смерть.
Уточню. Толщина привалочной площадки большая, а в районе отверстий под болты около 7-8мм.
Уточню. Толщина привалочной площадки большая, а в районе отверстий под болты около 7-8мм.
я знаю толщину многих привалочных плоскостей)
а сзади чуть побольше - 4-5мм.
И что останется ? 3 мм ?
1. нет 2. нет
Если сильно беспокоит то поменяйте диски, а так забейте
И что останется ? 3 мм ?
Да ещё и алюминия... На наших дорогах их просто порвёт.
сколько можно на эту полуправду людей отсылать) вот что пишет автор:
Мой личный опыт также полностью подтверждает то, что нештатный вылет неизбежно приводит к преждевременной замене подшипников.
Он что их поменял 10 комплектов за 15 лет за рулем ?))) Мой личный опыт эксплуатации автомобиля с вылетом отличным от штатного на 12 мм ,и пробега в 160 000 км на этих дисках- не привело к замене подшипников, которые прошли на этом авто уже 310 000 км. Нахер такого автора и его псевдо- "умности" туда же- он гаек не крутит, но он *постоянно присутствует*- мощнейший аргумент, что бы втирать людям свой бред перепуганного автолюбителя). Резюме:- есть вещи которые нельзя делать категорически,(пилить, фрезеровать, точить привалочную плоскость, варить спицы, варить отверстия для крепежа на привалочной), а есть вещи которые можно и нужно делать (изменение вылета диска покупкой других дисков с вылетом отличающимся от штатного)- если владельцу авто это хочется- но в разумных пределах. На этом все.
1- зачем точить ? насколько вылет отличается от штатного если +-5 то не трогать
2- сточив по разному меняеш малость переднюю и заднюю колею
3- задняя должна быть уже передней
4- уменьшение вылета ведет к увеличению усилия на руле
5- привалку трогать только на координатке и то со спец приспособлениями в худшем случае на токарном
6- следование колес это так ... от лукавого интересно только для полного привода
сколько можно на эту полуправду людей отсылать) вот что пишет автор:
Мой личный опыт также полностью подтверждает то, что нештатный вылет неизбежно приводит к преждевременной замене подшипников.
Он что их поменял 10 комплектов за 15 лет за рулем ?))) Мой личный опыт эксплуатации автомобиля с вылетом отличным от штатного на 12 мм ,и пробега в 160 000 км на этих дисках- не привело к замене подшипников, которые прошли на этом авто уже 310 000 км. Нахер такого автора и его псевдо- "умности" туда же- он гаек не крутит, но он *постоянно присутствует*- мощнейший аргумент, что бы втирать людям свой бред перепуганного автолюбителя). Резюме:- есть вещи которые нельзя делать категорически,(пилить, фрезеровать, точить привалочную плоскость, варить спицы, варить отверстия для крепежа на привалочной), а есть вещи которые можно и нужно делать (изменение вылета диска покупкой других дисков с вылетом отличающимся от штатного)- если владельцу авто это хочется- но в разумных пределах. На этом все.
+500!Имею свой опыт эксплуатаций нештатных ЕТ.Если в пределах разумного,проблем не будет.А вот точить,ну разве что кроме ЦО,точно ничего не надо.
да ... а автопроизводитель допускает изменение вылета от 35 до 42 например ... что делать будем? ...
с половиной написаного в статье не согласен ...
да ... а автопроизводитель допускает изменение вылета от 35 до 42 например ... что делать будем? ...
с половиной написаного в статье не согласен ...
- Да не согласен я. - С кем? С Энгельсом или с Каутским? - С обоими, - ответил Шариков.
Изменение вылета от 35 до 42 мм означает лишь то, что производитель допускает отклонение на 3,5 мм от ИДЕАЛЬНОГО вылета ЕТ=38,5 мм
На моей Мазде штатный вылет ЕТ=52,5 (по мануалу производителя, а не каталогам продавцов дисков) для ВСЕХ дисков от 15" до 18".
При соблюдении этого параметра подшипник ступицы находиццо в динамическом равновессии и не испытывает дополнительных динамических нагрузок, которые возникают на нем при изменении ЕТ
да ... а автопроизводитель допускает изменение вылета от 35 до 42 например ... что делать будем? ...
с половиной написаного в статье не согласен ...
производитель допускает и от 45 до 30 (А6 С5)
Ничего стачивать нельзя.
А какой родной ЕТ ?
да ... а автопроизводитель допускает изменение вылета от 35 до 42 например ... что делать будем? ...
с половиной написаного в статье не согласен ...
- Да не согласен я. - С кем? С Энгельсом или с Каутским? - С обоими, - ответил Шариков.
Изменение вылета от 35 до 42 мм означает лишь то, что производитель допускает отклонение на 3,5 мм от ИДЕАЛЬНОГО вылета ЕТ=38,5 мм
На моей Мазде штатный вылет ЕТ=52,5 (по мануалу производителя, а не каталогам продавцов дисков) для ВСЕХ дисков от 15" до 18".
При соблюдении этого параметра подшипник ступицы находиццо в динамическом равновессии и не испытывает дополнительных динамических нагрузок, которые возникают на нем при изменении ЕТ
да да да сказочник еще скажи что и ширина при этом пофигу я думаю что на мазду вылет 52,5 это при условии установки дисков оригинальных. а если поставить другого производителя то будет затирать слегана
сколько можно на эту полуправду людей отсылать) вот что пишет автор:
Мой личный опыт также полностью подтверждает то, что нештатный вылет неизбежно приводит к преждевременной замене подшипников.
Он что их поменял 10 комплектов за 15 лет за рулем ?))) Мой личный опыт эксплуатации автомобиля с вылетом отличным от штатного на 12 мм ,и пробега в 160 000 км на этих дисках- не привело к замене подшипников, которые прошли на этом авто уже 310 000 км. Нахер такого автора и его псевдо- "умности" туда же- он гаек не крутит, но он *постоянно присутствует*- мощнейший аргумент, что бы втирать людям свой бред перепуганного автолюбителя). Резюме:- есть вещи которые нельзя делать категорически,(пилить, фрезеровать, точить привалочную плоскость, варить спицы, варить отверстия для крепежа на привалочной), а есть вещи которые можно и нужно делать (изменение вылета диска покупкой других дисков с вылетом отличающимся от штатного)- если владельцу авто это хочется- но в разумных пределах. На этом все.
Правильно говорит ВладимирС, ниххера страшного не будет. Это на девятки когда ставят арбузы, подшипники не 60 000 км выхаживают, а 35-40, и то смотря кто как эксплуатирует автомобиль.
На моей Мазде штатный вылет ЕТ=52,5 (по мануалу производителя, а не каталогам продавцов дисков) для ВСЕХ дисков от 15" до 18".
что само по себе есть либо неправда, либо аргумент против твоей же статьи, потому как что-то мне подсказывает, что у 15" и 18" ширина полки отличается минимум на 1.5", что неизбежно повлияет на динамическое равновесие подшипника.
Макс, полка расширяется в обе стороны от оси симметрии, так что при сохранении ЕТ вектор нагрузки на подшипники остаётся тем-же.
Другой вопрос, что при увеличении ширины шины (на большем радиусе), ЕТ скорее всего нужно будет уменьшить (вынести колесо наружу), чтоб не цепляло в поворотах ни за что в арке.
Ничего стачивать нельзя.
А какой родной ЕТ ?
Родной ЕТ - 50, но на стандартных параметрах 6х16 или 6,5х16 Но дисков с диаметром 18" по паспортным данным не предусмотрено. И уж тем более с 8" шириной.
Более понятно с фотками дисков и их положения все ТУТ
Процитирую с драйва:
Позвонил продавцам таких же дисков, только новых. Уточнил у них данные по разрешенной нагрузке. На этих дисках нагрузка 780 кг. Если полный вес машины 2630кг., то макс.нагрузка на 1 диск получается 657кг. Запас прочности есть. Думаю, что все должно выдержать…
Во-первых, запас прочности всего 19%, что я считаю для наших дорог мало, а во вторых, с отсутствием того самого запаса ещё и точить?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
