Сегодня с утра смог завестись попытки этак с 10й. Все попытки были 100% повторяемы в такой последовательности:
Нажимаю на Start
Слышно как срабатывает ТНВД и впрыскивает бензин в рампу
После чего полное молчание, вал даже не проворачивается
Все лампочки на приборке горят еще секунд пять после чего все вырубается - собственно эффект как при выключенном зажигании.
"Подергав" вот так кнопку Start/Stop безрезультатно несколько раз, вышел, открыл капот и покачал клеммы на аккумуляторе. Клеммы собственно не качались, сидели хорошо - но после этого машина завелась.
Естественно, первый подозреваемый - аккумулятор, т.к. стоит стоковый на 50Ah да и это уже его пятая зима. Что собственно смущает, так это то, что при попытке заводки лампочки не тускнеют как если бы аккумулятор был уже умирающий, напротив ярко горят - что наводит на мысль либо о стартере, либо о каких-то неизвестных мне механизмах блокировки или электронной защиты, которые аккумулятору не дают полностью высадиться...
Соответственно теперь я в раздумьях: или идти в соседний АТЛ покупать новый аккумулятор, или снимать стартер и тащить его в АГС или в аналогичное заведение.
Вобщем, буду благодарен за любой полезный совет или описание проблемы от испытавших на себе.
а чёб не поехать на сто, подключить клип и сделать диагностику?небось дешевле нового аккума буит.
Имеем Megane II Sedan декабря 2007г.
1. Берем тестер меряем напряжение 2. Смотрим как меняется ток при старте двигателя 3. Стартер "схватывает" или вообще труп? 4. По симптоматике похоже больше на аккум. 5. ЗЫ, а лампочка зарядки аккума горит или гаснет?
а чёб не поехать на сто, подключить клип и сделать диагностику?небось дешевле нового аккума буит.
Простите меня коллеги, но советы "поедь на СТО" уже порядком moderatorial. Поедь поедь на СТО... Голым выедешь. Я давно уже не видел ни одного СТО где способны по нормальному с нормальным подходом разобраться с проблемой. А если проблема еще и плавающая, и неочевидная - хрень кто будет разбираться.
Moderatorial: устное предупреждение, просьба следить за языком. Всегда можно объяснить свою мысль, оставаясь в рамках нетабуированной лексики.
Имеем Megane II Sedan декабря 2007г.
1. Берем тестер меряем напряжение 2. Смотрим как меняется ток при старте двигателя 3. Стартер "схватывает" или вообще труп? 4. По симптоматике похоже больше на аккум. 5. ЗЫ, а лампочка зарядки аккума горит или гаснет?
Поскольку больше не повторялось, то замеры ничего не дали. Ток пуска вполне в норме, зарядка тоже. Вобщем что это было пока неясно...
А почему ты думаешь, что по симптомам смахивает на аккумулятор?
По симптомам я б подумал на стартер - втягивающее не срабатывает, а у управляющего блока скорее всего таймаут на пуск - не стартануло, выключаем электричество на всякий случай.
смотреть втягивающее, управление втягивающим , или минусовую щетку стартера, было пару случаев просто окисление щетки или клеммы за ночь ...
клемы намаж техвазелином ...
а чёб не поехать на сто, подключить клип и сделать диагностику?небось дешевле нового аккума буит.
Простите меня коллеги, но советы "поедь на СТО" уже порядком moderatorial. Поедь поедь на СТО... Голым выедешь. Я давно уже не видел ни одного СТО где способны по нормальному с нормальным подходом разобраться с проблемой. А если проблема еще и плавающая, и неочевидная - хрень кто будет разбираться.
не простим.соваться что-бы крякнуть,не по теме, это конечно надо быть очень озлобленным на жизнь, но это не проблема жизни. а по теме, 2-й меган, это не машина для нищебродов, которую можно во дворе откапиталить с помощью ключа на 10 и молотка, и пожалеть на компдиагностику 100-200 грн.если внимательно читать топегстарнтера, то и будет понятно, что тут наблюдается проблема электроники, которую легче попробовать диагностировать грамотно, чтоб не попадать на крупный ремонт по замене блока управления, или подобного. тут методы диагностики проблемы не такие как в 21-й и иже с ними. зы. а по симптомам больше похоже на отсыревшую электронику, либо на глюк пайки, или отсутствие где-то контакта..
аккум!
Таки это оказался аккумулятор - смена на 60Ah Bosch помогла сразу.
Теперь правда надо сушить башку куда девать старый аккумулятор, но то такое
Свези на базар, заберут гривен за 50-60. Если в районе Куреневки - есть нычка тут - http://g.co/maps/kb2b4
Таки это оказался аккумулятор - смена на 60Ah Bosch помогла сразу.
Теперь правда надо сушить башку куда девать старый аккумулятор, но то такое
Тепещите советовальщики официального сервиса и компьютерной диагностики. Илья в Теме.
Таки это оказался аккумулятор - смена на 60Ah Bosch помогла сразу.
Теперь правда надо сушить башку куда девать старый аккумулятор, но то такое
Тепещите советовальщики официального сервиса и компьютерной диагностики. Илья в Теме.
Ну вобщем с самого начала было понятно что на офсервисе тут особо нечего делать - аккумулятор без обратной связи на БК, чего и как его тестировать? Плюс как оказалось сдыхающий аккумулятор натранслировал кучу ошибок в блок электронного управления - от ошибок датчиков АБС до сбоев в ЭУР. Вот так себе живехонько представляю как официалы мне все это скопом меняют
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
будет понятно, что тут наблюдается проблема электроники, которую легче попробовать диагностировать грамотно, чтоб не попадать на крупный ремонт по замене блока управления, или подобного. тут методы диагностики проблемы не такие как в 21-й и иже с ними.
