Ага, понял уже Но даже если и так, то с оригинальным маслянным и не угольным салона выходит вровень не более 200
http://auto.ria.ua/auto_ford_fusion_7111681.html Суть такова бюджет 8 тыс. двое маленьких детей летом хочу повести на море+ по работе катаюсь. Средний пробег 25 тыс. в год. Выбор стоял Октавия около 2000 г.в. Форд Фокус около 2000 г.в. Увидел Ford Fusion 2003 г.в. поругайте или одобрите - машина внешне понравилась в салоне бедновата, но на душу лягла. особенно интересует мнение владельцев Ford Fusion.
Зависит от того, где хочешь на нем ездить. Город, пробки, тесные парковки, бровки это все легко для фьюжа. ИМХО оптимальная городская машина, как по габаритам, так и по удобству и расходам. Если бездорожье - то он проедет там где есть подобие дороги, на ухабах трясет жестко весьма, но поля и болота не его стихия. По трассе жестковато и немного шумно, хотя по 10 часов езжу и ниче не болит (кто там сидушки хаял?) нормально отрегулировал посадку и только к утру глаза устают и все. Переставки хорошо получаются, до 130 набирает и держит дорогу уверенно, 130-150 набирает медленно и при попутном ветре. Расход: трасса 5, город 6.5, Киев 7.5 (1.4 л турбодизель). Из ремонтов: моторчик заднего дворника и подрулевой переключатель, остальное только замена расходников (ТО порядка 800 грн с работой), пробег пока 74 тык, 4й год машинке.
Ага, понял уже Но даже если и так, то с оригинальным маслянным и не угольным салона выходит вровень не более 200
суммарно ...
Основний мінус фюжа це жорстка підвіска яку пренесли у жертву заради нормальної керованості,вона правда доволі довговічна,однак досить жорстка,для мене це єдиний мінус,на рахуной швидкості то посмішили тут товариші деякі)) типу 90 нормальна швидкість я менше 110 на ньому по трасі ще ніразу не їздив)) по керованості він абсолютно аналогічний фієсті,з одним але,при різких поворотах треба бути трохи обережнішим,з обгоном проблем нема,просто треба вміти користуватися КП а не пробувати на такій машині рванути з 60 км на 4-й,фюж без будь яких негативних наслідків для двигуна і без дискомфорту для пасажирів легко розганяється на 3-й до 100 якщо потрібно когось швидко обігнати.Тобто якщо сядуть 2 дорослих і дитина ззаду то проблем з динамікою немає,якщо більше людей то так,починає відчутно тупити на обгонах.
Основний мінус фюжа це жорстка підвіска яку пренесли у жертву заради нормальної керованості,вона правда доволі довговічна,однак досить жорстка,для мене це єдиний мінус,на рахуной швидкості то посмішили тут товариші деякі)) типу 90 нормальна швидкість я менше 110 на ньому по трасі ще ніразу не їздив)) по керованості він абсолютно аналогічний фієсті,з одним але,при різких поворотах треба бути трохи обережнішим,з обгоном проблем нема,просто треба вміти користуватися КП а не пробувати на такій машині рванути з 60 км на 4-й,фюж без будь яких негативних наслідків для двигуна і без дискомфорту для пасажирів легко розганяється на 3-й до 100 якщо потрібно когось швидко обігнати.Тобто якщо сядуть 2 дорослих і дитина ззаду то проблем з динамікою немає,якщо більше людей то так,починає відчутно тупити на обгонах.
Из за жесткой подвески салон раструшивается и на неровностях начинает греметь - это вторая проблема фьюжина. И бороться с этим сложно - надо чуть ли не весь салон перебирать и шумить. 2-я передача крутится до 80км/ч. 3-я до 140км/ч кажется. На трассе раз на обгоне отсечку словил на 3-й.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Но даже если и так, то с оригинальным маслянным и не угольным салона выходит вровень не более 200 
хай гарно служить.
