Макс, мотался я с ним в Одессу - тошнит все время))) А раз чуть решил показать возможности, так отделался сотней рубасов)))
Ребятки не бывает мотора мало… просто не всегда его используешь на все 100%. Представьте груженую 4 пацыками под 100кг + с багажом Октаву в Крыму на серпантине.. 1.8тси сдохнет на обгонах.
И как там Жигуляторы аборигенов ездят?
Так и ездят.. в лоб вылетают.. успевай уворачиваться) гонсалезы там знатные бывают
Макс, мотался я с ним в Одессу - тошнит все время))) А раз чуть решил показать возможности, так отделался сотней рубасов)))
Одесса не показатель… там на логане можно 150 держать.. даже под горку.. вопрос только насколько это безопасно?) Киев-Одесса это исключение из правил… это не езда.. это тошнилово по прямой)
Ну так о том и речь, что в сложных условиях, как мне кажется, нужна не вальяжная машина с мощным двиглом, а машина, которая хорошо рулится, входит уверенно в повороты и т. д. )))
Так и ездят.. в лоб вылетают.. успевай уворачиваться) гонсалезы там знатные бывают
Я ж и говорю - и малый объем двигателя им не мешает.
Для Аккорда самое то) - рулится то он иначе! К тому же, разгон у него не такой реактивный как у Камри 3,5.
Ты ездил на последнем аккорде?? В каком месте он рулится?
С таким же успехом можно сказать, что и для Камри мотор 3,5 избыточен.
Доля правды тут есть
Не только доля... Но тут ситуация другая: Кэмри - бизнес-формат, потому и требования к ней другие. А Октава - чистый семьянин.
Бизнес-формат..какие слова!!! Если че-накатал километров 500 на 221-м s63,и 6,3 литра совсем не много.
Уж получше, чем корова Камри) (хоть и очень комфортная)
Бизнес-формат..какие слова!!! Если че-накатал километров 500 на 221-м s63,и 6,3 литра совсем не много.
Опять то же самое... Еще Бугатти Вейрон вспомни! И сравни с Октавой.
Бизнес-формат..какие слова!!! Если че-накатал километров 500 на 221-м s63,и 6,3 литра совсем не много.
Опять то же самое... Еще Бугатти Вейрон вспомни! И сравни с Октавой.
Я не сравниваю. Много двигателя не бывает
Бизнес-формат..какие слова!!! Если че-накатал километров 500 на 221-м s63,и 6,3 литра совсем не много.
Опять то же самое... Еще Бугатти Вейрон вспомни! И сравни с Октавой.
Я не сравниваю. Много двигателя не бывает
+1, а вот мало очень даже бывает
Я не сравниваю. Много двигателя не бывает
Еще и как бывает.
С таким же успехом можно сказать, что и для Камри мотор 3,5 избыточен.
Доля правды тут есть
Не только доля... Но тут ситуация другая: Кэмри - бизнес-формат, потому и требования к ней другие
Я от цього теж не розумію - чому як бізнесмен, то одразу має бути 100500 літрів об"єму Мерс он запустив у випуск дизельну 4-горшкову двохлітрову S-ку... Що ж це вони до бізнесменів не дослухаються
Мерс он запустив у випуск дизельну 4-горшкову двохлітрову S-ку... Що ж це вони до бізнесменів не дослухаються
Посмотрим кто ее купит.
Мерс он запустив у випуск дизельну 4-горшкову двохлітрову S-ку... Що ж це вони до бізнесменів не дослухаються
Посмотрим кто ее купит.
В нашем селе точно никто
Мерс он запустив у випуск дизельну 4-горшкову двохлітрову S-ку... Що ж це вони до бізнесменів не дослухаються
Посмотрим кто ее купит.
В нашем селе точно никто
А у нас дизельные Кайены берут кстати? В европах вроде самая продаваемая модификация
Мерс он запустив у випуск дизельну 4-горшкову двохлітрову S-ку... Що ж це вони до бізнесменів не дослухаються
Посмотрим кто ее купит.
В тому то й прикол, що в нашій країні це чомусь грає роль
В тому то й прикол, що в нашій країні це чомусь грає роль
Поясню, почему играет. Чем больше продается модель определенной марки, тем больше салонов, СТО, мастеров, разбиравющихся в авто. Чем больше продается модификаций определенной марки, тем больше заказывается запчастей для ввоза и они доступнее по срокам и цене. Пример: надо мне поменять главный цилиндр сцепления. У одного дилера нет, на экзисте неоригинал ждать 9 дней, у второго дилера нет, у третьего есть. Поехал и забрал. Понятно, что с моей поломкой можно ездить долго. А, если б нет. 9 дней на такси или метро кататься?
В тому то й прикол, що в нашій країні це чомусь грає роль
Поясню, почему играет.
Ви мене не так зрозуміли - я хилив до того, що у нас зустріти S-ку на дизелі чи хоча б на 6-горшковому двигуні практично нереально (вже не заїкаюсь про 2-літровий агрегат) - одні 500,550,63амг,65амг. А якщо й доводиться купувати 6-горшковий, то обов"язково замовляється опція "без шильдика" щоб пасани не засміяли
В тому то й прикол, що в нашій країні це чомусь грає роль
Поясню, почему играет.
Ви мене не так зрозуміли - я хилив до того, що у нас зустріти S-ку на дизелі чи хоча б на 6-горшковому двигуні практично нереально (вже не заїкаюсь про 2-літровий агрегат) - одні 500,550,63амг,65амг. А якщо й доводиться купувати 6-горшковий, то обов"язково замовляється опція "без шильдика" щоб пасани не засміяли
Дык Мерс позиционируется, как престижный авто для успешных. У нас "так принято", чтоб реальный чиновник распальцовывал при помощи мерседеса. А дизель небольшого объема - не понты, поэтому настоящие мужчины найдут, как рациональней пристроитьь свои деньги
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
