Вам выдать текущие цифры на ТО француза, чтобы цифры вас обрадовали? Думаю, что содержание моего С4 обходится гораздо дешевле, чем того Мерса, который вы хотели в предыдущей ветке.
Мені вистачить було глянути як знайомий лампочку міняв на мегані. Півморди розібрав поки до патрона дістався. а в Пежо нових тільки на сервісі можна ремонти проводити, бо спецінструменти оригінальні треба. Поки ви по ТО їздите і рахуєте їх ціну я в гараж доВасі заїду і за пляшку всі ТО пройду.
У мене машина на гарантії та дещо технологічніша, ніж ваша. Ваш варіант не підійде ні для нового німця, ні фрвнцуза, ні японця. Але можу завірити, що лампочку в С4 поміняти не складно )))
Я не з тих людей, хто буде в гаражах перебирати нову машину. До цього їздив на Астрі - не заглядував у неї жодного разу, так само як і не проводив ремонтів у гаражі.
Так если он был родоначальником, почему не бесспорный лидер на европейском континенте? Что-то не сильно за него кошельком голосовали значит...
Так в автомобільному світі завжди так - в ж*пі завжди ті контори, на які всі найбільше др*чать В ж*пі, або ж на постійному підсосі у автогігантів
Купил француза и сразу стал европейцем Германия, видимо район на востоке уркаины В Киеве кстати в отличие от Парижа, бомжи не спят на проезжей части Крещатика и машинки не устраивают, между ними шашечки Хочешь такую не жлобскую Европу?
Раз тут вже такі пішли порівняння, то я за Сааб і Вольво
Думаю, что содержание моего С4 обходится гораздо дешевле, чем того Мерса, который вы хотели в предыдущей ветке.
Так это даже не радость, это счастье а учтем разницу в цене в 5 (пять) раз, или замнем, бо цифры не очень удобные?
Спасибо, мне БУ не нужно, даже если оно когда-то во времена царя Гороха было премиумом.
Вам выдать текущие цифры на ТО француза, чтобы цифры вас обрадовали? Думаю, что содержание моего С4 обходится гораздо дешевле, чем того Мерса, который вы хотели в предыдущей ветке.
Мені вистачить було глянути як знайомий лампочку міняв на мегані. Півморди розібрав поки до патрона дістався. а в Пежо нових тільки на сервісі можна ремонти проводити, бо спецінструменти оригінальні треба. Поки ви по ТО їздите і рахуєте їх ціну я в гараж доВасі заїду і за пляшку всі ТО пройду.
Вставлю свои 5 копеек....Против французов особо против ничего не имею но ....ехал недавно с таксистом на 2-м мегане(2006 год) так всю дорогу слушал что с ним одни проблемы,ксенон поставить не получается(некуда блоки розжига впихнуть),ходовка стучит(сзади садишься стук пропадает )лампочки поменять надо пол машины разобрать,на ремонт из 10 станций 1-2 соглашаются и тд.Внешне мне что новый С4 что Флюенс нравятся очень,но для себя сделал вывод что если брать француза то только нового и на 2-3года не больше.
В Европе бесспорный лидер ВАГ, на втором - ПСА. Один із лідерів, так би мовити.
В последних французах все максимально упростили, не переживайте. Они тоже учаться на своих ошибках. И как свидетельствуют специалисты (не форумные и не дяди Миши, поскольку новых французов им уже не увидеть у себя в гаражах), качество растет из года в год.
Скажите, а ваши знакомые лезут в новые Гольфы, БМВ, Мерсы, дабы там поколхозить? у меня знакомый поставил ксенон в Лачик, чуть не сгорела машина через неделю -еле успел затушить.
Я еще раз повторю - в новые, технологичные машины лезть можно только себе во вред. В ЛЮБЫЕ!!! Надо ксенон - бери машину с ксеноном или доустанавливай его у официала, которые тебе что-то прогарантирует.
В инструкции четко прописано, что и где можно самому менять в авто. Зачем быть Кулибиным??? Что за манечка со времен жигулей лезть в машину и там что-то переделывать? Производитель уже все сделал за вас. Хотите больше - платите больше.
Вас как послушать, так вы наверное и ДСГ на ВАГах в гаражах на раз перебираете))))
Так я и не предлагал.
Скажите, а ваши знакомые лезут в новые Гольфы, БМВ, Мерсы, дабы там поколхозить? у меня знакомый поставил ксенон в Лачик, чуть не сгорела машина через неделю -еле успел затушить.
Я еще раз повторю - в новые, технологичные машины лезть можно только себе во вред. В ЛЮБЫЕ!!! Надо ксенон - бери машину с ксеноном или доустанавливай его у официала, которые тебе что-то прогарантирует.
В инструкции четко прописано, что и где можно самому менять в авто. Зачем быть Кулибиным??? Что за манечка со времен жигулей лезть в машину и там что-то переделывать? Производитель уже все сделал за вас. Хотите больше - платите больше.
Вас как послушать, так вы наверное и ДСГ на ВАГах в гаражах на раз перебираете))))
Это все правильно,но должен быть минимум что можно без ущерба сделать самому(залить омывайку,посмотреть уровень масла или поменять лампочку в габарите)
С этим проблем никаких нет. Да и ни с чем другим тоже ))) Проблемы есть у тех, кому не нравится, что есть люди с иным мнением)
Скажите, а ваши знакомые лезут в новые Гольфы, БМВ, Мерсы, дабы там поколхозить? у меня знакомый поставил ксенон в Лачик, чуть не сгорела машина через неделю -еле успел затушить.
Я еще раз повторю - в новые, технологичные машины лезть можно только себе во вред. В ЛЮБЫЕ!!! Надо ксенон - бери машину с ксеноном или доустанавливай его у официала, которые тебе что-то прогарантирует.
В инструкции четко прописано, что и где можно самому менять в авто. Зачем быть Кулибиным??? Что за манечка со времен жигулей лезть в машину и там что-то переделывать? Производитель уже все сделал за вас. Хотите больше - платите больше.
Вас как послушать, так вы наверное и ДСГ на ВАГах в гаражах на раз перебираете))))
Еще раз попробую. Есть такое свойство систем - отказоустойчивость. Процитирую википедию:
Отказоустойчивость — это свойство технической системы сохранять свою работоспособность после отказа одного или нескольких составных компонентов. Отказоустойчивость определяется количеством любых последовательных единичных отказов компонентов, после которого сохраняется работоспособность системы в целом. Базовый уровень отказоустойчивости подразумевает защиту от отказа одного любого элемента - исключение единой точки отказа.
Если я лезу в магнитолу, мне, как юзеру, логично предположить, что откажет только магнитола, понимаешь? 21й век на дворе - и это не оправдание тому, что на отказоустойчивость можно ложить болт и на все глюки авто говорить, что у юзеров руки из ж*пы растут.
Я не полезу в дсг, потому как она может отказать и никакая отказоустойчивость тут уже машине ездить не поможет.
Мне гораздо удобней на разъемы магнитолы посмотреть вечером, возвращаясь с турников, чем гнать машину на сто, терять пару часов и пропускать тренировку. Я не люблю быть кулибиным, я просто ценю свое время.
Я еще раз объясню - у меня с машиной все ок, а если будет не ок, есть гарантия, есть Ситроен Асистанс. Так понятно?
И еще одно: вот вы рассказываете очевидные вещи, неужели в ПСА люди глупее вас (завязали всю электрику на магнитоле )? Че ж вы (грамотные, мудрые технари) до сих пор ничего лучше ЗАЗов не выпустили?
Хотя нет, тут же кто-то говорил, что Таврия жены надежнее. Беру слова обратно.
Я не о твоей машине сейчас. Я о точке зрения вцелом, что лезть в машину - не дай божЕ. Допустим, это и есть действительность автомобилестроения сегодня. Почему так - понять могу. Устраивает ли меня это и писяю ли я от этой особенности кипятком? Нет.
В качестве ЗЫ напомню, что казус с магнитолой случился именно в ц4
И еще одно: вот вы рассказываете очевидные вещи, неужели в ПСА люди глупее вас (завязали всю электрику на магнитоле )?:1001204:
Я пытался нелепость этого факта донести пару страниц назад - залошили! Мол, так и должно быть, чувак
1) Во-первых в С4 предыдущего поколения (в новом устранили кучу всяких мелких косяков) 2) Казусы встречаются со всякими марками, даже самыми надежными и дорогими 3) Я не писяю кипятком от своей машины, я просто считаю, что она весьма хороша за свои деньги 4) а вообще меня достало отбиваться от нападок владельцев машин лохматых годов, которые никогда бы себе не купили француза (втихую они бы свои корчи сменили бы на новые Акценты, а то и Логаны на гарантии аж бегом). 5) Меня рынок БУ вообще мало волнует
Гм. Т.е. ты не читатель, да? Без малейшего преувеличения можно смело сказать, что Citroen был родоначальником ВСЕХ серийно производящихся автомобилей на европейском континенте. Есть чем крыть?
Или ты не понимаешь о чём я говорю или тупо съезжаешь. ТРТИЙ РАЗ задаю вопрос-назови мне хоть одну французскую модель,именем которой назвали класс авто,которая стоит на конвейере без малого 30 лет и которой наштамповали под 30 млн единиц? На один прямой вопрос ответь а не съезжай!
И еще одно: вот вы рассказываете очевидные вещи, неужели в ПСА люди глупее вас (завязали всю электрику на магнитоле )?
Тут очевидно, что такой шаг может быть экономически более выгодным. Ты бы лично как сделал: поднял бы себестоимость тачки на 1к при той же цене продажи или так бы и оставил, дописав в мануал что-то назразок "менять гавнитолу только на оф сто"?
именно в данном контексте можно сэкономить баксов 10 разве что.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
)?
