В Гольф ах пластик и ткань как дарахое вино, только лучше становится)
Угу, а вмятины самоустраняются, а колпаки царапают бордюры!
Давайте оставим эту тему. Парень только пытается найти себе авто. Видел первое БУ в жизни - может, посмотрит еще с десяток других и сложит иное мнение.
Ему машина не понравилась в целом из-за кучи мелочей. Он не хочет что-либо доделывать в свежекупленной машине. Где-то так. А Елбер ничего не скрывал, был корректен и честен.
Ему надо пересмотреть взгляды. Иначе действительно втюхают ему какой-то хлам намарафеченный. Искать машину в отличном техническом состоянии и быть готовым потратить 2 дня на наведение марафета (мойка, химчистка, колпаки и прочая маловажная ерунда)
У двухлитровок течет датчик температуры.
рукалицо
Касательно нового ситра, так он от старого только кузовом отличается, так что можно смело идти читать о пятилетних корчах автомобилях: их баги, траблы и косяки.
Почитал и вспомнил за шо не любят цитрамоны - глючная электрика. Например зимой мыть не стоит, могут навернуться электоприводы замков. Жгут проводов на крышке багажника переламывается. Попогрейка ломается - коленями на сидушки не становиться. Ходовку таки научились делать, рулевые тяги только хлипкие - 30-40 тык, это очень мало. А ишо у Ц4 и пыжика, ломучий афтамат - превед кидателям какашек в ДСГ У двухлитровок течет датчик температуры. Помпа всего 80 тык ходит. Ежели кто планировал до двухсот тык доезлить, то к 150и придется ремонтировать муфту кондея и к 200 есть все шансы заменить насос усилителя руля. Учитывая шо он липиздрический, стоит всего пару калобаксов Вот по последней причине цитрамона надо сливать до двухсот тык. и от афтамата стоит отказаться. А так вполне надежная машинка.
Решил почитать и вспомнить проблемы Гольфа... http://www.golf-club.org.ua/forum/viewto...3c820b5ca0bc15b Дочитал до 3й страницы: где-то что-то стучит - это так и должно быть, не парьтесь))) А вторая замена рулевой рейки на 39000 км - мега надежная машина. Дальше и читать нечего...
Касательно нового ситра, так он от старого только кузовом отличается, так что можно смело идти читать о пятилетних корчах автомобилях: их баги, траблы и косяки.
Почитал и вспомнил за шо не любят цитрамоны - глючная электрика. Например зимой мыть не стоит, могут навернуться электоприводы замков. Жгут проводов на крышке багажника переламывается. Попогрейка ломается - коленями на сидушки не становиться. Ходовку таки научились делать, рулевые тяги только хлипкие - 30-40 тык, это очень мало. А ишо у Ц4 и пыжика, ломучий афтамат - превед кидателям какашек в ДСГ У двухлитровок течет датчик температуры. Помпа всего 80 тык ходит. Ежели кто планировал до двухсот тык доезлить, то к 150и придется ремонтировать муфту кондея и к 200 есть все шансы заменить насос усилителя руля. Учитывая шо он липиздрический, стоит всего пару калобаксов Вот по последней причине цитрамона надо сливать до двухсот тык. и от афтамата стоит отказаться. А так вполне надежная машинка.
Решил почитать и вспомнить проблемы Гольфа... http://www.golf-club.org.ua/forum/viewto...3c820b5ca0bc15b Дочитал до 3й страницы: где-то что-то стучит - это так и должно быть, не парьтесь))) А вторая замена рулевой рейки на 39000 км - мега надежная машина. Дальше и читать нечего...
Не хотел ругать ВАГ ибо считаю что оны лучше на столько, на сколько они дороже других, но прошел по ссылке на последнюю страничку и вот надежность электроники ВАГа
181000 км,поехали.... 1) На 10 тыс, сгорели оба передних динамика 2)На 12 тыс, накрылся правый сайлент 3)20 тыс, перестал работать в режиме доводчика задний замок. 4) 25-30 тыс появились проблемы с свеклоподъёмниками( то открываются то нет) 5) 60 тыс, забилась масло приёмная сетка, от чего масло стало кидать в дросельную заслонку 6)70 тыс в районе задних дверей, там где замок, уплотнители сожрали краску, на одной и на другой двери, так затирать стали 90-110 тыс, борьба с разного вида "сверчками и жучками" 9) 140 тыс, накрылась трапеция дворников( при замене выявил что вся она проржавела и за коксовалась) 10) 150 тыс, сгорела правая передняя противотуманка ( а сколько сгорали задние стопы,я вообще не считаю) 11) 160 тыс, появился аппетит у охлаждающей жидкости( всё перелапатил, нет не где подтеканий,) 12) 170 тыс, вновь забилась масло приёмная сетка 13) 177 тыс, появилось вздутия краски возле передних дверей, в районе верхних уплотнителей,на стыке с крышей.....( как будто я смотрю не на гольф, а на 2108, у кого этот аппарат был, поймёт что такое вздутия краски, будто сейчас ржавчина пойдёт) 14)181 тыс, сдох датчик температуры( точнее сдох он уже давно, только выявил с Admin-Юра эту проблему я не давно).... Ну я не буду включать в свой чудесный текст, проблемы с подачей воздуха периодически, глюками електрики и тому подобное, я уже привык... Забыл добавить, ещё и пищалки сгорели Добавляю 15)187900 тыс, навернулись в задней подвески реактивные тяги( машину бросало как тележку) 16) 188000 тыс, загудел задний подшипник 17)188200 тыс, перетерся провод 4 форсунки,из-за чего я попал ещё на 5 литров на 100 км по бензину, пока вкурил что случилось
Касательно нового ситра, так он от старого только кузовом отличается, так что можно смело идти читать о пятилетних корчах автомобилях: их баги, траблы и косяки.
Почитал и вспомнил за шо не любят цитрамоны - глючная электрика. Например зимой мыть не стоит, могут навернуться электоприводы замков. Жгут проводов на крышке багажника переламывается. Попогрейка ломается - коленями на сидушки не становиться. Ходовку таки научились делать, рулевые тяги только хлипкие - 30-40 тык, это очень мало. А ишо у Ц4 и пыжика, ломучий афтамат - превед кидателям какашек в ДСГ У двухлитровок течет датчик температуры. Помпа всего 80 тык ходит. Ежели кто планировал до двухсот тык доезлить, то к 150и придется ремонтировать муфту кондея и к 200 есть все шансы заменить насос усилителя руля. Учитывая шо он липиздрический, стоит всего пару калобаксов Вот по последней причине цитрамона надо сливать до двухсот тык. и от афтамата стоит отказаться. А так вполне надежная машинка.
Решил почитать и вспомнить проблемы Гольфа... http://www.golf-club.org.ua/forum/viewto...3c820b5ca0bc15b Дочитал до 3й страницы: где-то что-то стучит - это так и должно быть, не парьтесь))) А вторая замена рулевой рейки на 39000 км - мега надежная машина. Дальше и читать нечего...
Кстати, тут вот пытались рассказать как во французах все сложно устроено. Правда кроме диска в сборе со ступицей ничего не вспомнили А вот то, что у гольфа рейка и электронасос усилителя сделаны одним узлом, почему-то скромно умолчали.
Суть в другом - у нас ВАГ сильно дороже, в Европе на уровне с одноклассниками плюс-минус. Ссылки приводились много раз.
В Гольф там пластик и ткань как дарахое вино, только лучше становится)
ну ви не перегинайте - Гольф таки хорош, класика класичного дизайну (сорі за оберти) та еталон якості матеріалів та виконання у своїй ніші. Дорого? Дорожче, ніж хотіося би, але це право на "дорого" таки не на рівному місці претензії, а заслужено роками, про що тут сперечатись?
Сказочник
Чо сразу сказочник? Сказали, шо можно на первого ориентироваться, я его и смотрел. Второй пока ишо не на столько старый.
Уговорил 850 баксов. Это очень много (я за эти деньги весь двигатель куплю) и попадает на это дело второй владелец, человек не богатый. Но проблем даже не в цене, смотри на наличие - аш две штуки. Это значит, шо есть большая вероятнось его просто не найти и автомобиль превратится в недвижимость. Вот как выпускают запчасти на популярные машинки, смотрим цены, наличие и выбор производителей - тыць.
провода крышки багажника на месте.
Еще переламаются, может быть, если не пофиксили.
Помпа работает.
Помпа может и 200 работать если повезет. 80 тык это регламент ее замены вместе с ремнями. Ты на регламентные работы забил - играешь в русскую рулетку.
А ишо у Ц4 и пыжика, ломучий афтамат - превед кидателям какашек в ДСГ
А от і ні. 1. Чомусь він ломучий (що було, то було) тільки у пижа, а у сітра ні. може там прошивки грають роль. 2. Зараз у пижа його наполовину переробили і ломучіть зменшилась до середньостатистичної.
Суть в другом - у нас ВАГ сильно дороже, в Европе на уровне с одноклассниками плюс-минус. Ссылки приводились много раз.
Для меня VW последние лет 15 - это попытка продать Шкоду по цене Ауди...
ПС и при этом я уже молчу о том что ваш товарищь вообще боялся сесть за руль, а второй (типа эксперт) вообще умудрился при заведенном двигателе "поставить на передачу" при этом чуть всадив авто в впереди стоящую стенку...
Знакомо, первая машина
Помпа может и 200 работать если повезет. 80 тык это регламент ее замены вместе с ремнями
а де ти побачив заміну помпи на 80 по регламенту?? покаж ка, а то я в сервісних книжках такого не бачу в упор
в европе он таки дешевел. в совокупности. Плюшек то больше за те же деньги. для тех кто в танке - проедешь более 100 тыс или трех лет - поговорим
проехал более 3х лет. правда не 100 тыс а 50. .1 раз колодки поменял. Сделал диагностику. Задние сайлен блоки в балке сказали тыщ через 20 менять прийдётся. 800 грн с работой. И Сказали осенью заехать ещё амики проверить. ибо по 70-75 процентов. Не факт что менять, но может быть.
И что ??? Где эти ужасно дорогие и сыпучие французы?? Зато на ланцере амики поменяли на 40 тыс, ну конечно это не в счёт, это извесный баг. Но блин баг всё-таки.
рукалицо
Уплотнение пересыхает
Не хотел ругать ВАГ ибо считаю что оны лучше на столько, на сколько они дороже других, но прошел по ссылке на последнюю страничку и вот надежность электроники ВАГа.
Эту машину не любили С какой радости, забиваться маслоприемной сетке? Кроме как лить всякое ге, причин не вижу.
А от і ні. 1. Чомусь він ломучий (що було, то було) тільки у пижа, а у сітра ні. може там прошивки грають роль. 2. Зараз у пижа його наполовину переробили і ломучіть зменшилась до середньостатистичної.
Смотрел по цитрамону
Теперь надо вспомнить кабриолеты от Гольфа и Пежо СС
Чет у тебя явно аллергия на все немецкое. В роду евреев не было?
Так ты ж кричишь про 30 летний выпуск Гольфа. Бери тогда "Длинный носок" 3 поколения с брезентовой крышей и пежо 206 СС. По твоим постам я так понимаю у тебя еще от рождения немецкий крест на жопе вытатуирован.
а де ти побачив заміну помпи на 80 по регламенту?? покаж ка, а то я в сервісних книжках такого не бачу в упор
Увидел тут и ишо в парочке мест. У меня в сервисной книжке нет замены ремкомплекта ГРМ на 90 тык., только проверка ремня прописана, замена на 180и. Тем не менее официалы меняют на 90, по отзывам его таки надо менять на 90, до 180 может не дожить, с капиталкой головы.
И что ??? Где эти ужасно дорогие и сыпучие французы??
У меня до 50и тык Таврия не требовала ремонтов и шо? Открой стартовый пост - интерес есть в интервалах 50-150 и 100-200. И вопрос не столько в ломучести, нынче машинки ломаются +-одинаково, а в болячках, где и как ремонтировать и за сколько. Так шо папрашу отзывы из серии - есль ли жизнь после ста Выбор новых машин в других топегах, например тут
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
А вот то, что у гольфа рейка и электронасос усилителя сделаны одним узлом, почему-то скромно умолчали. 
и Пежо СС 
