Cypriot 20.03.2012 10:19 пишет: Конечно )))) У отца был еще в начале 90-х BX. Даже тогда умудрялся где-то чинить)
Просто я люблю, когда слова не просто слова, а есть какое-то подтверждение. Причем не по слухам, а реальное.
И где же он умудрялся его чинить в те времена? У тестя тоже с 94 года по 2004 было два ХМ. Так вот незадолго до продажи заезжал я на нем к ОД. Хорошо, что знакомый там работал, хоть как-то с з/ч проще было. А так если пропустить момент профилактики сфер, то по деньгам получится не мало.
Вот именно, что умудрялся))) Не помню где, если честно, я тогда был слишком мал. Но машина была очень комфортная. Просто в С5 подвеска все-таки более усовершенствованная. Да и чинить, я думаю, их уже умеют. На драйве на дороговизну ремонта вроде не сильно жалуются)
Cypriot 20.03.2012 10:49 пишет: Вот именно, что умудрялся))) Не помню где, если честно, я тогда был слишком мал. Но машина была очень комфортная. Просто в С5 подвеска все-таки более усовершенствованная. Да и чинить, я думаю, их уже умеют. На драйве на дороговизну ремонта вроде не сильно жалуются)
У нас был ХМ с 3,0 на автомате, с раздельным климатом, и всем электрическим в салоне.Ну и рейка Дюрави очень нравилась.
Речь же не о новом идет. Поэтому думаю ремонт не очень простой будет. Видел объву одну. Там владелец никак не мог продать и менял уже на что нибудь. Даже не знаю чем закончилось.
Cypriot 20.03.2012 11:10 пишет: космолет, хотя наверное дорог в обслуге, учитывая, в какое время они были у нас популярны
Просто корабль. Плыл по дороге. В обслуживании дроговат был и бензина надо было с сбой бочку возить.После него тесть взял Гранд Витару, так долго привыкал к ней. Сейчас продал ее и на С4 Гранд Пикассо ездит.
Купи С5 в предыдущем кузове и заедь к ОД отремонтируй по ходовой несколько сфер.
Не ужели всё так плохо? Мотор-подшипники-колодки-шаровые - всё как у любой другой машины. Единственное отличие - гидравлика в подвеске. Но и там не так страшен чёрт, как... Сейчас далеко не 90-е. Запчасти на Экзисте любые и с доставкой. Самая дорогая деталь - насос. Почему-то насоса гидроусилителя, кондиционера или топливного в дизеле уже никто не боится. Пресловутая сфера новая 60$. Где ещё амортизатор+пружина стоят так дёшево? А чтоб её поменять не надо ехать к ОД. Любой с руками, подъёмником (ямой) и газовым ключом за 1 час поменяет все. Лампочку в фаре поменять сложнее. И ресурс сфер - 100-200 тыс.км в зависимости от качества дорог. Обычные амортизаторы вылетают быстрее. В-5 Пассат в обслуживании ничуть не дешевле выходит.
Купи С5 в предыдущем кузове и заедь к ОД отремонтируй по ходовой несколько сфер.
Не ужели всё так плохо? Мотор-подшипники-колодки-шаровые - всё как у любой другой машины. Единственное отличие - гидравлика в подвеске. Но и там не так страшен чёрт, как... Сейчас далеко не 90-е. Запчасти на Экзисте любые и с доставкой. Самая дорогая деталь - насос. Почему-то насоса гидроусилителя, кондиционера или топливного в дизеле уже никто не боится. Пресловутая сфера новая 60$. Где ещё амортизатор+пружина стоят так дёшево? А чтоб её поменять не надо ехать к ОД. Любой с руками, подъёмником (ямой) и газовым ключом за 1 час поменяет все. Лампочку в фаре поменять сложнее. И ресурс сфер - 100-200 тыс.км в зависимости от качества дорог. Обычные амортизаторы вылетают быстрее. В-5 Пассат в обслуживании ничуть не дешевле выходит.
Ну так же не одна сфера. Со сферами проблем особых нет если их вовремя обслуживать.