Создавал тему о BMW E34 1995 года за 8 тыс. у.е. Машину почти облошили, так как старый корч.))))
Что скажете о такой мазде?) не лучше, не?
P.S. у кого такая была или даже "краем уха слышал о недостатках и плюсах машинки" - делитесь мыслями!!!
Создавал тему о BMW E34 1995 года за 8 тыс. у.е. Машину почти облошили, так как старый корч.))))
Что скажете о такой мазде?) не лучше, не?
P.S. у кого такая была или даже "краем уха слышал о недостатках и плюсах машинки" - делитесь мыслями!!!
А ты думаешь, что Кседос не залошат?? "-" Нежная многорычажная подвеска Маленький багажник, тесный салон Фары пескоструются и не светят На ней медленно не ездили Старый корч "+" Хороший двигатель 2.0 Вэ6, если хватит денег обслуживать Симпатично выглядит Вроде как не гниет, если не битая Быстро ездит Говорят тебе, бери свежее, но не престижное, к чему эти понты за 8000 у.е. Лачетти твое ФСЕ!
Создавал тему о BMW E34 1995 года за 8 тыс. у.е. Машину почти облошили, так как старый корч.))))
Что скажете о такой мазде?) не лучше, не?
P.S. у кого такая была или даже "краем уха слышал о недостатках и плюсах машинки" - делитесь мыслями!!!
- дорогая задняя подвеска (только рычаги в сборе и только оригинал) около 1000у.е., но на 97 годе проблем с задом особо еще не наблюдается, и если сделал, то очень на долго дорого делать двух литровый двиг, капиталка около 1200 у.е (все з/ч в оригинале). если покупать то стоит продиагноститьь хорошо, основная проблема масложор с компрессией проблеммы особо не наблюдаются плохо светят фары
+ шикарный дизайн, кто не знает не верят, что машина 90-х годов. На нее досихпор оборачиваются шикарная динамика 2-х литрового мотора, эфект вдавливания в сидушку присутствует. шикарно рулится на больших скоростях при хорошей резине что 120, что 200 в рулежке не отличишь Вобщем машина которая доставляет удовольствие.
при выборе смотреть заднюю подвеску, двиг, кондей. По кузову задние арки. Все остальное мелочи которые лечатся за приемлемые деньги.
Насчет багажника и салона полнейший гон.
Если будут конкретные вопросы обращайся (сам отъездил 3 года и в ближайшем окружении еще 3 имеются), в частности могу порекомендовать в Киеве хорошего мастера который специализируется на них.
машинка очень надежная, приятная внутри (действительно если не знать сколько ей лет - за новую при должном уходе может сойти) но если что-то выходит из строя - запчастей хрен найдешь, а если найдешь то цене не обрадуешься
машинка очень надежная, приятная внутри (действительно если не знать сколько ей лет - за новую при должном уходе может сойти) но если что-то выходит из строя - запчастей хрен найдешь, а если найдешь то цене не обрадуешься
90% позиций по запчастям всегда есть в наличии в Киеве, остальные 10% под заказ за 2 недели привозятся.
Про нехватку запчастей - это легенда конца 90-х начала 2000-х
это уж точно,как вспомню 90 тые
Любая машина такого преклонного возраста - это лотерея. Среди друзей было несколько случаев, при том что все машины смотрели на хорошем СТО и т.д. -BMW E34 92г.- ездит уже 2 года проблем 0. -Mazda Xedox 6 год не помню - начала сыпаться через 1,5 месяца после покупки. Владелец поменял практически все, но тем не менее продал через 9 месяцев с проблемами инжектора. - Мерс 124 88 года пришлось поварить,покрасить, поменять кольца. Ездит уже лет 8 после этого. Дело тут не в машине, а в обычном везении. Есть годовалые машины ушатанные всмерть, а есть 20 летние в рабочем состоянии. Просто будь готов к десяткам или сотням просмотров прежде чем покупать.
Была у знакомых такая. Пригнана из Германии в 2002г. Пробег чтот около 50 тыс.. Состояние близкое к новой. Хозяин не гонял на ней, ТО всё вовремя и постоянно (просто человек такой). Продал в 2010 с пробегом около 300 тыс (точнее сказать не могу). Точно знаю, что раз он серьезно ремонтировал заднюю подвеску после поездки по Карпатам. Поменял на какой то жип.. В целом отзывы о именно том кседосе положительные.
кто близок к теме, как считаете в обслуге и содержаниие кседос будет не дороже чем тройка BMW E36, к примеру...?? потому что цены на екзисте меня пугают на мазду.) в два раза всё дороже!!!!нежели на Е36
кто близок к теме, как считаете в обслуге и содержаниие кседос будет не дороже чем тройка BMW E36, к примеру...?? потому что цены на екзисте меня пугают на мазду.) в два раза всё дороже!!!!нежели на Е36
На экзисте цены на маздовский оригинал абсолютно не адекватные, цены раза в 2 завышены, а на неоригинал процентов на 30.
стоимость обслуги бехи честно говоря не знаю, но ИМХО +- одинаково выйдет.
Я на Кседе 2 года отъездил - воспоминания исключительно положительные. Комфортная, динамичная и рулящаяся машина с неординарной внешностью
Из недостатков - склонный к масложеру мотор (в уставшем состоянии), слабый ближний свет фар (не из-за стекол как тут писали, а отражателя), завышенные цены на запчасти (в сравнении с той же 626). Сказки про нежную ходовку, которая выхаживает столько, что намертво закисают болты, маленький багажник и тесный салон, можешь не слушать.
Одним из немаловажных плюсов (как для меня) - очень технически насыщенный форум - http://forum-xedos6.ru. Зачастую на все возникающие у меня вопросы и поломки находил там ответы без создания темы
С запчастями проблем нет никаких - куча магазинов, куча разборок... В общем, главное найти хороший аппарат (а это сложно ).
"+" Хороший двигатель 2.0 Вэ6, если хватит денег обслуживать
это не плюс - это минус. даже капиталка лишь на малое время излечит от масложерства. к тому же 2,0 тяжелый и рулится он намного хуже 1,6 (как следствие битых кседосов с 2,0 сильно больше). я не владел: был 1,6 у товарища (а он на маздовской станции работал/работает) и другой знакомый хотел купить именно 2,0 - его так отговорили от 2,0, что и кседос не стал брать - взял 626.
"+" Хороший двигатель 2.0 Вэ6, если хватит денег обслуживать
это не плюс - это минус. даже капиталка лишь на малое время излечит от масложерства. к тому же 2,0 тяжелый и рулится он намного хуже 1,6 (как следствие битых кседосов с 2,0 сильно больше). я не владел: был 1,6 у товарища (а он на маздовской станции работал/работает) и другой знакомый хотел купить именно 2,0 - его так отговорили от 2,0, что и кседос не стал брать - взял 626.
1,6 для Ксюхи слабоват, бьют чаще машины с 2,0 потому что на них и ездят намного динамичнее. Как раз с 2,0 на скоростях рулится лучше - лучше сцепление с дорогой. Чтобы двигатель KF начал подъедать масло ему нужно проехать не менее 150-200тык. и то не факт. Я ставил мотор с донора пробегом 220тык - состояние было отличное (собсно и до сих пор к нему нет претензий). Из минусов 2,0 я бы сказал только о более дорогом ремонте...
ЗЫ: конечно Кседос с 626 не сравнится, хоть и построен на её базе...
"+" Хороший двигатель 2.0 Вэ6, если хватит денег обслуживать
это не плюс - это минус. даже капиталка лишь на малое время излечит от масложерства. к тому же 2,0 тяжелый и рулится он намного хуже 1,6 (как следствие битых кседосов с 2,0 сильно больше). я не владел: был 1,6 у товарища (а он на маздовской станции работал/работает) и другой знакомый хотел купить именно 2,0 - его так отговорили от 2,0, что и кседос не стал брать - взял 626.
1,6 для Ксюхи слабоват, бьют чаще машины с 2,0 потому что на них и ездят намного динамичнее. Как раз с 2,0 на скоростях рулится лучше - лучше сцепление с дорогой. Чтобы двигатель KF начал подъедать масло ему нужно проехать не менее 150-200тык. и то не факт. Я ставил мотор с донора пробегом 220тык - состояние было отличное (собсно и до сих пор к нему нет претензий). Из минусов 2,0 я бы сказал только о более дорогом ремонте...
ЗЫ: конечно Кседос с 626 не сравнится, хоть и построен на её базе...
в плане 626 лучше????
1,6 для Ксюхи слабоват, бьют чаще машины с 2,0 потому что на них и ездят намного динамичнее. Как раз с 2,0 на скоростях рулится лучше - лучше сцепление с дорогой. Чтобы двигатель KF начал подъедать масло ему нужно проехать не менее 150-200тык. и то не факт. Я ставил мотор с донора пробегом 220тык - состояние было отличное (собсно и до сих пор к нему нет претензий). Из минусов 2,0 я бы сказал только о более дорогом ремонте...
ЗЫ: конечно Кседос с 626 не сравнится, хоть и построен на её базе...
ну я как бы не совсем личное мнение высказываю, но мне обозначили так: 2.0 сильно тяжелее и как следствие сильно тяжелая морда, коей рулить уже не так кайфово как с легким 1,6. на нехватку 1,6 владелец не жаловался. про 2,0 мне собственно сервис и рассказывал. но наверно всё зависит от драйвера - как ездит, как с мотором дружит.
это не плюс - это минус. даже капиталка лишь на малое время излечит от масложерства. к тому же 2,0 тяжелый и рулится он намного хуже 1,6 (как следствие битых кседосов с 2,0 сильно больше). я не владел: был 1,6 у товарища (а он на маздовской станции работал/работает) и другой знакомый хотел купить именно 2,0 - его так отговорили от 2,0, что и кседос не стал брать - взял 626.
1,6 для Ксюхи слабоват, бьют чаще машины с 2,0 потому что на них и ездят намного динамичнее. Как раз с 2,0 на скоростях рулится лучше - лучше сцепление с дорогой. Чтобы двигатель KF начал подъедать масло ему нужно проехать не менее 150-200тык. и то не факт. Я ставил мотор с донора пробегом 220тык - состояние было отличное (собсно и до сих пор к нему нет претензий). Из минусов 2,0 я бы сказал только о более дорогом ремонте...
ЗЫ: конечно Кседос с 626 не сравнится, хоть и построен на её базе...
в плане 626 лучше????
Это абсолютно разные машины. Если хочется вальяжного, просторного сарая, то 626 или кседос 9, если хочется драйва и неординарности, то кседос 6 или МХ-3
Вообще скажу цитатой одного моего знакомого, который больше 5 лет отъездил на кседосе, а сейчас взял 6-ку. "6-ка хорошая машина, климат, 6 ступенчатая коробка, вроде и динамика не плохая, но у нее нет души"
1,6 для Ксюхи слабоват, бьют чаще машины с 2,0 потому что на них и ездят намного динамичнее. Как раз с 2,0 на скоростях рулится лучше - лучше сцепление с дорогой. Чтобы двигатель KF начал подъедать масло ему нужно проехать не менее 150-200тык. и то не факт. Я ставил мотор с донора пробегом 220тык - состояние было отличное (собсно и до сих пор к нему нет претензий). Из минусов 2,0 я бы сказал только о более дорогом ремонте...
ЗЫ: конечно Кседос с 626 не сравнится, хоть и построен на её базе...
ну я как бы не совсем личное мнение высказываю, но мне обозначили так: 2.0 сильно тяжелее и как следствие сильно тяжелая морда, коей рулить уже не так кайфово как с легким 1,6. на нехватку 1,6 владелец не жаловался. про 2,0 мне собственно сервис и рассказывал. но наверно всё зависит от драйвера - как ездит, как с мотором дружит.
2.0 просто шикарно держит дорогу. Вообще более удачного соотношения двиг, коробка вес, аэродинамика я не встречал. Первый год, как взял кседос, очень нравилось ганятся со светофора, ды вот только один раз со мною шли на ровне - ауди А4 1.8Т, и один раз сделали ЦЛК 2,2 компрессор.
ЗЫ: конечно Кседос с 626 не сравнится, хоть и построен на её базе...
в плане 626 лучше????
Не совсем верно выразился... Кседос намного лучше 626. Все таки 626 это просто Д-класс, а Кседос это прорыв Мазды в сегмент "премиум".
2.0 просто шикарно держит дорогу. Вообще более удачного соотношения двиг, коробка вес, аэродинамика я не встречал.
+100 согласен полностью
2.0 просто шикарно держит дорогу. Вообще более удачного соотношения двиг, коробка вес, аэродинамика я не встречал. Первый год, как взял кседос, очень нравилось ганятся со светофора, ды вот только один раз со мною шли на ровне - ауди А4 1.8Т, и один раз сделали ЦЛК 2,2 компрессор.
светофорные гонки не позволят выявить удачность развесовки и управляемость... ваще список побед умиляет а 6 кседос красавец поездить довелось на 9 кседосе с "миленой" (2,3) - прикольнейший двигатель да и сам аппарат в целом:s56:
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
).
