Вопросец такой.На 5-й передаче при 130км/ч на тахометре где-то 3750 об/мин,что немножко создает дискомфорт.Есть ли в гамме КПП на этот самолет,более приятные коробочки?
встрєчний вопрос, а в чом собсно діскомфорт?
как-бы гул стоит,расход топлива.Но уже почитал форум,ситуация не особо поправимая за адекватные деньги Так что не будем гасать
Ну вааще после 130 ланос не сильно управляемый снаряд может с этой точки зрения пересмотреть? А вааще чуваки тулят движки от Опеля, ну и тормозную систему оттуда же, и так ездят.
Та нормально он рулится,вон в Ровно 160км\ч тулил ,гул правда стоит
так може машинку частково обесшумить?
в мене крейсерська сокрость була 140, гула не чув а так шоб по економії бензу, не більше 3 тисяч обертів, і стабільно 7 літрів брало
попробую.Но замечал что на таких оборотах мы любим немножко покушать масло
значить копай більше проблему, по ідеї не повинно було бути, за 5 років ланосоводства, ніколи масло не доливав
Вопросец такой.На 5-й передаче при 130км/ч на тахометре где-то 3750 об/мин,что немножко создает дискомфорт.Есть ли в гамме КПП на этот самолет,более приятные коробочки?
Да как-то много оборотов как для такой скорости
На моем ланосе так: 80км.ч - 2000 об.мин (плюс, минус погрешность стрелки) 120 км.ч - 3000 об.мин (опять таки погрешность) 140 км.ч - 3550 об.мин (ну и погрешность)
мож там уже сцепление подбуксовывает? Сколько сцепление проехало?
Имхо у когото тахометр врет посчитаем: Колесо 13й радиус, резина 175/70, итого диаметр 0,575 метра, т.е за один оборот (вспоминаем пидэ ) отшлепывает 1,806 метра асфальта.За 130км и 1 час(60мин.) это 71982,28 оборотов или 1199,7 в минуту. Далее коропка ланоса 1,5 имеет передаточное число ГП 4,14 и 5П 0,76, от сюда на тахометре 1199,7х4,14х0,76= 3774,74 об/мин Так что у ТСа тахометр в допуске
120 км.ч - 3000 об.мин (опять таки погрешность)
не знаю, в мене при 120 на тахометрі було 3 500 обертів так як їздив в економ режимі, то старався за 3 тисячі не перевалювать, а це трошки менше 110 км./год.
якшо то ланос 1.5
Имхо у когото тахометр врет посчитаем:
не осилив порахувати
сцепление у порядке
сцепление у порядке
это здорово
Значит мой тахометр завирает.... ну и пусть главное, чтобы спидометр не привирал
буду копить денюжку на с20хе
буду копить денюжку на с20хе
ну вот подумай - твоему ланосу в следующем году 10 лет будет. А на нормальный двигатель с коробкой, мозгами и всем навесным точно не менее 2 - 2,5 килоденег надо. Плюс еще примерно 500 чтобы это все правильно имплантировать, плюс еще примерно 500 чтобы зарегистрировать... итого 3 - 3,5 килоденег... (Это все ИМХО, т.к. реальных цен не знаю) Стоит ли 10-ти летняя машина таких вливаний? тем более, что как была ланосом так ланосом и останется. Появятся напряги с продажей такого чуда (были тут прецеденты продаж переделанных ланосо-сенсов)... Может просто накопленных денег добавить и кардинально поменять полностью всю машину, а не двигатель с коробкой?
ну не все так печально) Двигатель с навесным и коробкой если сильно не торопится с покупкой встанет около 1200.А ставить буду сам) Но это все в планах,и пока на уровне "а поговорить"
А по поводу продажи...согласен,сенс за 11к это нереально дорого.Причем с NE.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
на этот самолет,более приятные коробочки?
Так что не будем гасать 
может с этой точки зрения пересмотреть? А вааще чуваки тулят движки от Опеля, ну и тормозную систему оттуда же, и так ездят.
