А ваще - сильно подозреваю, шо юнец, который рулил этой телегой, не обучен ездить на этой дуре. И про блокировки и прочее не вкурсах.
Ф палитичку!!!
Де там політика?
ф каментах на ютубе
А... не читав.
А ваще - сильно подозреваю, шо юнец, который рулил этой телегой, не обучен ездить на этой дуре. И про блокировки и прочее не вкурсах.
А скільки їх там, до речі? Диференціалів повинно бути 5... чи 7?
А скільки їх там, до речі? Диференціалів повинно бути 5... чи 7?
Откуда я знаю. Я думаю там есть кнопка или рычаг.
Откуда я знаю.
Ну ти зайшов з таким виглядом, ніби "в курсах"...
Я думаю там есть кнопка или рычаг.
Дякую, Капітане.
А скільки їх там, до речі? Диференціалів повинно бути 5... чи 7?
Откуда я знаю. Я думаю там есть кнопка или рычаг.
Там полностью дифференциальная схема привода. В таком случае дифференциалов на 1 меньше, чем ведущих колес. Соответственно схема 8x8 требует 7 (семь) дифференциалов: 4 межколесных + 2 тележечных + 1 межтележечный...
Там полностью дифференциальная схема привода. В таком случае дифференциалов на 1 меньше, чем ведущих колес. Соответственно схема 8x8 требует 7 (семь) дифференциалов: 4 межколесных + 2 тележечных + 1 межтележечный...
А як там з блокировками?
Там полностью дифференциальная схема привода. В таком случае дифференциалов на 1 меньше, чем ведущих колес. Соответственно схема 8x8 требует 7 (семь) дифференциалов: 4 межколесных + 2 тележечных + 1 межтележечный...
А як там з блокировками?
"межтележечный" дифференциал и все в задней тележке точно блокируются. В передней тележке межколесные свободные, а вот "тележечный" не помню... Если он свободный - гарантированный минимум в 5 гребущих колес, блокируемый - 6. Оправдан ли этот выигрыш при существенном усложнении и утяжелении конструкции?
УАЗики модные, на дисках легкосплавных
УАЗики модные, на дисках легкосплавных
а это тут причем?
Там полностью дифференциальная схема привода. В таком случае дифференциалов на 1 меньше, чем ведущих колес. Соответственно схема 8x8 требует 7 (семь) дифференциалов: 4 межколесных + 2 тележечных + 1 межтележечный...
А як там з блокировками?
"межтележечный" дифференциал и все в задней тележке точно блокируются. В передней тележке межколесные свободные, а вот "тележечный" не помню... Если он свободный - гарантированный минимум в 5 гребущих колес, блокируемый - 6. Оправдан ли этот выигрыш при существенном усложнении и утяжелении конструкции?
Мабуть що виправданий: коли тільки одне колесо гарантовано гребе спереду на такій дурі воно якось "малавата будєт".
это комплекс с-300 на базе вроде МАЗ-535 катался разок в армии на такой некоторые умельцы в песке умудрялись на пузо такой усадить, ракеты весят 10 тонн+ сама машина... из википедии Колёсная формула 8*8. Шины могут работать при давлении от 0,7 до 2,5 атмосфер, управление производит центральная система подкачки воздуха. Подвеска всех колёс независимая торсионная. Рулевое управление действует на управляемые колёса 1 и 2 мостов. Гидромеханическая трансмиссия состоит из повышающей передачи, гидротрансформатора, планетарной коробки передач, раздаточной коробки, 4 ведущих мостов и 8 колёсных планетарных редукторов. Повышающая передача работает как редуктор с передаточным числом 0,733. Здесь отбирается мощность для вентиляторов, компрессора, гидроусилителя руля. Установлены семь дифференциалов: два межосевых, четыре на ведущих осях и один в раздаточной коробке. Коробка передач имеет три передачи переднего и одну заднего хода. Раздаточная коробка имеет четыре режима: повышающая передача, низшая, низшая с блокировкой дифференциала и нейтраль, позволяющая включать лебёдку
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
