походу ТС уже забил на топик, а октавохейтеры все пишут. Хотя ни одного аргумента за лансер я не увидел
не забил, пришел с работы - почитал, парадокс - старались шкодалюбы зря, чаша с лансером перевешивает, КТО ТЕСТИЛ ДЕСЯТЫЙ ЛАНСЕР 2012???
ну учитывая акцию до конца марта на шкоды, ценовая разница будет 2тыс.у.е. примерно, места да, в шкоде намного больше. Поставил бы вопрос так: какую из этих двух взяли бы для себя?
Акция была до 15-го марта
продлена
лансероводы просто ездят и получают удовольствие от надежного практичного динамичного управляемого автомобиля. октавоводы сидят в форумах и убеждают друг друга шо купили почти фольксваген, почти надежный, почти практичный, почти не самый аварийный и т.д. автомобиль
сильно, похоже на правду
ну, умные люди говорят, что спорить с верующими по вопросам религии - безнадежное и вредное занятие хотя поучаствовать в холиваре - святое дело каждого адепта каждой секты
девятый лансер прослужил верой и правдой мне пять лет, шкодаводов здесь большинство оказалось, как вижу, на форумах раньше не писал, новичок а тут вот А5 турбо попалась потестится, решил спросить у народа, конструктивного сравнения услышать, услышал только шкодалюбов в сторону нешкоды
Добро подаловать!!
спасибо! Не теряю надежду услышать реальный отзыв про новый десятый
Не, он не может говорить. Мы его еще год назад зако.. Он ушел в общем. И цветочка у нас теперь 2...
І знову як в сусідній темі я Вам нагадаю про Штати і їх досвід ставити на авто(які повертають і гальмують ще гірше ніж октава) великі і потужні двигуни. І як це вони за 50 років не дійшли до Вашого висновку?
вот ведь нескладуха - перестали американцы покупать многолитровых монстров, Дж.эМ от этого чуть не загнулась. видать, 50-летний американский опыт можно разглядеть только из Украины
Ви неправі - американці практично скрізь перестали випускати великооб"ємні двигуни з низькою літровою потужністю і "прекрасним" апетитом. Це факт. Зараз вони почали вчитись в європейців вміщувати більше потужності в менше об"єму а також активно саджати своїх монстрів на супердієти за допомогою сучасних технологій.
Але це все одно ніяк не перечить моєму твердженню, адже незалежно від об"єму все рівно маємо 250-300 і більше сил, котрі за аналогією з Октавою 1.8тсі є перебільшенням
п.с. Та й взагалі американський автопром загнувся не від цього, але то вже оффтоп
І знову як в сусідній темі я Вам нагадаю про Штати і їх досвід ставити на авто(які повертають і гальмують ще гірше ніж октава) великі і потужні двигуни. І як це вони за 50 років не дійшли до Вашого висновку?
Тю! А я, как и в соседней теме, напомню, что у каждой нации свои причуды! А поскольку у нас мало таких длинных трасс, как в Омериге, то и брать с них пример - как-то не понятно.
А до чого тут довгі траси? На них якраз цієї потужності й не потрібно. Я катався Америкою - за майже 14 тисяч наїжджених кілометрів вийти на обгін (де потрібна ця потужність) довелося лише два рази. А все тому, що всі основні дороги в них мають по дві і більше смуги в одному напрямку. Якраз тут Ваша логіка зовсім неправильна - навпаки, тоді американці мали б їздити на малооб"ємних дизелях, щоб країну в 2-3 баки перетинати
лансероводы просто ездят и получают удовольствие от надежного практичного динамичного управляемого автомобиля. октавоводы сидят в форумах и убеждают друг друга шо купили почти фольксваген, почти надежный, почти практичный, почти не самый аварийный и т.д. автомобиль
сильно, похоже на правду
Так ты не прочитал ответ на этот пост. Октавия по ВСЕМ этим параметрам лучше
ну, умные люди говорят, что спорить с верующими по вопросам религии - безнадежное и вредное занятие хотя поучаствовать в холиваре - святое дело каждого адепта каждой секты
девятый лансер прослужил верой и правдой мне пять лет, шкодаводов здесь большинство оказалось, как вижу, на форумах раньше не писал, новичок а тут вот А5 турбо попалась потестится, решил спросить у народа, конструктивного сравнения услышать, услышал только шкодалюбов в сторону нешкоды
Да не в сторону нешкоды, а в сторону Лансера. Реально 10ка неудачная модель, которая привлекает только внешне и то не всегда. Попробуй на нем закрыть багажник например, не испачкав руки. Внутри везде дешевый пластик, как барабан. Древний жрущий двигатель. Вариатор, который если сломается готовь денюжку. Как у всех япов наверняка слабое ЛКП. Ну и потеря на вторичке, как не сказать
. Якраз тут Ваша логіка зовсім неправильна - навпаки, тоді американці мали б їздити на малооб"ємних дизелях, щоб країну в 2-3 баки перетинати
Самое интересное, у них там машины меньше 2х литров очень редко вообще встречаются. Таже Джетта, которая у нас с 1.4ТСИ там с 2.5 атмо.
А до чого тут довгі траси? На них якраз цієї потужності й не потрібно. Я катався Америкою - за майже 14 тисяч наїжджених кілометрів вийти на обгін (де потрібна ця потужність) довелося лише два рази. А все тому, що всі основні дороги в них мають по дві і більше смуги в одному напрямку. Якраз тут Ваша логіка зовсім неправильна - навпаки, тоді американці мали б їздити на малооб"ємних дизелях, щоб країну в 2-3 баки перетинати
Ну, не буду здесь проводить ликбез по поводу того, почему малообъемный двигатель предпочтителен для города, а крупнообъемный - для трассы. Дизель там ваще очень слабо распространен - так сложилось исторически, ибо дешевый бензин разбаловал. А крупный объем там предпочитают еще по нескольким факторам: - возможность тягать популярные прицепы, - возможность дефорсировки двигателя для его приспособленности к малооктановому бензину. К примеру, Джетта там продается с моторами 2.0 на 115 л.с. и 2.5 на 170 л.с. Европейские менее объемные моторы имеют практически ту же мощность, но требуют лучшего топлива.
не забил, пришел с работы - почитал, парадокс - старались шкодалюбы зря, чаша с лансером перевешивает, КТО ТЕСТИЛ ДЕСЯТЫЙ ЛАНСЕР 2012???
Тю! Та я сразу сказал: покупай Лансер!
Ну, не буду здесь проводить ликбез по поводу того, почему малообъемный двигатель предпочтителен для города, а крупнообъемный - для трассы
Ну чого ж, мені реально було б цікаво дізнатись чому мій 3.5 V6 гірше підходить для траси ніж, скажімо, якийсь 5.2 V8
Дизель там ваще очень слабо распространен - так сложилось исторически, ибо дешевый бензин разбаловал. А крупный объем там предпочитают еще по нескольким факторам: - возможность тягать популярные прицепы
Що саме цікаве, що Більшість причепів, що вони тягають, навіть "маленькі" Л200, Навари тощо можуть тягати. Про більші 3.0ТДІ (в тязі нормально так конкурує з 5.7хемі) і особливо 4.2тді взагалі мовчу
- возможность дефорсировки двигателя для его приспособленности к малооктановому бензину. К примеру, Джетта там продается с моторами 2.0 на 115 л.с. и 2.5 на 170 л.с. Европейские менее объемные моторы имеют практически ту же мощность, но требуют лучшего топлива.
Ага, але чомусь в Штатах нормально продаються 2.0тсі на 200 коней. Бімери теж продають свої турбодвигуни. Як і решта європейських виробників. І це при тому, що я лише на Східному узбережжі інколи зустрічав 93-й (дев"яносто третій) бензин. А так 91-й макс. Як це корелюється з Вашим твердженням?
Ну чого ж, мені реально було б цікаво дізнатись чому мій 3.5 V6 гірше підходить для траси ніж, скажімо, якийсь 5.2 V8
Желаете стебаться? Я это понял как отсутствие у Вас аргументов.
Що саме цікаве, що Більшість причепів, що вони тягають, навіть "маленькі" Л200, Навари тощо можуть тягати. Про більші 3.0ТДІ (в тязі нормально так конкурує з 5.7хемі) і особливо 4.2тді взагалі мовчу
А кто спорит, что дизель тянет лучше? Просто у них распространен бензин! А чтобы он тянул, лучше объем двигателя побольше.
Ага, але чомусь в Штатах нормально продаються 2.0тсі на 200 коней. Бімери теж продають свої турбодвигуни. Як і решта європейських виробників. І це при тому, що я лише на Східному узбережжі інколи зустрічав 93-й (дев"яносто третій) бензин. А так 91-й макс. Як це корелюється з Вашим твердженням?
Т.е. по бензину возражений нет. А "нормально" продаются это как? 100 машин в год? ЗЫ. Кстати, турбодвигатель требователен к маслу, а не к бензину.
КТО ТЕСТИЛ ДЕСЯТЫЙ ЛАНСЕР 2012???
Ну я тестил. И 1,5 и 2,0 оба на ручке. Спрашивай, что конкретно интересует.
Ага, але чомусь в Штатах нормально продаються 2.0тсі на 200 коней. Бімери теж продають свої турбодвигуни. Як і решта європейських виробників. І це при тому, що я лише на Східному узбережжі інколи зустрічав 93-й (дев"яносто третій) бензин. А так 91-й макс. Як це корелюється з Вашим твердженням?
Это лишь значит, что вы не имеете представления о том, как в США высчитывается октановое число.
октава А5 - самый аварийный автомобиль в Украине (по данным страховых компаний). что-то недоработали они с балансом двиг-тормоза-рулевое.
Просто он самый распространенный.
Вообще то самый распространенный в украине Ваз, потом дейво/шевроле. А Октавия как бы даже и не в десятке. Это если мы про Украину, а не про Киев.
ТАЗы С Дэу и Шквроле очень мало кто страхует
ТАЗы С Дэу и Шквроле очень мало кто страхует
Почти все новые машины застрахованы. А кредитные - застрахованы 100%!
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
