Я собстенно исключительно об использовании подушек 1-2 (!) раза...
Ну чого причепився? Два рази - це вперше і востаннє
Да ладно расскажешь тоже...... катался я и на Фабии и на Поло и на Сеате в том числе кум своей дочке купил такой акционный, так вот никакой разницы я вообще не увидел....никакой, рулятся машина одинаково, тормозят одинаково, подвеска отрабатывает одинаково.....короче все один концерн ВАГ!!! Правда единственное, что может быть разное так это шумоизоляция, которая почему-то в Сеате показалось лучше, в машине потише чем в других. Да и я не сказал, что подвески у этих машин кака мне как раз понравилось даже может лучше чем в моем Аккорде, но это ненравится владельцу топа!
Сеат какого года выпуска был?
2011 г.в. тот который с 1.2 TSI!
2011 г.в. тот который с 1.2 TSI!
Странно. С подвеской "Комфорт" Сеат стали весьма комфортными машинами. Мне так показалось на тесте.
Изв. тогда! Зато прочитал ваш отзыв так сказать о Хендай и написано как по мне от души, так и берите его, по словам видно, что он понравился.
Изв. тогда! Зато прочитал ваш отзыв так сказать о Хендай и написано как по мне от души, так и берите его, по словам видно, что он понравился.
Ага. А дружина каже: бери Фієсту, вона тихша і їде плавніше. На жаль, довелось потестити фієсту 1,4 на автоматі, 1,2 на механіці не було. Автомат якось не вразив.
і20 тажож не пасе задніх і має певні переваги. По-перше непогана комплектація за досить помірні кошти. По-друге витрати пального. По-третє, хочеться сподіватись, що надійність агрегатів буде як у Геца. Двигун, наприклад, має ланцюг ГРМ. По-четверте був невеличкий тест-драйв і мені сподобалось як воно їде. Рушати в порівнянні з Фабією - одне задоволення. Просто пустив педальку і поїхав, навіть не торкаючись газу. Двигун тихенький і живий. Підвіска теж сподобалась, хоча треба було б по більшим нерівностям потестити. Всілякі дрібнички як то лючок, що замикається, бризковики та металік уже включені в ціну, трохи просторніший салон в порівнянні з фієстою, краща трансформація салону На російському форумі всі власники більш ніж задоволені, ніхто не хоче поміняти на фабію Досить непогані відгуки європейських автожурналістів (carbyuer, topgear, whatcar). Запчастини в півтора рази дешевші, ніж на фієсту.
Не сподобалось: - лише одна подушка водія - бідніша комплектація і якість матеріалів - індійське складання - ХЗ як воно себе поведе: як фарба і кузов? - мастило потрібно міняти вже на 2000км за 700 гривень!!! Далі міжсервісний інтервал 15000 у порівнянні із 20000 форда ну і саме ТО дорожче.
Ну тут уже выбирайте что лично вам важнее. Впринципи если фиеста с первого взгляда не "вставляет", то почему бы и не ай20. Машины приблизительно одинакового класса — никаких мега существенных отличий думаю вы в них не найдете.
НО я не смог найти ни один обзор в котором бы ай20 выиграла у фиесты. Может поможете? По мелочам везде фиесту хвалят больше.
Згоден, але й фабія жодного разу не виграла (крім продажного Авторевю), але мені на форумі кажуть: не бери форда, бери фабію.
До речі, в тому ж тесті Авторевю, де фієсту обігнала фабія, і20 теж більше балів набрала. В цій темі хтось кидав посилання на той тест.
Так бьют по морде а не по паспорту. (с) Если тс больше на душу лег ай20, ему на ней и ездить, а не обзоры читать.
И еще фиеста очень низкая. В свое время избавился от нее только по этой причине.
Згоден, але й фабія жодного разу не виграла (крім продажного Авторевю), але мені на форумі кажуть: не бери форда, бери фабію.
Ну так большинство тестов сравнивают автомобили без привязки к цене. А в авторевю, насколько помню, расчитывают цену и обслуживание. Фабия устарела уже и укомплектована бедновато, но за 14,5 тысяч можно купить полноценную машину. Не базу и не 1,2.
Авторевю в тестах не враховує вартість автомобіля. У них навпаки іноді зустрічаються порівняння автомобілів, котрі на 30% в ціні відрізняються. Ось як в приведеному тесті: Хонда 742610 рублів, а і20 574900 рублів.
Згоден, але й фабія жодного разу не виграла (крім продажного Авторевю), але мені на форумі кажуть: не бери форда, бери фабію. До речі, в тому ж тесті Авторевю, де фієсту обігнала фабія, і20 теж більше балів набрала. В цій темі хтось кидав посилання на той тест.
Повторюсь — принципиальной разницы не будет, выбирайте то к чему лежит душа и на что хватает денег. Я так понял денег у вас хватает на все перечисленное так что выбор сильно упрощается. Не парьтесь вы этими ТО — первое ТО на поло обошлось мне в 600 гривен за год, это вообще не та сумма которая "решает" при покупке иномарки за 120к+, так что не морочьте себе голову
А еще лучше купите поло флай за $16,5к он даже в стоке красавец. Правда в флае все нужное есть — туманки, подогрев зеркал, 4 колонки, кондей — фсе есць насяльника. Он кстати едет мягче чем фиеста и ай20
Я так понял денег у вас хватает на все перечисленное так что выбор сильно упрощается.
Это старым форумчанам упрощает выбор, а новичку как раз наоборот.
А еще лучше купите поло флай за $16,5к
1,2 (70 лс)? Мсье знает толк в извращениях. С семьей в дальнюю поездку - самое то что надо мотор. Кондиционер, 4 человека в салоне и на обгон. А 1,2 ТСИ не предлагают с Флай. Флай 1,4 л. 85 к.с. 7-ст. DSG - 18 750 доларів США Хороший вариант. Ну или с механикой, чтобы канонично научиться ездить. 1,4 л. 85 к.с. 5-ст. МКП - 17 150 доларів США Хотя, через год в киеве, а сособенно жене, наверняка захочется автомата. Кстати, 1600 баксов за ДСГ - не дорого.
Авторевю в тестах не враховує вартість автомобіля. У них навпаки іноді зустрічаються порівняння автомобілів, котрі на 30% в ціні відрізняються. Ось як в приведеному тесті: Хонда 742610 рублів, а і20 574900 рублів.
Изучал тест. Таки да, авторевю оценивает по очень странным параметрам. Оцениваемые параметры: Эргономика; Динамика; Ездовой комфорт; Комфорт салона. Всё. Безопасность и цены на покупку-обслуживание в качестве справочной информации в конце статьи. Автоцентр и автомир обычно в последнем абзаце корректируют результаты сравнительных тестов по цене конкурентов...
Это мы уже видели. А где ж тесты, в которых Фиеста или, не приведи Господи, и20 рвут Фабию?
Мощный двигатель на такую машину это "хотелка" а не необходимость. Вот в Англии например 1.2 самый популярный, блумоушн все неистово заказывают т.к. экономия (правда у них еще налог на выброс СО2 есть).
На самом деле если будет ездить не более двух человек и 90% по городу то 1.2 вполне норм. 1.4 становится выгоднее на трассе и при загрузке. А так — ну будет вам 1.2 "валить" как среднестатистический ланос со светофора. Не "круто", но вполне вменяемо. Другое дело что там разница 600 баксов, таки лучше 1.4.
ай20 с фиестой на автомате не рассматривали поэтому думаю нет смысла предлагать
Для чего авто Машину беру для семьи, жена и двое маленьких детей. Ездить по городу: на работу с работы, иногда по делам и весной-летом возить своих на отдых. Через год, больше жена будет ездить, так как детей возить в садик/школу тренировки, центры раннего развития и т.д. Гонять по городу не планирую, но по трассе утричком, хотелось бы 150-180 выжимать для скорейшего прибытия на место отдыха.
Вот изначальные хотелки ТС. От 180 уже отговорили, но про 4 человека (ну пусть 1+1+0,5+05) летом по трассе с багажом - это вполне актуально.
ИМХО: отказался бы от халявы с акционной комплектацией и за 19-20 купил бы 1,2 ТСИ на механике с парой самых необходимых опций. А может, С4 1,6 дизель 90 сил в средней комплектации.
По нашим дорогам на всех этих лушпайках 180 даже по спидометру вне завтсимости от двигателя в любом случаи мегастремно. Это даже в польше можно ехать столько сколько едет машина, а только заезжаешь к нам, дороги кончаются. Для уверенной скорости выше 160, надо чтото потяжелее Ц класса. Не говоря уже о б классе.
Если дорога нормальная, то и на С-классе можно уверенно и больше 160 ехать, но зачем это нужно? Разве что на несколько минут для пущего адреналина
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
катался я и на Фабии и на Поло и на Сеате в том числе кум своей дочке купил такой акционный, так вот никакой разницы я вообще не увидел....никакой, рулятся машина одинаково, тормозят одинаково, подвеска отрабатывает одинаково.....короче все один концерн ВАГ!!! 
Правда единственное, что может быть разное так это шумоизоляция, которая почему-то в Сеате показалось лучше, в машине потише чем в других. Да и я не сказал, что подвески у этих машин кака мне как раз понравилось даже может лучше чем в моем Аккорде, но это ненравится владельцу топа! 
Кондиционер, 4 человека в салоне и на обгон. 
Разве что на несколько минут для пущего адреналина
