Подобной темы не нашел, решил запостить. Думаю актуально обсуждать ЧЕКи и делиться опытом по устранению ошибок. По сабжу. Тойота кэмри, 2005, американец. Горит чек. Протестили своим прибором, ошибка P0446 - "Неисправность в цепи датчика вентиляции системы контроля за отводом паров топлива"..тоесть не работает вентиляция топливного бака (возможно неисправен клапан). В результате машинка может глохнуть после старта, но потом вроде едет. Кто знаком с таким траблом и праведными путями его устранения? П.С. На просторах инета много есть тем по данной ошибке, но хотелось бы именно здесь пообщаться с бывалыми.
коды дыают только направление поиска и может быть все что угодно
сам клапан отвалилось питание перетерся провод ....
так что идея хороша но это лечение по фотографии
точно также как ошибка топливная поправка выше макс порога при всем исправном по впрыску проводке и датчикам , новым бензонасосом и регулятором давления топлива ...
итог чуть повышеное сопротивление выхлопу ката , на ХХ все ок на оборотах свыше 3000 начинается беда ...
This usually means the evap canister needs to be replaced, evap lines are leaking, or the vent control solenoid. It could be something as simple as a loose gascap or bad gascap seal. This problem is hard to diagnose without the proper tools, you could replace the gascap and reset the light and if problem is still there I would bring it to a shop with a smoke machine. Let me know if you have questions, thanks P0446 EVAP Vent Control Solenoid Circuit MalfunctionPossible Causes Setting Conditions Charcoal canister is clogged, loaded with fuel or with moisture Fuel tank over-fill check valve cracked or damaged Fuel tank seal leaking, fuel tank cracked, damaged or leaking Fuel vapor hoses/tubes blocked or restricted, or fuel vapor control valve tube or fuel vapor vent valve assembly blocked Vacuum hose or tubing cracked, damaged or disconnected Vapor pressure sensor has failed VSV circuit for the canister purge is open, shorted to ground or to voltage VSV for the CCV is open, shorted to ground or shorted to voltage VSV for the pressure switching valve is open, shorted to ground or to voltage VSV for vapor pressure sensor circuit is open, shorted to ground or to voltage Vapor pressure sensor has failed
Началось все с того, что в эту суровую зиму после старта сразу глохла. Потом, недавно, с того нисего чек появился. Может где-то попала влага, возможно что-то с прокладкой горловины бака иль сама крышка. Может, реально, что-то с питанием, предохранителями...в худшем случае проблема в канистре. Нужно все проверить, исключить варианты...
А первый пункт Charcoal canister is clogged, loaded with fuel or with moisture проверял? адсорбер не вечен и не зря его поставили первым
Не проверял еще ничего, кроме ошибки. Сам думал по поводу влаги в канистре...т.к. именно после морозов такая история появилась. На улице холодно, в машине тепло...конденсат может быть где-угодно...темболее там пары топлива, а не воды...Будем проверять пока своими силами т.к. на СТО могут просто стереть ошибку, отключить датчик и типа починили, нет особого доверия. Так что форумчани, всегда рады вашим советам.
коды дыают только направление поиска и может быть все что угодно
+1 Тем более стандартные OBD-шные. Хотя, один раз за всю историю моего галантега, оно мне сказало какая именно из 3-х ВВ катушек у меня сдохла.
Кому интересно. Вопрос решился методом отключения клем на пару суток. Ошибка стерлась с памяти и больше не диагностируется.Гадайте.
Кому интересно. Вопрос решился методом отключения клем на пару суток. Ошибка стерлась с памяти и больше не диагностируется.Гадайте.
Гадать нечего - или было, условно говоря, ложное срабатывание, или через какое-то время check engine загорится снова.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
