Ну ладно к словам цепляться, ну нету у меня такой статистики нету Скажу по-другому Лексус надежнее просто надежнее двух немцев
Нет статистики - пиши ИМХО Могу привести обратный пример. Не с Лексусом, но с Тойотой. В дизельном ТЛК 200 нет подогрева топливного фильтра, отчего мой товарищ зимой регулярно ездит на женском РАВе На Ауди и ФВ подогрев есть.
Ну так це проблема не в надійності, а в недоліках конструкції. Хоча я погоджуюсь що проблем це спричинює не менше Хм, в Скандинавії їздить багато дизельних Прадо... Невже їх 3-літровий двигун досканаліший за флагманський 4.5
п.с. Я от на своєму досвіді експлуатації ВАГа і Тойоти переконався, що перший куди менш надійний, аніж Тойота
ИМХО дело не в фильтре, а в солярке. При -30 вероятность замерзания бодяжной солярки, что на VW, что на Тойоте одинаковая. А с нормальной соляркой подогрев не нужен. С тем же успехом можно хаять Шкоду/VW за то, что на поставляемые в Украину дизеля не ставят дополнительные подогреватели салонного воздуха. И изза этого зимой при -30 в машине можно замерзнуть в городе. А в Тойоте это стоит. Кстати гранд чероки ИМХУ нужно дизельный брать. Там мощность и расход отличные.
Хм, в Скандинавії їздить багато дизельних Прадо... Невже їх 3-літровий двигун досканаліший за флагманський 4.5
Скорее всего в скандинавских комплектациях Тойоты включается подогрев топливной.
п.с. Я от на своєму досвіді експлуатації ВАГа і Тойоти переконався, що перший куди менш надійний, аніж Тойота
У меня к собственному ВАГотворению претензий тьфу-тьфу нет. Сель - паехаль. Первый раз влезли в ходовую на 90 ткм менять тяги переднего стабилизатора. Пока все. Битые противотуманки и стекла не в счет.
ИМХО дело не в фильтре, а в солярке. При -30 вероятность замерзания бодяжной солярки, что на VW, что на Тойоте одинаковая. А с нормальной соляркой подогрев не нужен.
Обычная окковская солярка совсем не фильтруется при -22. Замерзает немного раньше. Если упустить момент для заливания антигеля и не иметь подогрева топливного фильтра, в -18 можно начинать куковать. Что и происходило.
Обычная окковская солярка совсем не фильтруется при -22. Замерзает немного раньше. Если упустить момент для заливания антигеля и не иметь подогрева топливного фильтра, в -18 можно начинать куковать. Что и происходило.
у OKKO -20 температура фильтрации. На ихней дизельной смеси пульс/евро в пропорции 60/40 отьездил эту зиму без вопросов. ПС: знакомый на топовом мультиване заглох и потащили чистить топливную, всякие подогревы и вебасты не помогли. Я подозреваю, что не ВВ говно, а топливо
Ну ладно к словам цепляться, ну нету у меня такой статистики нету Скажу по-другому Лексус надежнее просто надежнее двух немцев
Давече детально обследовал Ауди Ку7. итог-кисло. То есть машина то хорошая, но приближаясь к ней я ожидал получить впечатление от нее соразмерные с ее ценой. а не получил и половины и испытал чувство разочарования и вопрос в голове о переплате за кольца. ТС пусть берет Лехус(хотя приелся немного) а лучше Тоету Сиквойа (до сих пор не могу привыкнуть и засматриваюсь на этот а-ля Японский ХАММЕР.
ТС пусть берет Лехус(хотя приелся немного) а лучше Тоету Сиквойа (до сих пор не могу привыкнуть и засматриваюсь на этот а-ля Японский ХАММЕР.
Молдаванин обещает таки пропихнуть свой налог на бедностьбогатство. За секвойю с её 5.7 надо будет ежегодно пацанам на вертолёты и прочее 10кгривен выкладывать. Меня бы жаба задушила. Уж лучше взять что-нить дизельное трёхлитровое...
Скорее всего в скандинавских комплектациях Тойоты включается подогрев топливной
Ну я десь так і думав Так що тут всі претензії до нашого імпортера
ИМХО дело не в фильтре, а в солярке. При -30 вероятность замерзания бодяжной солярки, что на VW, что на Тойоте одинаковая
Ну, я б ще повірив якби сам не був власником дизельної машини Так що тут дійсно швидше проблема в підігріві паливної
Туарег победил, доволен выбором. Q7 оказался пустыхой внутри, Чероки - хорош но простоват да и слабоват, Кай не пок арману а лехусы просто не мое. прошлый век
С утра? Предстапвляю картину замера масла, сначала 5 минут вокруг района, прогревая двигатель, потом 5 минут на стоянке опять, ожидая пока он остынет, а у же потом все вами перечисленное. Масло проверяют при теплом двигателе. Это удобнее сделать вечером, приехав на стоянку и немного подождав.
Это шутка?
С утра? Предстапвляю картину замера масла, сначала 5 минут вокруг района, прогревая двигатель, потом 5 минут на стоянке опять, ожидая пока он остынет, а у же потом все вами перечисленное. Масло проверяют при теплом двигателе. Это удобнее сделать вечером, приехав на стоянку и немного подождав.
Это шутка?
нет это так надо делать что бы уровень масла замерить-) даже в инструкциях так пишут-) оптимально припарковался..сходил в супермаркет, вернулся и посмотрел уровень 15-20 мин после того как заглушил авто можно смотреть-)
ну так то оно так,но я очень сомневаюсь что ситуация прям в разы будет отличаться
Touareg Life - с 3,0 TDI (245 л.с.)на 8-ми ст. АКП с тканевым салоном, без пневмоподвески в комплектации "разумной достаточности" будет стоить в район 60 с копейками дол. США. Q7 тоже брал бы на дизеле 3,0 без пневмы...
П.С. Тойота и Лохус - не есть правильный машин - а есть нерулящийся бегемот на раме для ветеранов Куликовской битвы...
не, я брал в таких рамках - пневма, кожа наппа, мемори пакет пер сидушек обдув вентиляция, обогрев всего, камера сзади, RNS 850 нави (знает зараза киев с 3д моделями и прочие города украины, про европу молу там знаки совпадают посекундно), блутуз и отопитель активировали вагкомом, динамич свет. цена окнечно не база, но зато есть все что нужно реально
Правильный выбор. У меня подряд было 2 Туарега (2005г. и 2008г.). Последний на пневмо, люк, эл.багажник... Два года назад решил сесть на Ауди -7. со психу и любопытства. Слишком навернули цены на новый "тур". Получалось что семерка в пакете "лаунж", была дешевле Туарега, где то на 3000$ Я бегал-бегал между салонами по Левому берегу... Силы кончились возле Ауди. Там и бабки отдал. Еще и цвет - темно-серый (мокрый асфальт), а то черный надоел, а белый как то ... ну в общем - купил. Самое первое что сказал себе: у Туарега пропорции правильные, а семерка, как будто вытянутая за уши , ну или хвост с хоботом. Однако "подача" (в смысле статуса) - выше у Ауди. А так как статус моего авто интересен только мне, то первые месяцы даже хотел обменять Кьюшку на Туарега, однако в подходящей комплектации "он" так и не попался, а заказывать было лень, да и итоговая цена была бы да порядок выше. Так и "маюсь" вот уже ДВА! года. Хочу еще по поводу "Рейнжа" сказать. Да - ломкий, да - капризный... Но ... уровень комфорта выше чем у всех. К тому же он ... "живой" какой то.
так а чем тебя Q7 обидела то?
А Каен не рассматривается? Платформа туарега, но внешне и едет интереснее
А Каен не рассматривается? Платформа туарега, но внешне и едет интереснее
І в яких це місцях Кайен "внешне интереснее"? Імхо урод-уродом, що старий, що тим більше новий А от на новий Туарег ще й досі озираюсь
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Скажу по-другому Лексус надежнее просто надежнее двух немцев 
Імхо урод-уродом, що старий, що тим більше новий 
