Описани пациента: Е30, 1,8 Спортивные пружины (короткие) + 4 KONI Sport. 15е диски. Салон Рикаро, комплект дополнительных приборов от М3, а именно: давление и температура масла, заряд акумуллятора. В целом автомобиль очень симпатично тюнингован, причем явно не в этой стране. Выпускная система прямоточная, низкого сопротивления, без выпускного коллектора, т.е. за нее стоит побороться. Видимо был когда-то и фильтр низкого сопротивления.
Что хочется получить: Мотор М10 или М40 и его турбировать. Более интересно, конечно М10, ввиду его надежности и дешевизны.
Подскажите: 1. Какие авто шли с турбиной на 4х цилиндровые моторы. 2. Можно ли обойтись без существенной переделки двигателя (ввиду большого запаса прочности М10)
Без понижения степени сжатия наддуть хорошо не получится, будет детонировать. Так что надо лезть в двигатель. В любом случае по совокупности результат/(деньги+время) куда эффективней будет просто заменить мотор на какой-нибудь из М30-х, которые кстати, почти единственные хорошо дуются из БМВ-ных. После понижения степени сжатия естественно. До 8.5-9. Так что если атмосферного М30Б30/Б35 будет мало - всегда можно будет продолжить. Еще мона попробовать повесить компрессор, это проще и быстрее чем мутить турбо, но КПД такой системы ниже, отдача в % от изначальной мошности меньше, цена комплекта от G-Power на 325ю, например, порядка $5000 и для такой машины ИМХО это бессмысленно. За такие деньги добавить 25%-35% к тем пони что там были изначально...это самый неудачный вариант. По любому тюнить Мх0Б18 не имеет смысла. Почти ИМХО, хотя каждый волен тратить свои деньги как ему вздумается.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
