Термостат стоит 130 гривен. А еще нужно менять пластиковый корпус термостата -90 гривен. Итого 220. Зато этот термостат оригинальный и выходит 60 000. А вот те, что за 70 рублей говорят То есть как повезет.
В ответ на: Термостат стоит 130 гривен. А еще нужно менять пластиковый корпус термостата -90 гривен. Итого 220. Зато этот термостат оригинальный и выходит 60 000. А вот те, что за 70 рублей говорят То есть как повезет.
В ответ на: просто в Киеве есть пара фирм, кот. есть первые руки. Вот у них цены и ниже.
Ну не на столько же!!! Я покупал помпу прямо на фирменном СТО Еврокар за 800 грн и это без установки, а здесь по прайсам она стоит 250 грн. Мне кажется что это слишком большая наценка!!!
Кто-то в курсе на счет антифриза G12. Хочу на выходных менять термостат и надо будет долить антифриза. По магазинам походил, а там говорят, что у них концентрат. Насколько это так и как его разводить (с чем)
В ответ на: По магазинам походил, а там говорят, что у них концентрат. Насколько это так и как его разводить (с чем)
Да, действительно, частенько продается в виде концентрата. Разводится дистиллированной водой, пропорция зависит от требуемой температуры замерзания смеси - на этикетке обычно указывается. Я себе доливал G12 производства Liqui-Molly - разводил 1:1, это до -40С.
В ответ на: Я вероятно на следующей неделе буду в Харькове. Если чего надо по запчастям из Броваров - могу закинуть.
Спасибо большое! Но пока вроде бы ничего не надо. Хочу найти в Харькове хороший магазин, но пока ничего не получается! А представительства в Харькове у Броваров наверное нету?
Вот я понять не могу- у нас Шкодами город забит, а на форуме из Харькова практически и нет никого! Куда же все подевались? Никто не знает? Да и во всех разделах форума в основном только киевляне сидят!
Я доливал Шкодовский фирменный G12 концентрат (стоит у нас 28 грн/литр), не разбавляя, так посоветовали на СТО. При полной замене разбавляли дистилированной водой 1:1.
В субботу заменил термостат . Термостат Vernet (88 градусов металический) 45 грн. , в старом сломалось "ухо" (пластиковый корпус). Работа по замене 30 грн. (снял старый, новый поставил на герметик, долил антифриз) Токарю за переделку крышки 15 грн. (сточил "уши") Итого 2 часа работы и будем надеяться вечный термостат . Машина начала быстро прогреваться без "картонки" , сейчас это показательно на улице -9.
У меня было так, наверное у всех так: 1. долго прогревался двигатель (с "картонкой" быстрее) и это до нынешних морозов; 2. на трассе с "картонкой" при показании прибора между 70 и 110, убрав ее температура падала резко вниз до ограничителя на приборе; 3. при работающем термостате нижний патрубок от радиатора должен нагреватся когда двигатель нагреется до температуры открытия термостата (88 или 92 градуса). Перед заменой термостата нижний патрубок нагревался вместе с двигателем. Это сугубо мои наблюдения, поэтому если я что-то забыл то ... , а вообще ехай на любую станцию и там ядумаю определят.
А у меня умирал датчик температуры. Долго так. А все началось внезапно. при очередном взгляде на панель приборов - обалдел. Стрелка темпаратуры упала на ноль. Заглушил, вылез, проверил уровень ОЖ, открыл бачок (не кипела ли?)Вроде все О.К. Решил дальше. Включил зажигание - а стрелочка до 90 поднялась, постояла пару сек и опять на 0 упала. это меня окончательно успокоила. Но непонятно На след. день приехал на сервис - сказали датчик температуры. еще сказали, не боись пацан, мона ездить тому що: 1. имеется два датчика - один для панели, другой - для работы. Накрылся показывающий. 2. Нового нету - приезжай через неделю. Отаке ездил неделю: показывает-непоказывает