у авто самое важное - это надежность мотора и коробки, прочность ходовой, качества управляемости, безопасность пассажиров, безукоризненная работа дворников, датчиков, фар
все остальное - это обвес, его в тюнинг-ателье и самому придумать можно, из фольца можно и феррари сделать
дизайн не голимый, но
у авто самое важное - это надежность мотора и коробки, прочность ходовой, качества управляемости, безопасность пассажиров, безукоризненная работа дворников, датчиков, фар
все остальное - это обвес, его в тюнинг-ателье и самому придумать можно, из фольца можно и феррари сделать
Тип вид красивый а внутри гуано?:)
Натуральное УГ, даже по салону. В Караване постояло пару недель, поглядел. В сравнении даже с китайским Эмгранд-ом ... Тока большой, аки сарай, и 140 кГрн ...
Натуральное УГ, даже по салону. В Караване постояло пару недель, поглядел. В сравнении даже с китайским Эмгранд-ом ... Тока большой, аки сарай, и 140 кГрн ...
Шоп взял бы сейчас МЖ или Логан?
Верните обратно в курилку))) а то в китайском автопроме неинтересно флудить, мало читают)
Тип вид красивый а внутри гуано?:)
как внутри не знаю, но сердце подсказывает, что китайцы не самые лучшие по перечисленным качествам
Тип вид красивый а внутри гуано?:)
как внутри не знаю, но сердце подсказывает, что китайцы не самые лучшие по перечисленным качествам
хз как там по этим качествам, вродь особо инфы нету
вот это MG а то что китайцы старый бренд купили, так хоть майбахом назовут - оно все равно кетайцем останется.
Только не говори это владельцам MG, все они считают что ездят на англицком авто Кстати в той же Англии никто не говорит что авто китайское, а делают упор именно на возрождение марки MG, даже собирают MG6 на англицком заводе(подозреваю что идет крупноузловая сборка). И, уверен что они будут и достаточно активно продаваться. Машина таки получилась интересная. Особенно прикольно смотрится MG6. Хотя столько денег за китайский автопром я бы не отдал, все имеет свой предел
Та ладно на первых ыпоцев и карейцев тже кривились
все равно кетайцем останется.
Та ладно на первых ыпоцев и карейцев тже кривились
Так они ж и выводы сделали ) К кетаю еще оч долго будут относиться как к дешевой подделке под автомобиль.
а так "обкатывают" новые авто в салонах
я правильно зрозумів - там хлопчина розігнався на китайці до 200??? самогубця, аднака...
самогубця, аднака...
не будь так категоричен... жизнь такая штука... может еще и ты на таком будешь ездить и прихваливать
самогубця, аднака...
не будь так категоричен... жизнь такая штука... может еще и ты на таком будешь ездить и прихваливать
Ну я уже писав, що ставлюсь до китаємобілів з великою обережністю... Можливо, колись і буду їздити. Тільки навряд чи наважусь на китайці їздити швидше 100
самогубця, аднака...
не будь так категоричен... жизнь такая штука... может еще и ты на таком будешь ездить и прихваливать
Ну я уже писав, що ставлюсь до китаємобілів з великою обережністю... Можливо, колись і буду їздити. Тільки навряд чи наважусь на китайці їздити швидше 100
Ну тогда на всякий случай по телефону тоже вполголоса говорить нужно и на компе не в полную силу работать надо ) бо они тоже в Китае собраны...
Все мои китайские автомобили (а их было два - Чери Амулет и Чери Тигго) отвращения после себя не оставили. Впрочем, как и Жигули в свое время. Нормальные машины на свои деньги, не стоит от них ждать комфорта или надежности автомобильных грандов.... но и стоили они соотвественно.
Что я виду в ЭмДжи? Вижу уроки, извлеченные китайскими автомобильными концернами из первых проб и ошибок на мировых рынках (кстати, электроника тоже шла по этому пути). Не получилось заполонить рынок дешевым ширпотребом - давайте брать известные бренды и собирать их в Китае. Тот же опыт с электроникой оказался удачным - имхо, и с автомобилями со временем будет такая же история.
Мне, кстати, МГ 6 очень даже нравится, и кто знает - может, через годик сменю Опель на нее. А пока почитаю форумы на предмет детских болячек и опыта эксплуатации.
П.С. если бы стоял выбор между новой Элантрой или МГ 6 - взял бы МГ. За то, что хетч, за то, что 160 турбоконей, за то, что красивее и дешевле в сопоставимой комплектации.
не будь так категоричен... жизнь такая штука... может еще и ты на таком будешь ездить и прихваливать
Ну я уже писав, що ставлюсь до китаємобілів з великою обережністю... Можливо, колись і буду їздити. Тільки навряд чи наважусь на китайці їздити швидше 100
Ну тогда на всякий случай по телефону тоже вполголоса говорить нужно и на компе не в полную силу работать надо ) бо они тоже в Китае собраны...
Навмисно не почистив мультицитування. Вся справа в тому, що він китайських компів і телефонів моє життя не залежить. Та й не ганяю я на них з швидкістю 200 км/год. Так що, ІМХО, порівняння некоректне. Ще раз повторюю: я не виключаю, що колись стану власником китайського авто. Але це не значить, що буду літати на ньому на шаленій швидкості
Ще раз повторюю: я не виключаю, що колись стану власником китайського авто. Але це не значить, що буду літати на ньому на шаленій швидкості
Правильный вывод, но к стране происхождения автомобиля он отношения не имеет. Я, к примеру, на немце и японце больше 120 практически не разгоняюсь.
Еще раз повторю - китайские автомобили по безопасности абсолютно соответствуют своим ценам. Когда я покупал Амулет, мог за те же деньги взять ВАЗ 2110 без подушек, АБС, гидроусилителя и пр. Не думаю, что жига была бы безопаснее китайца.
Относительно МГ, кстати - они вместе с Эмграндом на ЕвроНКАПе взяли по 4 звезды. Но соглашусь - 200 летать не нужно. Хотя технически она на это рассчитана (не думаю, что те же англичане пустили на рынок некачественно сделанные китайские подделки только из-за шильдика). Кстати, цена МГ 6 в Англии стартует от 15,455.00 до 19,350.00 фунтов (http://mg.co.uk/6-gt/#model_prices). Гарантия 3 года или 100 тыс. км (60 тыс. миль).
Но продажи МГ 6 в 2011 году в Англии были мизерные :-) Из Вики: Sales Seven months after its introduction to the UK in the summer of 2011, the MG6 was selling in very small numbers. After sales of only 15 units in October 2011, only seven registrations for the MG brand as a whole were recorded in November (of which three were presumably TF roadsters).[18][19]
Some cited lack of advertising and low perceived quality as problematic, while the absence of a diesel and an estate option were also mooted.[19][17]
However, in December, car rental company Avis UK Ltd announced that it would be running 100 MG6 GT and Magnette in its rental fleet and took delivery of these cars
Интересно, как они себя у Ависа покажут.
все равно кетайцем останется.
Та ладно на первых ыпоцев и карейцев тже кривились
Они тоже подделывали или явное фуфло толкали? Просто продавали никому неизвестный продукт, вот и разница.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Кстати в той же Англии никто не говорит что авто китайское, а делают упор именно на возрождение марки MG, даже собирают MG6 на англицком заводе(подозреваю что идет крупноузловая сборка). И, уверен что они будут и достаточно активно продаваться. Машина таки получилась интересная. Особенно прикольно смотрится MG6. Хотя столько денег за китайский автопром я бы не отдал, все имеет свой предел 
