нужен срочно совет от карбюраторщиков!!! / Lada (ВАЗ) форум

Муж говорит:
Про ЭКХХ: Если снимаешь "+" с электромагнитного клапана ХХ, машина должна глохнуть. Вариантов 2:
1) где-то идет перелив топлива мимо клапана ХХ;
2) внутри электромагнитного клапана вытащен сердечник.
Второй вариант может быть одной из вероятных причин рывков. описанных в стартовом посте.
Методы устранения:
1) поменять клапан ХХ на заведомо рабочий;
или же
2) купить вместо электромагнитного клапана ХХ заглушку для жиклера с "Озона" ДААЗ 2107. Там немного другая система, и этот электромагнитный клапан отсутствует. Провод с электромагнитного клапана заизолировать.

Теперь по основной проблеме. Просто так поменять бензонасос со штоком мало, надо еще отрегулировать подачу топлива. Давление насоса должно быть в пределах 0,25-0,35 бар. Регулируется это длиной выхода штока. Существуют паронитовые прокладки разной толщины, ими это и делается. Если давление слишком низкое, то в карбюраторе будет маленький уровень топлива, что в принципе может привести к бедной смеси и дерганию авто. Если же слишком высокое давление, то идет перелив, заливает свечи, и они начинают работать с перебоями.
Как вариант, идет трещина на катушке от центрального провода к одному из полюсов на катушке. Ее можно определить визуально, сняв катушку и осмотрев (тонкий черный прогар к одному из выводов на катушке).
Раз уж вы снимите катушку, заодно ее потрусите, послушайте, не сухая ли она, есть ли там масло (должно быть бултыхание).
Посмотрите распределитель зажигания, в частности, крышку и бегунок. На крышке в первую очередь обратите внимание на уголек (свободно ли он ходит и не залип ли он).
Осмотрите крышку на предмет тех же трещин (прогаров) - от уголька к проводам и с наружной стороны между проводами. То же самое с бегунком - снимите, переверните тыльной стороной, посмотрите, нет ли там трещин. Посмотрите внимательно на резистор на бегунке, проверьте тестером, не прогорел ли он; если резистор не залит, попробуйте
его пошатать пальцем - если он ходит в своем посадочном месте, нужно либо поменять бегунок, либо припаять кусок медной проволоки вместо резистора (или параллельно).
Возьмите тестер и померьте сопротивление на высоковольтных проводах ("бронепроводах"

). Сопротивление не должно превышать 10 кОм на любом из них. Если сопротивление больше 10 кОм, провода на выброс.
Проездив 10-15 км на машине, выкрутите свечи и посмотрите на их цвет. Они должны быть коричневого/красного (в зависимости от качества бензина) цвета, цвет у всех сечей должен быть одинаков. Если какая-то из свечей отличается, сначала поменяйте их местами с другой, явно рабочей. Снова проедьте 10-15 км и выкрутите свечи. Если по цвету теперь отличается та, что была заведомо рабочей, то дело в плохой подаче искры. если же по цвету отличается опять первая свеча, но уже на новом месте, то под замену сама свеча. Хотя в этом случае лучше все-таки поставить весь новый комплект.

Муж думает, что для начала хватит.