Всем доброго времени суток! Вот "одним глазком" присматриваюсь к с4 на дизеле 90л.с. Интересно узнать каков максимальный пробег у украинских новых с4 (тип топлива не критичен)? Каков реальный клиренс (в обзоре услышал цифру в 13 см и это с "плохими дорогами" )? Как себя ведет задняя подвеска на пробиваемость (ход вроде не велики,опять с обзора)? Ну и конечно хотелось бы узнать реальный расход дизелька на 140 и 160 км/ч. Сегодня были в салоне,на след выходных планирую тест-драйв,но боюсь за короткое время мало чего прочувствую.. Всем спс за отзывы! И да, какой вменяемый (желательно отечественный) форум по с4 нью?
--Интересно узнать каков максимальный пробег у украинских новых с4 (тип топлива не критичен)?
смотрите ещё и машины северных соседей, хоть там и крупноузловая сборка но +- тоже, а вот по кол-ву продано гораздо больше чем у нас. видел народ тыс по 30 накатал уже.
--Каков реальный клиренс (в обзоре услышал цифру в 13 см и это с "плохими дорогами"
не мерял, точно больше, зазор достаточно большой, если не ставить пластиковые дубовые брызговики ни в чём не будете себе отказывать.
--Как себя ведет задняя подвеска на пробиваемость (ход вроде не велики,опять с обзора)?
есть такое, редко, при сильно загруженной, лупит немного на больших ямах, но не пробой до упора а удар колёсами по яме/кромке из-за того что амики не успевает отработать.
--Ну и конечно хотелось бы узнать реальный расход дизелька на 140 и 160 км/ч.
а вот это главное, если интересуют такие скорости, то имхо соляра+мех+92лс не для Вас/тебя. этот двигатель, да и машина для комфортной, экономной и неспешной езды. двиг и кошелёк хозяина старпёра любят обороты ~1700-1800 в городе стараюсь вообще больше 2000-2200 не крутить, даже на разгонах. крейсер 1600-1800 расход 5.2 сейчас, зимой в морозы было 6.3 трасса - 5л режим 80нас.п. 110-115 мгновенный да и реальных расход при 80 км/ч на 5 передаче 3.7-3.8 пробовал на борисполькой пол минуты 175 км/ч (по спидометру) - светило 11л на сотню мгновенный. да и базу длиннее наверно брать надо, если часто с такими скоростями будете ездить.
экономия топлива за городом не такая большая как в городе, по сравнению с бензиновыми, это судя по отзывам и расходам народа с бенз. двигами. да, есть момент 230, приятно обгонять при скорости 60-70км.
--И да, какой вменяемый (желательно отечественный) форум по с4 нью?
дизельных механики вообще мало продали, думаю и десятка нет по Украине, странно что в салоне вобще есть для тестдрайва механика. там у народа на бензиновых 120 лс в 30% летят термостаты, и по несколько раз, это если надумаете бенз 120 лс брать. удобно далеко неспеша ехать, запас хода 1200 км.
по клиренсу : замерял рулеткой - от пола до порога 200 мм, а всё днище на уровне порога, но крепление задних амортизаторов выступает и в этой точке 150 мм., и родные задние ПЛАСТМАСОВЫЕ брызговики лучше поменять на резиновые универсальные , потому что с родными можно и бампер оторвать съезжая с бровки... да задняя подвеска лупит на больших ямах вроде как колёса спущеные... расход у бензинового не маленький особенно после 110 км.ч. так как на 100 км/ч уже 3000 оборотов по трасе если держать сотню на круизе, средний 6,8л/100км в городе 9 л/100км но это у меня на механике...
по клиренсу : замерял рулеткой - от пола до порога 200 мм, а всё днище на уровне порога, но крепление задних амортизаторов выступает и в этой точке 150 мм., и родные задние ПЛАСТМАСОВЫЕ брызговики лучше поменять на резиновые универсальные , потому что с родными можно и бампер оторвать съезжая с бровки... да задняя подвеска лупит на больших ямах вроде как колёса спущеные... расход у бензинового не маленький особенно после 110 км.ч. так как на 100 км/ч уже 3000 оборотов по трасе если держать сотню на круизе, средний 6,8л/100км в городе 9 л/100км но это у меня на механике...
Ты хочешь сказать что в С4 клиренс 200 мм? Выкинь свою рулетку или к окулисту сходи.
Ты хочешь сказать что в С4 клиренс 200 мм? Выкинь свою рулетку или к окулисту сходи.
та и не пишет же человек что 200 это клиренс. написали замеры в конкретных местах. от себя добавлю на не гружённой машине расстояние до заднего ребра, где ставиться резина при поднятии машины 20-21 см. до переднего ребра, ближе к переднему колесу 18-19 см. защита свисает визуально на 3-4 см. ниже ребра переднего. замерял это всё после того как достаточно свободно парконулся на 16см бровку. колёса только надо накаченными как минимум по мурзилке чтобы были, а то грыжу или гнутые диски можно получить,и брызговики не ставить родные.
Ты хочешь сказать что в С4 клиренс 200 мм? Выкинь свою рулетку или к окулисту сходи.
та и не пишет же человек что 200 это клиренс. написали замеры в конкретных местах. от себя добавлю на не гружённой машине расстояние до заднего ребра, где ставиться резина при поднятии машины 20-21 см. до переднего ребра, ближе к переднему колесу 18-19 см. защита свисает визуально на 3-4 см. ниже ребра переднего. замерял это всё после того как достаточно свободно парконулся на 16см бровку. колёса только надо накаченными как минимум по мурзилке чтобы были, а то грыжу или гнутые диски можно получить,и брызговики не ставить родные.
Так он написал, что все днище на уровне защиты.Значит клиренс 20 см.
Ты хочешь сказать что в С4 клиренс 200 мм? Выкинь свою рулетку или к окулисту сходи.
та и не пишет же человек что 200 это клиренс. написали замеры в конкретных местах. от себя добавлю на не гружённой машине расстояние до заднего ребра, где ставиться резина при поднятии машины 20-21 см. до переднего ребра, ближе к переднему колесу 18-19 см. защита свисает визуально на 3-4 см. ниже ребра переднего. замерял это всё после того как достаточно свободно парконулся на 16см бровку. колёса только надо накаченными как минимум по мурзилке чтобы были, а то грыжу или гнутые диски можно получить,и брызговики не ставить родные.
Так он написал, что все днище на уровне защиты.Значит клиренс 20 см.
слушай ты чё придираешся к словам, если ты не знаешь что такое клиренс то иди читай википедию , и писал я не на уровне защиты а на уровне порога... и вобще иди и коментируй свой С3 на других ветках...
та и не пишет же человек что 200 это клиренс. написали замеры в конкретных местах. от себя добавлю на не гружённой машине расстояние до заднего ребра, где ставиться резина при поднятии машины 20-21 см. до переднего ребра, ближе к переднему колесу 18-19 см. защита свисает визуально на 3-4 см. ниже ребра переднего. замерял это всё после того как достаточно свободно парконулся на 16см бровку. колёса только надо накаченными как минимум по мурзилке чтобы были, а то грыжу или гнутые диски можно получить,и брызговики не ставить родные.
Так он написал, что все днище на уровне защиты.Значит клиренс 20 см.
слушай ты чё придираешся к словам, если ты не знаешь что такое клиренс то иди читай википедию , и писал я не на уровне защиты а на уровне порога... и вобще иди и коментируй свой С3 на других ветках...
Вот что пишет википедия: Дорожный просвет, также клиренс (от англ. ground clearance) — расстояние между опорной поверхностью и самой нижней точкой центральной части автомобиля. Центральная часть — это часть, заключенная между двумя плоскостями, параллельными продольной плоскости симметрии автомобиля и равноотстоящими от внутренней поверхности колёс, проекция центральной части на опорную поверхность составляет 80% расстояния между внутренними поверхностями колёс одной оси. Если ты пишешь, что все днище на уровне порога, а порог на уровне 200 мм, то значит клиренс тоже 200 мм. Я твой С4 не комментировал. Если написал ахинею, то признай, а не пускай слюни. Для эксперимента давай положим кирпич на высоте 19,5 см, а ты на скорости над ним проедешь. Если зацепишь - значит
Так он написал, что все днище на уровне защиты.Значит клиренс 20 см.
слушай ты чё придираешся к словам, если ты не знаешь что такое клиренс то иди читай википедию , и писал я не на уровне защиты а на уровне порога... и вобще иди и коментируй свой С3 на других ветках...
Вот что пишет википедия: Дорожный просвет, также клиренс (от англ. ground clearance) — расстояние между опорной поверхностью и самой нижней точкой центральной части автомобиля. Центральная часть — это часть, заключенная между двумя плоскостями, параллельными продольной плоскости симметрии автомобиля и равноотстоящими от внутренней поверхности колёс, проекция центральной части на опорную поверхность составляет 80% расстояния между внутренними поверхностями колёс одной оси. Если ты пишешь, что все днище на уровне порога, а порог на уровне 200 мм, то значит клиренс тоже 200 мм.
Википедия - нашли истину в последней истанции, вики - тот ещё источник Кстати, приведённая цитата из русской википедии (там, кстати, ссылка на ГОСТ, т.ч. это определение из российкого ГОСТ Р 50182-92). А вот если глянуть англоязычную википедию, то там : Ride height (ground clearance or simply clearance in British English) is the amount of space between the base of an automobile tire and the underside of the chassis; or, more properly, to the shortest distance between a flat, level surface, and any part of a vehicle other than those parts designed to contact the ground (such as tires, tracks, skis, etc.). Ни о каких 80% речи нет. Так что же такое клиренс, а?
слушай ты чё придираешся к словам, если ты не знаешь что такое клиренс то иди читай википедию , и писал я не на уровне защиты а на уровне порога... и вобще иди и коментируй свой С3 на других ветках...
Вот что пишет википедия: Дорожный просвет, также клиренс (от англ. ground clearance) — расстояние между опорной поверхностью и самой нижней точкой центральной части автомобиля. Центральная часть — это часть, заключенная между двумя плоскостями, параллельными продольной плоскости симметрии автомобиля и равноотстоящими от внутренней поверхности колёс, проекция центральной части на опорную поверхность составляет 80% расстояния между внутренними поверхностями колёс одной оси. Если ты пишешь, что все днище на уровне порога, а порог на уровне 200 мм, то значит клиренс тоже 200 мм.
Википедия - нашли истину в последней истанции, вики - тот ещё источник Кстати, приведённая цитата из русской википедии (там, кстати, ссылка на ГОСТ, т.ч. это определение из российкого ГОСТ Р 50182-92). А вот если глянуть англоязычную википедию, то там : Ride height (ground clearance or simply clearance in British English) is the amount of space between the base of an automobile tire and the underside of the chassis; or, more properly, to the shortest distance between a flat, level surface, and any part of a vehicle other than those parts designed to contact the ground (such as tires, tracks, skis, etc.). Ни о каких 80% речи нет. Так что же такое клиренс, а?
Какая разница какую википедию читать. Речь о том что все днище на уровне порога, котрый на высоте 200 мм. Значит кирпич высотой 19,5 см под ним останется нетронутым.
Задняя подвеска не для нашей страны. Десять раз подумайте кто собирается покупать C4 II, особенно не для города. Зад машины на неровной дороге сильно переставляет в повортах. Не отрабатывают задние амортизаторы/сайленты на кузов идут жётские пробои на небольших кочках и неровностях
PCA надо отзыв делать, но судя по всему, что такая проблема была и на I С4 и тоже никак не решалась, то и тут будем решать её за свои деньги.
Постараюсь распространить описание проблемы на большем числе форумов, может засланые манагеры начнут репу чесать, и как-то напрягать буржуев.
Когда покупал машину в принципе знал про проблему, на тест драйве тоже видел переставления, но как и всех подкупил салон.
У меня не переставляет, только раскачивается, если поворачиваешь на очень неровной дороге (например, где дорога резко меняет высоту).
Меня устраивает и задняя подвеска
Да еще и пробои у тебя на мелких кочках? Жесть.
Да еще и пробои у тебя на мелких кочках? Жесть.
по лесной доорге, когда переезжаешь корни, не самые большие, на этой же скорости такиие же неровности на другой машине катал, знаю как должно/хотелось бы чтобы отрабатывала. народ частично решает проблему давление в задних 1.9-2.
Реально странные впечатления у тебя от подвески ТО что жесткая при половинной загрузке и выше - факт, задняя не любит "острых" ям, передняя на отбой на тех же острых могла бы быть и тише. Но так шоб писать подвеска фуфел, незнаю... рука бы не поднялась Понятно что инстинкт самосохранения у всех развит по разному, но я не могу сказать что совсем уж тошню, хотя пддшные 110 на обычных загородных однополосках мне хватает, при этом обгоняют редко, на реально сраной дороге я и сам сбрасываю, ибо нафег
жесткость и стуки в определенных режимах вроде как отмечались некоторыми изданиями, но так чтоб переставляло, вообще нигде не видел, даже у россиян, там где подвеска изначально разбегемоченая
мож оно те так после карта кажется? )) аватарка кагбы намекает
Но так шоб писать подвеска фуфел, незнаю... рука бы не поднялась
не, ну кончено не фуфел, для хороших дорог очень комфортая и в тоже время сбитая, хоть и с кренами. хочу предостеречь людей которые много будут по бездорожью ездить ... народ сайленты какие-то более жётские ставит (С4 I) и проблеема почти уходит. чего их сразу с завода не ставить.
про снос и переставления писали почти сразу как они вышли на рынок, на drive2 много было. ну это решаемо и не критично. а вот бугорки - звук реально как ломом снизу лупят.
Мляць... В задних колесах и должно быть 2 Решалы без мануала, блин...
про снос и переставления писали почти сразу как они вышли на рынок, на drive2 много было.
ооо а де, тыкнешь? Соляру помню, про сичь такого не помню
так шоб в риалтайме с чем сравнить - тушкан, там подвески бубубубубубубнит на каждой кочке, хоть и жестче и не так фигачит на сильных раздалбаях, но бубнит всегда, мне сичь больше по душе. А ты с чем сравниваешь?
ооо а де, тыкнешь? Соляру помню, про сичь такого не помню
так шоб в риалтайме с чем сравнить - тушкан, там подвески бубубубубубубнит на каждой кочке, хоть и жестче и не так фигачит на сильных раздалбаях, но бубнит всегда, мне сичь больше по душе. А ты с чем сравниваешь?
кстати, многие "бухи" путали с ударами плохозакреплённых инструментов на запаске, паролон надо сверху ложить чтобы прижало полом багажника, при продаже так и сказали
до этого ездил на sens, аморт. bioge (sachs), машина в принципе была более жётская, без кренов, и без таких пробиваний или правильнее будет сказать несрабатываний аморт./сайлентов (пишут сайленты виноваты). я не говорю что на зазе лучще было, более "сбитая" была. c4 намного более комфортная.
знающие люди подскажите на с4(б7) встанут диски с такими параметрами 4*108 r-15 ЕТ -35? заранее спасибо
знающие люди подскажите на с4(б7) встанут диски с такими параметрами 4*108 r-15 ЕТ -35? заранее спасибо
скорее всего встанут, но будет не красиво - 100% понадобится более высокого профиля резина - 100% мжет всетаки гдето подтирать, при вывороте например, поэтому лучше договорится о возврате и сперва установить без резины и "покрутить"
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
)?
Решалы без мануала, блин...
