Первые машины по славной традиции завезут в максимальных комплектациях и с дпами, по цене от 30-ки. Базу ждать придется месяцами, скорее всего. Про Дастер - интересное наблюдение, тоже замечал, немало их. Их же вообще как революцию презентвоали когда-то Вообще, интересный утилитарный вариант. Но либо как второй машин для рыбалки, либо для нетребовательного водителя. Комплектовать его до состаояния полноценной машины, считаю, глупо, надо брать базу с кондиционером, дизелем и ПП. А как универсальная машина Корандо интереснее.
Про Дастер - Комплектовать его до состаояния полноценной машины считаю глупо, надо брать базу с кондиционером, дизелем и ПП.
Соглашусь: его ценность именно в низкой цене базы. При наборе плюшек (и соответственно цены при скажем так довольно средненьком оснащении) возникает стойкое желание "оглянуться" на что-то другое.
Судя по всему, народ "кошельком голосует"
Таки да, ибо цена во главе. Дастер - супер Нива, но такая же печальная. Смотрим статистику продаж за март 2012
А вот Спорт и Жучек удивляют , маркетологи свой хлеб не зря кушают
Являюсь обладателем Кашкая 2.0 на ручке(2wd). Могу сказать что машина отличная(качество салона, комплектация, шумка, дизайн,комфортность езды по нашим просторам(но на 16 дисках), экономичность)! Минусов только два: слабый мотор(обгоны после 110 даются тяжело) и хотелось бы по больше багажник! То что пишут, что он маленький внутри, гремит на ямах и тд, пишут люди которые в нем не ездили! Перед выбором тестил всех конкурентов: в финал вышли ети, спортеж и кашкай, но ети отпал сразу (дизайн переварить не смог, хотя мотор, корбка и шасси лучшие(1.8 мех)), а вот спортеж 1.7D мех проиграл только потому что не дали на тест эту версию и пошла акция на кашкай -15000 грн., а так очень достойный вариант. Корандо ну на ходу табуретка, руль пустой, салон никакой, с мех очень часто переключаться и движение на нем какое то нервное получается, ну и расход там не такой и низкий получается(как для дизеля)! Ну а дустер - тут ноу коментс(Нива одним словом)
слабый мотор(обгоны после 110 даются тяжело)
Хотел бы заметить что самый что не есть обычный 2.0 атмосферник, практически ни чем не отличающийся от одноклассников по ТТХ, но при этом весьма надежен/долговечен и безпроблемен. Для популять со светофоров есть турбодвиги.
Все просто и безкомпромисно : - хочешь 8сек до 100, есть турбодвижки со всеми своими прелестями, в виде, жора масла, меньшего рессурса, более дороги в обслуге, да и вообще на 30-40% дороже атм. ввиду более сложной конструкции - атмосферник большого обьема - будет жрат что не в себя, обычно это 16-20л по городу - дизель, вагон и тележка всем извесного головняка, при не большой экономии топлива и более дорогой стоимости изначально. - обычный атм. 2.0 бензина жрет умеренно, трасса 7-8, город около 10-ки, едет умеренно, зато головняка сним 0
Другого не дано , каждый вибирает свое
Все просто и безкомпромисно :
Все все поняли: единственно разумный выбор был сделан именно тобой.
- атмосферник большого обьема - будет жрат что не в себя, обычно это 16-20л по городу
А от і ніфіга
А от і ніфіга
У Хайлендера 3,5 объем? Сколько реально жрет?
Ну например неужели хондовский 2.4 столько жрет?
Хондовский 2.4 на СR-V - тот еще пожератель бенза) и при этом едет так себе! На акорде этот мотор немного другой и по экономии и по динамике близок к идеалу атмосферника. Что касается кашкая был бы у нас дизелек 2-х литровый (как в Европе) цены бы ему небыло
Хондовский 2.4 на СR-V - тот еще пожератель бенза) и при этом едет так себе! На акорде этот мотор немного другой и по экономии и по динамике близок к идеалу атмосферника. Что касается кашкая был бы у нас дизелек 2-х литровый (как в Европе) цены бы ему небыло
Я про аккордовский:) Кстати, а киа-хюндай 2.0, заявлено 166 коней. Разница есть с кашкаем?
Есть атмосферники поинтереснее! Мне очень нравится мотор H22A5 у Honda, експлуатирую его на преле - очень довольный)
По поводу расхода на кашкае Черкассы-Буковель-Черкассы (жили в Татарове(17 км от Буковеля) 5 дней прогревы и катания на горки)(трасса 110-120) итого 2000 км по бортовику 6.7 в реале по чекам 7.0 Расходом доволен, а вот динамикой нет(
Есть атмосферники поинтереснее! Мне очень нравится мотор H22A5 у Honda, експлуатирую его на преле - очень довольный)
По поводу расхода на кашкае Черкассы-Буковель-Черкассы (жили в Татарове(17 км от Буковеля) 5 дней прогревы и катания на горки)(трасса 110-120) итого 2000 км по бортовику 6.7 в реале по чекам 7.0 Расходом доволен, а вот динамикой нет(
Кстати, а кашкаевский вроде 92 кушает? Или это не тот что на флюэнсе?
Не знаю, я заправлял мустангом. Да и еще если клиренса в 165 хватает то я бы брал октавию 1.8 на руч - мотор бомба!
Да и еще если клиренса в 165 хватает то я бы брал октавию 1.8 на руч - мотор бомба!
чо ж не взял?
поверь это был сложный выбор)(А5 в кузове универсал-хороша)
Не ну мордашу ей бы от 7 акорда была бы вообше супер
поверь это был сложный выбор)
это да, один из самых сложнейших, что я встречал
[ Кстати, а киа-хюндай 2.0, заявлено 166 коней. Разница есть с кашкаем?
Мне показалось, что аих-35 порезвее, но разница невелика. По расходу он кушает больше чем кашкай на трассе 8 железно!
А от і ніфіга
У Хайлендера 3,5 объем? Сколько реально жрет?
Все від вершника залежить Десь тут на форумі хтось згадував свого друга в якого стабільно 18л. В мене ж середній по Києву 14л
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
, маркетологи свой хлеб не зря кушают
, каждый вибирает свое 
