пофлеймить захотелось... СТО, мастер, отдавая ключи девушки говорит, вот с дзззыыыыыы можете ездить, а тук - тук стоит 200 баксов... Чьи мнения, на сколько разошлись и зачем? И самое главное ИМЯ сестра, ИМЯ (своей машины) ну тЫпа год, объём движка... и т.д. П.С. Может и помогу хотя фамилия у меня другая П.С.С. если машина опс... хозяйка понравится
а что собственно говоря случилось по тем данным что ты написала, наврятли можно что то посоветовать. если брать в общем, то начинай все в подряд...фильтры, электроника, топливная система и понеслась.
да в принципе уже начала... фильтра поменяла, на диагностику съездала, глушак поменяли, в субботу штаны заварять.... а основное цоканье было потому как какой то гад забыл между передним бампером и корпусом АГРОМНЕЙШИЙ шестигранник... так мона было полмашины перебрать и все равно бы "цокало"... есчё моноинжектор почистить, потом опять слушать и сушать... так шо работы валом
вектра А, 90 года, двиг 1,6, моноинжектор, ходовую приделали от вектры 2,0 (эклюзив) чиво саабсчить есчё?
Да... вот еще проблемма... может кто посоветует.. проблемма с оптикой. мало того, что фары слабые, еще и светять вверх, хоть горобцов стреляй мощнее лампочки не советуют ставить..
Вопросы:
1) Где почистить оптику?
2) Где ее отрегулировать?
3) Можно ли поставить ксенон?
4) И скока это бу стоить? думаю не дешево
Веточка не старушка, а самая замечательная машина в мире!!!! СТО я канешна (с АГРОМНЫМ ТРУДОМ!!!!! ) Фух! расшифровала..... строим запрос иначе: СТО 1) где? 2)какое? 3) на скока дорого? ксенон - развал цен знаком... 1) что МОЖЕТ подойти? 2) если способ решить проблеммы освещения иначе?
ну то что Вектра замечательная машина можешь не говорить, если бы это было бы не так ябы не делал клуб любителей Вектр
Регулировка фар без стенда Ставишь машину на ровную дорогу, кладёшь большую палку (или еще что) на расстоянии 20-25 метров от машины спереди на дорогу, ставишь одного человека закрывать спиной одну фару (или вынимаешь один из предохраниетелей, чтоб одна только фара светила), включаешь ближний свет, подводишь винтом границу освещенности открытой фары к этой палке. Аналогично с другой стороной. Регулирование по направлению вообще не особо важно, хотя нужно добиться чтобы фары светили ровно вперед при включении дальнего света (при включении ближнего получается немного вправо).
И всех делов.
Да, забыл, делать это нужно в "темное время суток" (но не в "условиях недостаточной видимости" Проверено - такой способ на 100% дает верные результаты при проверке на стенде. Даже удивляются, где это так точно все настроили...
В ответ на: Регулировка фар без стенда ........................ И всех делов. Да, забыл, делать это нужно в "темное время суток" (но не в "условиях недостаточной видимости"
замечательна... фсё просто и понятна.. тока нуно атвертной или чем-та есчё где-та чё-та крутить.... сорри, но не умею... НУ НЕ УМЕЮ!!!!!! да и зачем собственно... за СТО пасиба - поеду обязательна. Ксенон.. первая ссылка грузиЦЦа но не подходит территорально. Донецк далековато... вторая ссылка выдает ERROR404_FUNTEXT
канешна реклама, при чем абсолютно бестолковая. одним словом продаем все и вся, как на базаре: "в этом платье вы сама красивая!!!! тока зеркало вот у меня мааааааааленькое... и именно ЭТОГО там не видна"
ну а по ремонту выяснила: движок таки постукивает, радиатор плакает чуть потеплеет сдам на лечение.. по такой погоде пешком не находисссси.... аккуратненько, не напрягаясь
так а у кого он не постукивает особенно зимой и особенно в таких годах. ну я пока не встречал что бы радиатор лечили и это было на долго. Обычно поломаный радиатор это значит замена его. Хотя гдето видел сайт с мастерами которые сугубо занимаются радиаторами, разбирают чтото востанавливают, но практика показывает что это не надолго.
да в такой погоде без машины аж никак нельзя
ПС: ну эти причины ж немогли всеравно дать такие проблемы как ыт писала в первом самом топике
стук движка бывает разный, и кстате что значит плачет радиатор? Здесь тоже помнишь проблему ВектрА связанную с радиатором? И из-за неё я ненастолько богатый что бы менять радиатор
ну я думаю что от стука компенсаторов машину бы не колбасило и она бытак не глукала, как я понял с описания. Хотя это может сказать моторист в руках с фонендоскопом
что касается радиатора, тема больная это точно. ее интересовался очень дотошно, нашол одного мастера который нашол клей какойто в конечном итоге говорил сним через полгода, говорит что продержался 6 месяцев это было самое надежное что ему приходилось использовать. И все в один голос говорят не парится починкой не реально.
новый радиатор на вектру А стоит 100-110 уе, беушный 80 уе
но как помне , проще доливать антифриз дешевле будет.
У меня тож была такая проблема, но еще текла крышка ОЖ, заменил с паплавком тож по нормальной цене пришлось ждать 2 недели с германии но благодаря этому и стало меньше текти и в радиаторе, я доливаю по 100 гр раз в месяц (и то как то он не всегда течет, сильнее течет при мороче чегото ) и нормально и пока радиатор менять не собираюсь
Знаю, и наблюдаю (и не только на этом сайте) за тобой Вывод: проф. а теперь по сути. У меня на патубке остался кончик где-то на ширину хомута, но прикол что он по виду цилиндр, а по сути конус. поэтому напильник в зубы и приводить его в состояние - цилиндр. Иначе он просто сползает. После этого, вместо герметиков зашкурил шкуркой, что бы создать лёгкую шероховатость и купил новый 2109 шланг, вырезав его в распорку. 1 месяц- полёт нормальный (тьфу-тьфу-тьфу) А по поводу стуков, как нибудь в другой раз раскажу , о предпродажной поготовку, и что сделали компенсаторы
"ПС: ну эти причины ж немогли всеравно дать такие проблемы как ыт писала в первом самом топике"
Так я уже скока сделала!!!!! от замены фильтров до сварки штанов.... и свечи поменяла и провода, и глушитель, и варили там что то снизу.... кароче много чего... остальное за пару часов не решишь, на пару дней ставить нуно... а с радиатором вы меня успокоили.. там хоть и мокро, но 100 гр в месяц не доливаю.. не знала, что болячка у них такая спасиба