Ну с прогревом - это уже больше вопрос личных предпочтений и комплексов. Просто некоторые думают "епта я чо лошара 20-30 косых за тачку отвалить и стоять тупить на морозе, или как на жиге вместо подсоса ручку автомата дергать?!?!" ну и потребительское отношение к вещам, недостаток времени и бешеный ритм жизни, типа сэкономить время на прогревах, шоб потом убить его и нервы бонусом в сервисах... чё круто ж иномарка, все говорят шо не ломается как таз не придумали в двигателях еще материалов которые не меняют коэффициент теплового расширения и ЕР6 тут конечно же не причем, попадалось в zr.ru про износ цепи и натяжного, народное мнение что не любит нагрузок цепь на холодную, ну а проблемы с ней у ЕР6 турбо вообще притца воязицах
А можно подробнее про замену гуталина раз в 20К? У меня именно такой межсервисный интервал (либо раз в год). На своей старой бехе - да, менял раз в 8 тык, а тут зачем чаще, чем написано в мануале?
Vovius 24.04.2012 13:10 пишет: А можно подробнее про замену гуталина раз в 20К? У меня именно такой межсервисный интервал (либо раз в год). На своей старой бехе - да, менял раз в 8 тык, а тут зачем чаще, чем написано в мануале?
Vovius 24.04.2012 13:10 пишет: А можно подробнее про замену гуталина раз в 20К? У меня именно такой межсервисный интервал (либо раз в год). На своей старой бехе - да, менял раз в 8 тык, а тут зачем чаще, чем написано в мануале?
Отослал вчера статью техконсультанту Пежо (бывшему). Его ответ, в принципе, тот же - юзать правильное масло и менять через 10 тык. Проблемы с цепью-шестернями - от использования масел с другими допусками. Ну и краски в статье, скажем так, несколько сгущены, это в общем о машине.
Androids 27.04.2012 17:35 пишет: только сейчас задался вопросом - продают ли в европах старый 110лс оказывается даже у поляков его нету... о как, у россиян тоже
забавно ради каких рынков они 110 клепают и кто-нибудь в курсе - он евро 4 или евро 5 на новом с4?
на новом С4 евро5 120 л.с. точно. Про 110 л.с. не уверен, но думаю евро4
Alexasho 10.04.2012 12:03 пишет: Доброго времени суток всем. Есть уже довольно сформировавшаяся мысль купить Citroen C4. Решил пройтись по профильным и не только форумам и открыл для себя, что упоминания о внезапно вышедшем из строя датчика термостата встречаются довольно часто. Термостат в сборе, вроде как, без проблем меняют по гарантии, но тем не менее... Отсюда вопрос владельцам C4: сталкивались ли вы с данной проблемой? Является ли это "отличительной чертой" нового 120-сильного дивгателя или старый-добрый 110-сильный тоже этим грешит? Я понимаю, что автомобиль - технически не самое простое устройство, но я уже почти 5 лет езжу на Ланосе и он меня ни разу не подвёл. От следующей машины хотелось бы, как минимум, не меньшей надёжности. Всем спасибо за ответы.
Всем спасибо за отзывы, сегодня забрал из салона C4 110 л.с.