Подумываю я о МБ в 124 кузове в качестве учебно-хозяйственного-разгонного-рыбалочно-дачного авта. Реально ли в наше время найти что-то боль-мень живое? Как с запчастями дела у них? Есть ли смысл поглубже вникать в эту тему или сразу забить и переключиться на что-то другое? Черкните пару слов! Пасиб.
Ну дык, чай не Таврию выбираешь Универсал возжелал али седан?
Для начала? 150 страниц? Хорошенькое начало
Ну дык, чай не Таврию выбираешь Универсал возжелал али седан?
Это вопрос не первой очереди...
как бывший владелец 124-го скажу что правду говорят о их неубиваемости. Дизельки 601-603 у них очень надежные и неприхотливые, а вот на бензиновые движки с KE-Jetronic нареканий по электрике слышал. ЗЧ в продаже полно как оригинала так и неоригинала, как говорится, на любые деньги. Ну и 124-й всегда довезет до дома - редко в них что-то случается внезапно, что станеш посреди трассы. То что случается внезапно, думаю позволит добраться до места ремонта своим ходом. Из серьезных поломок за 5 лет (машинка 1992, была у меня до позапрошлого года) как-то лопнула трубка высокого давления на одну форсунку - так на 3 цилиндрах на 60-80 км.ч доехал 120 км до города.
Вот что я хочу сказать." в качестве учебно-хозяйственного-разгонного-рыбалочно-дачного авта" это авто не подходит.Начну все с самого начала. 1.Найти в продаже 124 в хорошем состоянии реально тяжело(сам с этим столкнулся когда себе подбирал).Ну тоесть вродебы смотришь,катаются по улицам города 124ки в очень даже неплохом состоянии,значит должны же они продаваться,ан нетут то было.Восновном владельцы неушатанных 124рок не продают их,а если и продают в действительно хорошем состоянии то либо знакомые забирают или цена нереально завышенная. 2.До 1992 года выпуска 124 с бензиновым мотором я бы брать не советовал.Как уже выше говорил "_AVP_",причиной тому все тот же KE-Jetronic.(Редко встречается неушатанный,новых запчастей практически нет,а если и есть,цена-космос)Отсюда и повышенный расход бензина и т. д. До 1992 г. выпуска можно брать дизель,но опять же таки пробеги у них оставляют желать лучшего. 3.С запчастями конечно проблем нет,но периодически все равно что то будет лететь,машинка то не новая,а не каждая СТО берется за ремонт(требуются для некоторых узлов спец.съемники всякие там и т. д.) 4.Расход топлива,при нынешних ценах на него,актуален только на дизеле.Бензинки же не особо радуют этим показателем. Считаю что такое авто берут немножко для других целей - Балдеть от комфортной подвески,шумоизоляции салона(как для тех годов),шильдыка на капоте.Ну тоесть это машина для души так сказать.А взять ее для разгона мне бы было даже жалко. Прошу строго не судить,это мое личное мнение.Если вы считаете что я гдето был не прав укажите пожалуйста в чем именно.
Я повністю підтримую цю точку зору, це машина для душі
Подумываю я о МБ в 124 кузове в качестве учебно-хозяйственного-разгонного-рыбалочно-дачного авта. Реально ли в наше время найти что-то боль-мень живое? Как с запчастями дела у них? Есть ли смысл поглубже вникать в эту тему или сразу забить и переключиться на что-то другое? Черкните пару слов! Пасиб.
Авторитетно как бывший владелец скажу - живого В УКРАИНЕ найти невозможно, ведь последнему больше 16 лет (1995 г.в) . Либо движок буднт убитый есвпропейскими или нашими таксистами, либо кузов гнилой ( после 12 лет арки и багажник подгнивает), также после 15 лет начинаются дорогостоящие проблемы с забитостью кондея. радиаторов и глюки электрики. И при этом убитый движок хавает 1 л масла 10w60 на 1000 км.
Запчастей валом любых, но на работы на МБ + 20% к прайсу одноклассников классом ниже. К тому же заднеприводное тяжёлое авто и поездки в песочек на рыбалку - вещи вимоисключающие имхо. + требовательность к качеству резины.Это чисто трассовый автомобиль, не любящий бездорожье. Но зато на трассе он - король, комфорт езды офигенный - 180 км/ч, а на заднем сиденнии читать можно, так спокойно...
Вот и решай - оно тебе надо?
то что заднеприводный мерседес это авто для трассы действительно король на песке ему не комфортно вязнет моментально, уже не раз вытаскивали
Был недавно в Казахстане, там 124-х как у нас Ланосов, все таксисты на них гоняют. Спрашивал - почему так много? Говорят, что только они способны выдерживать большие пробеги по ихним дорогам, а наши дороги по сравнению с ихними - немецкие автобаны.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Либо движок буднт убитый есвпропейскими или нашими таксистами, либо кузов гнилой ( после 12 лет арки и багажник подгнивает), также после 15 лет начинаются дорогостоящие проблемы с забитостью кондея. радиаторов и глюки электрики. 
И при этом убитый движок хавает 1 л масла 10w60 на 1000 км.
К тому же заднеприводное тяжёлое авто и поездки в песочек на рыбалку - вещи вимоисключающие имхо. + требовательность к качеству резины.Это чисто трассовый автомобиль, не любящий бездорожье. Но зато на трассе он - король, комфорт езды офигенный - 180 км/ч, а на заднем сиденнии читать можно, так спокойно...
