Собстно интерестно услышать о етой машинке. Какой двиг надежней, куда смотреть при покупке и т.д. Слабые и сильные места машины. И как с ценами на з.ч и их доступность
Хорошая выносливая машина, не слушай рассказы про ламучих хранцузов. Кстати, в свое время пересаживался на нее именно с Фиата Типо. ))) Больное место, если можно так назвать, - втулки стабилизаторов, нужно ставить только родные, комплект что-то около 100-120 грн, кажется. Неродные лучше вообще и не думать - выброшенные деньги. После тысяч 200-250 пробега, говорят, может начать барахлить рейка - цена вопроса около 2000 грн. Двигатель выносливый, 92 бензин ест аж бегом, свечи желательно менять каждые 20 тысяч, но оригинальные свечи недорогие - около 50 грн. Фильтр салонный - в районе 90-100 грн., топливный можно брать Бош - он дешевле оригинального и неплохой. Запчастей полно, вообще не проблема, разных производителей на выбор. Масло у меня не ел вообще. Масла, кстати, заливается 5 литров. Лампы в фарах, в отличие от второго Мегана, меняются за 10 секунд, фильтр салона тоже. Есть проблемы с родными катушками зажигания, желательно вместо родных ставить Beru - эти ходят долго. Багажник офигеть какой большой. Вообще могу только рекомендовать - они стоят сейчас совсем недорого, а служат долго.
Благодарю за содержательный ответ Пока в приоритете Фиат Брава, если не найду достойный экземпляр буду смотреть на Меган, их как-то больше чем Фиатоф
Собстно интерестно услышать о етой машинке. Какой двиг надежней, куда смотреть при покупке и т.д. Слабые и сильные места машины. И как с ценами на з.ч и их доступность
Было такое чудо (служебная) с 1.4 двигателем. У меня все машины с маленькими двигателями, но этот вариант был самым ужасным. Не тянул он такую немаленькую дуру. Обгоны на трассе очень затруднительны (пониженная, выключение кондиционера.. ). Про катушки написали. Был период, когда каждый месяц на СТО ездил на замену (возможно, что по причине плохого бензина. Корпоративный стандарт - обычный 95 от Золотого Гепарда). Ну и фича - очень мягкая и валкая. Жену укачивало постоянно. Багажник, как почти во всех седанах (мы о седане говорим?) специфичен. Т.е. объем большой, а запихнуть 14" ТВ туда не получится. Относительно дороговизны обслуживания - было дорого. Уже точных цен не помню, но к 100к машина денег ела много и ее успешно продали. Но обслуживание было у оффициалов.
бред полнейший.были у меня знакомые по реноклубу, с 1.4 двигателем,хоть лично у меня 1.6.Машина отличная,только хорошие воспоминания, расход по пробкам был максимум 9 лиров, управление отличное, ну и конечно комфорт передвижения.Только думаю, не осталось их в хорошем состоянии, после умельцев, которые привыкли фольцвагены с помошью топора и кувалы ремонтировать.Запчасти были недороги, не смотря на уверенность олла, что на французов всё дорого.катушку за 240 тыс пробега поменял только одну
Собстно интерестно услышать о етой машинке. Какой двиг надежней, куда смотреть при покупке и т.д. Слабые и сильные места машины. И как с ценами на з.ч и их доступность
Было такое чудо (служебная) с 1.4 двигателем. У меня все машины с маленькими двигателями, но этот вариант был самым ужасным. Не тянул он такую немаленькую дуру. Обгоны на трассе очень затруднительны (пониженная, выключение кондиционера.. ). Про катушки написали. Был период, когда каждый месяц на СТО ездил на замену (возможно, что по причине плохого бензина. Корпоративный стандарт - обычный 95 от Золотого Гепарда). Ну и фича - очень мягкая и валкая. Жену укачивало постоянно. Багажник, как почти во всех седанах (мы о седане говорим?) специфичен. Т.е. объем большой, а запихнуть 14" ТВ туда не получится. Относительно дороговизны обслуживания - было дорого. Уже точных цен не помню, но к 100к машина денег ела много и ее успешно продали. Но обслуживание было у оффициалов.
говорим о хетче ПС. ценs ,большие в сравнение с чем
Собстно интерестно услышать о етой машинке. Какой двиг надежней, куда смотреть при покупке и т.д. Слабые и сильные места машины. И как с ценами на з.ч и их доступность
Было такое чудо (служебная) с 1.4 двигателем. У меня все машины с маленькими двигателями, но этот вариант был самым ужасным. Не тянул он такую немаленькую дуру. Обгоны на трассе очень затруднительны (пониженная, выключение кондиционера.. ). Про катушки написали. Был период, когда каждый месяц на СТО ездил на замену (возможно, что по причине плохого бензина. Корпоративный стандарт - обычный 95 от Золотого Гепарда). Ну и фича - очень мягкая и валкая. Жену укачивало постоянно. Багажник, как почти во всех седанах (мы о седане говорим?) специфичен. Т.е. объем большой, а запихнуть 14" ТВ туда не получится. Относительно дороговизны обслуживания - было дорого. Уже точных цен не помню, но к 100к машина денег ела много и ее успешно продали. Но обслуживание было у оффициалов.
говорим о хетче ПС. ценs ,большие в сравнение с чем
Большие в сравнении с Шкода. Потом предприятеи перешло на другой корпоративный стандарт - Октавии и Фабии. Но еще раз обращаю внимание, что речь идет о полном сервисном обслуживании на официальном СТО. Т.е. абсолютно все зч были оригинальными и ставилось со склада СТО. Отсюда и цены
и еще, Чем Мган, принципиально отличается от Лагуны?!
Да всем ... как минимум размером и позиционируемым классом.
Лагуна у Ренаульт всегда была типалимузином, в некоторые моменты времени - топ-сегмента. Куча плюшек, всё в базе и т.д. Цены соответственно.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
