Вместе с жарой появилась проблема с заводкой. На горячий двигатель, если заглушить машину и попытаться завести через секунд тридцать лампочка check engine не загорается и двигатель не заводится. Спустя минут 5-10-20-30 лампочка загорается и машина заводится. На холодный двиг тоже проблем нет. Хотя в холодное время года и с горячим двигателем заводилась.
Что подскажете, в какую сторону копать?
В мене Сенс не хотів заводитися "на гарячу", коли здох РХХ
А детальніше можна?
а що там можна детальніше? Зняти "жабку" з проводами, викрутити два гвинти і вийняти РХХ. Якщо він - то замінити, якщо все нормально - значить, шукати причину далі.
Вместе с жарой появилась проблема с заводкой. На горячий двигатель, если заглушить машину и попытаться завести через секунд тридцать лампочка check engine не загорается и двигатель не заводится. Спустя минут 5-10-20-30 лампочка загорается и машина заводится. На холодный двиг тоже проблем нет. Хотя в холодное время года и с горячим двигателем заводилась.
Что подскажете, в какую сторону копать?
РХХ однозначно. У мну похожие симптомы. На БК выскакивает - неисправность рхх. Пока борюсь таким образом (глюк бывает редко): когда завожу - тапка в пол, хотя стартером секунд 5-15 маслать надо. Пока помагает.
РХХ однозначно. У мну похожие симптомы. На БК выскакивает - неисправность рхх. Пока борюсь таким образом (глюк бывает редко): когда завожу - тапка в пол, хотя стартером секунд 5-15 маслать надо. Пока помагает.
У мене було достатньо раз в 10-15 тис пробігу зняти РХХ, попшикати ведешкою і почистити наконечник.
РХХ однозначно. У мну похожие симптомы. На БК выскакивает - неисправность рхх. Пока борюсь таким образом (глюк бывает редко): когда завожу - тапка в пол, хотя стартером секунд 5-15 маслать надо. Пока помагает.
У мене було достатньо раз в 10-15 тис пробігу зняти РХХ, попшикати ведешкою і почистити наконечник.
Та ше не знаю на куда і звідкіля то крутити... Буду помаленьку вчитися, бо (заявляю відповідально) сервіс на укравто - . Повбивав би
на впускному колекторі, одразу після патрубка від повітряного фільтра, датчик з "жабкою" і на двох гвинтах. там він один. знімати при вимкненому запаленні.
А детальніше можна?
Пару днів тому теж не завівся. Потім таки завівся, але загорілась Check-Engine. Помалу дотягнув до сервісу, а там АСКАН одразу показав два проблемних датчика - температури та тиску вхідного повітря. Цей датчик стоїть збоку на ресивері повітря з фільтру. Коли фільтр викрутили - на ньому виявився шматок гівна, за кольором та консистенцією схожого на бітум, і розміром з півмізинця. Після промивки датчику двигун запрацював, як молодий.
Це все через бензин. В ресивер підсасуються картерні гази для допалювання, і ці гази містять всяке гівно, що проривається з циліндрів у картер. Я заправляюсь переважно на ОККО, вже кілька разів помічав проблеми з двиглом одразу ж після заправки.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
. Повбивав би 
