Собственно вопрос. Чей шильдик выбрать... Пежо 107 или Ситроен С1. Пежо в выбранной комплектации на 130евро дешевле...
Що 107, що С1 - це розробка ТОЙОТИ і одна і та ж машина, як Акцент і Ріо. 107 згодом можна буде легко продати (жінки дуже люблять котів )
Що 107, що С1 - це розробка ТОЙОТИ і одна і та ж машина, як Акцент і Ріо. 107 згодом можна буде легко продати (жінки дуже люблять котів )
С какого перепугу, может это тойота юзает разработки PSA?
Що 107, що С1 - це розробка ТОЙОТИ і одна і та ж машина, як Акцент і Ріо. 107 згодом можна буде легко продати (жінки дуже люблять котів )
С какого перепугу, может это тойота юзает разработки PSA?
Не. В база тоеты, мотор, каропки и т.д. PSA вроде только в подвеске и кузовщине внешней поучаствовал.
Toyota Aygo [изображение]http://auto.inkiev.net/photos/toyota/aygo/Toyota_AYGO_5-door_Art_Car_2005_11.jpg[/изображение] хто тут що змінив крім передніх фар і лінії капота. страница Тойота спроектувала Aygo але розуміючи те, що цей клас в Європі не є конкурентноздатна (жінки ж бо люблять котиків Пежо), продала розробку концерну Сітроен-Пежо. Перед вибором авто, вивчіть історію, СЕРР!
Toyota Aygo [изображение]http://auto.inkiev.net/photos/toyota/aygo/Toyota_AYGO_5-door_Art_Car_2005_11.jpg[/изображение] хто тут що змінив крім передніх фар і лінії капота. страница Тойота спроектувала Aygo але розуміючи те, що цей клас в Європі не є конкурентноздатна (жінки ж бо люблять котиків Пежо), продала розробку концерну Сітроен-Пежо. Перед вибором авто, вивчіть історію, СЕРР!
и в каком году, скажет наш историк, тойота САМА придумала автомобиль который продала пежо?
страница 12 июля 2001 года в Брюсселе Toyota и группа Peugeot-Citroën в лице президентов Фудзио Чо и Жана-Мартена Фольца подписали меморандум и соглашение о начале совместной разработки линейки городских автомобилей стоимостью от 8500 евро с последующим их производством в Европе. Производители высказали убеждённость в устойчивом долговременном росте спроса на компактные машины. Согласно их замыслу, новые маленькие автомобили должны были логически завершить фирменные модельные ряды, поскольку позиционировались ниже по размеру и по цене, чем те европейские модели начального уровня, которыми на тот момент располагали PSA и Toyota[1]. 20 декабря того же года решение было оформлено соответствующим контрактом, а с апреля 2002 года в чешском городе Колине началось строительство нового автозавода плановой мощностью 300 тыс. шт. в год — по 100 тысяч экземпляров на каждую из трёх участвующих в проекте марок[5]. PSA Peugeot Citroën and Toyota announce the name of new joint-venture company Toyota Peugeot Citroën Automobile Czech — совместное предприятие компаний PSA Peugeot Citroën и Toyota Motor Corporation. Расположено в городе Колин Чешской Республики. Специализируется на производстве легковых автомобилей малого класса для европейских потребителей. страница Toyota Aygo — небольшой городской автомобиль. страница Выпуск автомобилей начат в июле 2005 года совместным предприятием TPCA (чеш. Toyota Peugeot Citroën Automobile Czech, s.r.o., Тойота Пежо Ситроен Автомобиль) в городе Колин в Чехии.
В темі "Вибір бренду" будемо про це дискутувати , а тут вибір між 107 і С1 ти що порадиш ?
В темі "Вибір бренду" будемо про це дискутувати ,
тоесть ты был самоуверен в скудных познаниях истории, а теперь не менее самоуверн в скудных познаниях психологии?
а тут вибір між 107 і С1 ти що порадиш ?
посоветую пойти и прокатиться в обоих... а потом на уровне необъяснимых предпочтений САМОМУ сделать выбор...
А Ви,серр , може знаєте статистику продажів б/у авто , чи особисто були присутні при підписанні меморандуму " 12 июля 2001 года в Брюсселе Toyota и группа Peugeot-Citroën в лице президентов Фудзио Чо и Жана-Мартена Фольца " Фудзио Чо - француз щирий
страница 12 июля 2001 года в Брюсселе Toyota и группа Peugeot-Citroën в лице президентов Фудзио Чо и Жана-Мартена Фольца подписали меморандум и соглашение о начале совместной разработки линейки городских автомобилей стоимостью от 8500 евро с последующим их производством в Европе. Производители высказали убеждённость в устойчивом долговременном росте спроса на компактные машины. Согласно их замыслу, новые маленькие автомобили должны были логически завершить фирменные модельные ряды, поскольку позиционировались ниже по размеру и по цене, чем те европейские модели начального уровня, которыми на тот момент располагали PSA и Toyota[1]. 20 декабря того же года решение было оформлено соответствующим контрактом, а с апреля 2002 года в чешском городе Колине началось строительство нового автозавода плановой мощностью 300 тыс. шт. в год — по 100 тысяч экземпляров на каждую из трёх участвующих в проекте марок[5]. PSA Peugeot Citroën and Toyota announce the name of new joint-venture company Toyota Peugeot Citroën Automobile Czech — совместное предприятие компаний PSA Peugeot Citroën и Toyota Motor Corporation. Расположено в городе Колин Чешской Республики. Специализируется на производстве легковых автомобилей малого класса для европейских потребителей. страница Toyota Aygo — небольшой городской автомобиль. страница Выпуск автомобилей начат в июле 2005 года совместным предприятием TPCA (чеш. Toyota Peugeot Citroën Automobile Czech, s.r.o., Тойота Пежо Ситроен Автомобиль) в городе Колин в Чехии.
А ти звідки так офіційно все знаєш ? Може манагер чи лобіст Пежо-Сітроен За твоєю логікою Жигули "Копейку" спроектували в Тольятті,а не Фіат
Господа, вы забываете, где находитесь. Выбрать из С1/107 надо Шкоду Ситиго. Скоро привезут.
О ! Лобіст Шкоди вискочив чи манагер. Нікого не слухай В одному погоджуюсь з RedEscort сходи на тест драйв і відчуй різницю між С1 та 107
Перед вибором авто, вивчіть історію, СЕРР!
Это совместная разработка, какая история. Садись, два.
оба авто полнейшее гауно. ездил поссажиром в С1- спасиба, хватит. ку-ку только в смятку.
Цілком погоджуюсь , але така тема С1 чи 107 Такий вибір постав перед людиною
сложный выбор.
а мне вот тоже интересно - если платформа одна, то в чем разница? есть ли разница? товарищ вот отдал мне пасат4 и заказал "хачу новое авто", но так как Айгоу официально не возят именно из соображений ликвидности "шильдика" выбрал 107.. ждемс.. но мож кто уже разобрался - кроме внешности есть различия? мож в каких то фенечках по салону или ещё чём эксклюзивном?
Саме так о великий манагер-лінгвіст Сітроен-Пежо
Да сам ты маанагер, помню смотрели этот 107 до микры - там даже тахометр как доп идет. Так, для истории тебе
Смотря чего ожидать от машины: если не нужен шильдик, но требуется а)гарантированно добраться из точка "а" в точку "б" и б)новая машина, то за 9+ тысяч вариантов мало.
Плужим? Що в 107, що С1 тахометр - це опція
но так как Айгоу официально не возят именно из соображений ликвидности "шильдика" выбрал 107..
Это у нас-то ликвидность шильдика Пежо выше ликвидности шильдика Тойоты? Похмеляться не мешало бы...
Плужим? Що в 107, що С1 тахометр - це опція
А где вообще почитать/посмотреть подробно за комплектацию того же 107-го? На разных сайтах - от ИЛТЫ до хрен поймешь кого - написано шо угодно, только не удобочитаемая информация про связку дрыгатель-АКПП и прочие финтифлюшки...
но мож кто уже разобрался - кроме внешности есть различия?
Нет, кроме бамперов и оптики других отличий нет. Может немного ткань оббивки в салоне отличается..
Мое ИМХО брать нужно ту машинку, где сервис лучший, меньше очередь, цена, в случае кредита лучшие условия ибо машинки одинаковы
но так как Айгоу официально не возят именно из соображений ликвидности "шильдика" выбрал 107..
Это у нас-то ликвидность шильдика Пежо выше ликвидности шильдика Тойоты? Похмеляться не мешало бы...
так похмелись : когда у нас официально айгоу продавать стали?
Саме так о великий манагер-лінгвіст Сітроен-Пежо
Да сам ты маанагер, помню смотрели этот 107 до микры - там даже тахометр как доп идет. Так, для истории тебе
жахіття яке!! а нафік він там потрібен, той тахометр?
Саме так о великий манагер-лінгвіст Сітроен-Пежо
Да сам ты маанагер, помню смотрели этот 107 до микры - там даже тахометр как доп идет. Так, для истории тебе
жахіття яке!! а нафік він там потрібен, той тахометр?
Так там пол автомобиля по принципу "нафиг это нужно".
Да сам ты маанагер, помню смотрели этот 107 до микры - там даже тахометр как доп идет. Так, для истории тебе
жахіття яке!! а нафік він там потрібен, той тахометр?
Так там пол автомобиля по принципу "нафиг это нужно".
от там як раз прибирати нема чого, все наближено до "необхідного та достатнього". а половина авто "нафік потрібно", це скоріше в дорогих напханих рюшиками.
Все-таки про потребу у тахометрі можна? не я же про нього написав, а ти. Поясни плз - нафік там тахометр, практично?
так похмелись : когда у нас официально айгоу продавать стали?
А где я написал, что его у нас официально продавать начали? Я писал, что причина незавоза к нам Айгоу - явно не в том, что шильдик Тойоты продается хуже, чем шильдик Пежо.
но так как Айгоу официально не возят именно из соображений ликвидности "шильдика" выбрал 107..
Это у нас-то ликвидность шильдика Пежо выше ликвидности шильдика Тойоты? Похмеляться не мешало бы...
я розумію, що там в оригінальному повідомленні пропущено розділовий знак. мова йшла про те, що айгоу офіційно тойота в Україну не постачає. і пропозиція людині "похмелитись" - це взагалі до чого?
но так как Айгоу официально не возят именно из соображений ликвидности "шильдика", выбрал 107..
Это у нас-то ликвидность шильдика Пежо выше ликвидности шильдика Тойоты? Похмеляться не мешало бы...
я розумію, що там в оригінальному повідомленні пропущено розділовий знак. мова йшла про те, що айгоу офіційно тойота в Україну не постачає. і пропозиція людині "похмелитись" - це взагалі до чого?
Розделительный знак пропущен в том месте, где я его поставил? Я именно так прочитал!
жахіття яке!! а нафік він там потрібен, той тахометр?
Так там пол автомобиля по принципу "нафиг это нужно".
от там як раз прибирати нема чого, все наближено до "необхідного та достатнього". а половина авто "нафік потрібно", це скоріше в дорогих напханих рюшиками.
Все-таки про потребу у тахометрі можна? не я же про нього написав, а ти. Поясни плз - нафік там тахометр, практично?
Удивительно как можно все перекрутить на раз в другую сторону - имелось ввиду что оно пустое как шарабан. Лень смотреть что там по ценам, базовая микра в восьмом году была не намного больше вверх, а по ощущениям и внутри просто небо и земля. Из французов тогда C2 понравился, но судя по форумам рассыпается на ходу, не рискнули.
А про тахометр, ну я рад что тебе он не нужен, а мне как-то приятно видеть при обгонах сколько там осталось еще крутить, особенно когда машину берешь раз в несколько месяцев и по звуку не понятно есть там запас еще нету.
ps: доступно пояснил? Жаль еще пропал тот кадр который истории учил.
Розделительный знак пропущен в том месте, где я его поставил? Я именно так прочитал!
ну ніхто не винен, що ви так прочитали... мало би бути так: но так как Айгоу официально не возят, именно из соображений ликвидности "шильдика" выбрал 107.. тобто порівняно з сітроеном
Собственно вопрос. Чей шильдик выбрать... Пежо 107 или Ситроен С1. Пежо в выбранной комплектации на 130евро дешевле...
то-есть ты поездил на этих авто и всё равно хочешь купить? фигасе...
Розделительный знак пропущен в том месте, где я его поставил? Я именно так прочитал!
ну ніхто не винен, що ви так прочитали... мало би бути так: но так как Айгоу официально не возят, именно из соображений ликвидности "шильдика" выбрал 107.. тобто порівняно з сітроеном
Значит, нужно вовремя ставить разделительные знаки, чтоб не вводить в заблуждение читающих. Нет?
так похмелись : когда у нас официально айгоу продавать стали?
А где я написал, что его у нас официально продавать начали? Я писал, что причина незавоза к нам Айгоу - явно не в том, что шильдик Тойоты продается хуже, чем шильдик Пежо.
ну если ты читаешь слабо, попробую объяснить своё же сообщение написаное выше: из того, что мона купить на рынке украины официальное новое в кредит есть ситро и пыжо, из данного наличия пыжо продаваться (потом, когда надоест) будет лучше и с обслуживанием у них на порядок лучше чем у ситро (може ситро и исправились, но года 3-4 назад с сервисом был полнейший ахтунг).
ну если ты читаешь слабо, попробую объяснить своё же сообщение написаное выше:
Да. Переводчик необходим.
имелось ввиду что оно пустое как шарабан.
написав би так відразу, а то тахометра менає, от блін недолік. хоча тоже ще, відкрив омеригу - що пусте, то і так зрозуміло будь-кому, навіть в салон нема чого їхати буває "повніше", але дорожче, а це пустіше, але дешевше
маленьке бюджетне суто міське авто, для того і робилось.
зачем там тот тахометр? блондинки, которые на этой табуретке ездят, всё равно не знают, что это за странная стрелочка. Другой вопрос - в салоне С1 мне напомнил какие-то жилуги или таврию, уж очень как-то ущербно, как за такие деньги особенно в сравнении с С4
Другой вопрос - в салоне С1 мне напомнил какие-то жилуги или таврию, уж очень как-то ущербно, как за такие деньги особенно в сравнении с С4
Согласен. Машина ужас. Экономили как только могли.
Значит, нужно вовремя ставить разделительные знаки, чтоб не вводить в заблуждение читающих. Нет?
згоден! без варіантів. але від вас пропозиція опохмелитись - воно якось... еее... хоча адресовано було не мені - так що пофіг
зачем там тот тахометр? блондинки, которые на этой табуретке ездят, всё равно не знают, что это за странная стрелочка. Другой вопрос - в салоне С1 мне напомнил какие-то жилуги или таврию, уж очень как-то ущербно, как за такие деньги особенно в сравнении с С4
та ладно. студенту, як для першого авто покатить
та ладно. студенту, як для першого авто покатить
студенту лучше, извините за пошлость, ланос купить. Там даже багажник есть и карты на дверях
та ладно. студенту, як для першого авто покатить
студенту лучше, извините за пошлость, ланос купить. Там даже багажник есть и карты на дверях
Лучше Пыжик, на основании того, что, как писали выше - будет потом проще продать. Ну и сервис Пежо ИМХО более развит в Украине.
Если не смотреть на шильдики - то идти смотреть обе машинки, где внутри больше понравится - та и ваша, по динамике ИМХО будет одинаково.
Там даже багажник есть и карты на дверях
Для каких целей они студенту? Хотя, в наших краях, в этом классе, скорее студентке...
Там даже багажник есть и карты на дверях
Для каких целей они студенту? Хотя, в наших краях, в этом классе, скорее студентке...
да ящик пива поставить, например ты сидел в С1? ланос вродь и то поприличнее, разве что дизайн поунылее, но качество лучше.
Надо брать то, что больше нравится внешне, т.к. отличия лишь в переднем бампере.
Там даже багажник есть и карты на дверях
Для каких целей они студенту? Хотя, в наших краях, в этом классе, скорее студентке...
ланос...поунылее, но качество лучше.
у АДАКа С1 та 107 серед лідерів, а ланоса вони навіть не згадують
у АДАКа С1 та 107 серед лідерів, а ланоса вони навіть не згадують
А Ланос там и не продается...
у АДАКа С1 та 107 серед лідерів, а ланоса вони навіть не згадують
А Ланос там и не продается...
і я про те чи вони просто не знають свого щастя? а якщо не продається, тому що вони його не хочуть, то я чим гірше за якихось переможених колись німців?
і я про те чи вони просто не знають свого щастя? а якщо не продається, тому що вони його не хочуть, то я чим гірше за якихось переможених колись німців?
Камри у немцев тоже не продается...
і я про те чи вони просто не знають свого щастя? а якщо не продається, тому що вони його не хочуть, то я чим гірше за якихось переможених колись німців?
Камри у немцев тоже не продается...
камрі і не розглядається
камрі і не розглядається
Этог я к слову. Не всякая машина, что не продается у немцев, есть плохой или недостойной.
камрі і не розглядається
Этог я к слову. Не всякая машина, что не продается у немцев, есть плохой или недостойной.
конкретно ланос - специфічний випадок
Для каких целей они студенту? Хотя, в наших краях, в этом классе, скорее студентке...
ланос...поунылее, но качество лучше.
у АДАКа С1 та 107 серед лідерів, а ланоса вони навіть не згадують
у европейцев бенз по 16 грн литр и такое количество налогов на авто, что им проще на велосипедах ездить, а С1 в некоторых регионах - уже шик Я говорю про Украину, где проще взять логан/ланос, чем такую вот смешную микромашинку без багажника, которая к тому же не блещет качеством отделки. Я не говорю что это полная лажа, но за 12.5 штук я бы крепко подумал - выгодная ли это покупка
Не всякая машина, что не продается у немцев, есть плохой или недостойной.
При условии, что на ура продаются ее одноклассники - вполне повод задуматься беспристрастно о ее достоинствах. Немцы в машинах поболее америкосов или председателей наших колхозов понимают.
Кстати по теме, а чего за пиканто базовых хотят? Неужто он хуже будет француза?
При условии, что на ура продаются ее одноклассники
но некоторые авто намного выгоднее в пересчёте на вложенный доллар, чем С1. Кстати нашёл даже модель 107 пыжа, где есть нормальная отделка салона, как у нормальных автомобилей, даже карты дверей есть, но продают его за 15500! Сам подумай, что выгоднее, 107 за 15.5 или 308 с нормальный автоматом, в 2 раза более мощным движком и нормальным багажником за 21?
Сам подумай, что выгоднее, 107 за 15.5 или 308 с нормальный автоматом, в 2 раза более мощным движком и нормальным багажником за 21?
Тут лучше считать, а не думать... А поскольку львиная доля затрат на автомобиль - это стоимость топлива, то таки 107-й окажется выгоднее. Да и резина на него дешевле... И страховка - от объема двигателя зависящая...
но некоторые авто намного выгоднее в пересчёте на вложенный доллар, чем С1. Кстати нашёл даже модель 107 пыжа, где есть нормальная отделка салона, как у нормальных автомобилей, даже карты дверей есть, но продают его за 15500! Сам подумай, что выгоднее, 107 за 15.5 или 308 с нормальный автоматом, в 2 раза более мощным движком и нормальным багажником за 21?
Подскажи - где на эту модель можно посмотреть? Более-менее толковый конфигуратор - только на оффсайте. Наши "продаваны" ограничиваются криво сверстанными файлами в формате хлс в виде прайс-листа... Ну и 308-й с 2 раза более мощным движком - нафига он нужен в городе? И его в 2 раза больший расход зебина - кому он нужен? И весь этот дополнительный воздух в салоне?
Сам подумай, что выгоднее, 107 за 15.5 или 308 с нормальный автоматом, в 2 раза более мощным движком и нормальным багажником за 21?
це дивлячись для яких потреб, однозначної відповіді немає. люди і Смарти купують. Чому?
Подскажи - где на эту модель можно посмотреть? Более-менее толковый конфигуратор - только на оффсайте. Наши "продаваны" ограничиваются криво сверстанными файлами в формате хлс в виде прайс-листа...
Среди перечисленных нет автомобилей Е-класса. Д-класс не может быть "одноклассником".
Нифига подобного. Инсигния, Суперб (особенно) и Пассат вполне себе занимают сегмент Д+ или даже Е. В линейке моделей этих фирм нет полноценных машин Е-класса. Е-класс в Европе - это бизнес-класс от троицы брендов, может еще Ягуар и Вольво. Кэмри им не конкурент, там не один размер имеет значение, а и технологии и имидж марки. Аккорд и Кэмри часто называются одноклассниками, и они, определенно, - прямые конкуренты. Аккорд тоже к Е-классу отнесешь? Вообще, Кэмри - это мид сайз фэмили кар... Под европейскую классификацию ее особо не подгоняли. А если подогнать, как раз получится автомобиль семейного класса - Д, просто побольше. Как Суперб с пространством для ног сзади почти как в Ф-классе. Он же из-за этого не становится Конкурентом А8?
Сам подумай, что выгоднее, 107 за 15.5 или 308 с нормальный автоматом, в 2 раза более мощным движком и нормальным багажником за 21?
це дивлячись для яких потреб, однозначної відповіді немає. люди і Смарти купують. Чому?
денег лишних много так как у украинцев их нет так много, как у евпропейцев - поэтому за 15.5 тыщ только один украинец из 10000 купит 107ой пыж.... как по мне, цена С1 должна быть не более 10к, какбэ психологический предел, выше которого эта табуреточка ну не должна стоить... а за 15.5К в ней как минимум должен движок стоять, пуляющий её за 8с до сотни, а не этот мегаовощ, с которым до сотни нужно тошнить 14 секунд....
Нифига подобного. Инсигния, Суперб (особенно) и Пассат вполне себе занимают сегмент Д+ или даже Е.
Так, Д (хоть с тремя плюсами) или Е?
В линейке моделей этих фирм нет полноценных машин Е-класса. Е-класс в Европе - это бизнес-класс от троицы брендов. Кэмри им не конкурент, там не один размер имеет значение.
Вот именно. Потому ее и не возят в Европу: здоровенные непрестижные седаны там не нужны!
Аккорд и Кэмри часто называются одноклассниками, и они, определенно, - прямые конкуренты. Аккорд тоже к Е-классу отнесешь?
Кто называет их одноклассниками?
Вообще, Кэмри - это мид сайз фэмили кар... Под европейскую классификацию ее особо не подгоняли. А если подогнать, как раз получится автомобиль семейного класса - Д.
Нет. Получится Е.
денег лишних много так как у украинцев их нет так много, как у евпропейцев - поэтому за 15.5 тыщ только один украинец из 10000 купит 107ой пыж.... как по мне, цена С1 должна быть не более 10к, какбэ психологический предел, выше которого эта табуреточка ну не должна стоить... а за 15.5К в ней как минимум должен движок стоять, пуляющий её за 8с до сотни, а не этот мегаовощ, с которым до сотни нужно тошнить 14 секунд....
Интересно такое читать. Написанное владельцем почти Порша
Так, Д (хоть с тремя плюсами) или Е?
В эпоху пятидверных купе и однодверных седанов это принципиально? Факт - они прямые конкуренты.
здоровенные непрестижные седаны там не нужны!
Суперб престижнм в Германии считается или маленьким?
Нет. Получится Е.
Да ну? Обоснуй. Ты видел президентов в Кэмри? А на С6 ездили...
Интересно такое читать. Написанное владельцем почти Порша
ну а кому ещё такое писать? как раз я 100 раз пересчитаю и подумаю перед покупкой, а владелец порша купит очередной любовнице 107ой что бы не ныла 15.5 стоил мой символ с климатом и прочими плюшками ещё до кризиса
В эпоху пятидверных купе и однодверных седанов это принципиально? Факт - они прямые конкуренты.
Какой же это факт? Маркетинговая хотелка, не более.
Суперб престижнм в Германии считается или маленьким?
Д-класс. К тому же это не седан...
Да ну? Обоснуй. Ты видел президентов в Кэмри? А на С6 ездили...
При чем тут президенты? Найди в Вике статью о классификации автомобилей - там все расписано.
Интересно такое читать. Написанное владельцем почти Порша
ну а кому ещё такое писать? как раз я 100 раз пересчитаю и подумаю перед покупкой, а владелец порша купит очередной любовнице 107ой что бы не ныла 15.5 стоил мой символ с климатом и прочими плюшками ещё до кризиса
Я вот ни разу ни миллионер, но жене купил. С кондюком и роботом. И сам его с удовольствием забираю когда жене не надо. 1. Расход вообще смешной. По Киеву 6л там де у хтрейла 14л. 2. ПО городу ездить значительно быстрее чем на хтрейле. 3. С парковкой проблем практически не возникает. 4. Он мне и жене нравицца. И снаружи и внутри. Вызывает улыбку, минимум . 5. По трассе, груженый под завязку, это задние сиденья сложенные и в него запихано под крышу. С пассажиром впереди 280км. + точно так же но сзади +1 пассажир на 120кг минимум, 1 сиденье сложено и загружено под крышу. Итог за 580км испорчено 35литров бензина. Скорость туда 120-150 по ЖПС. Обратно 120-130км/ч. На хтрейле за ту же поездку на таких же скоростях ушло бы порядка 70-75литров зебина...
Я вот ни разу ни миллионер, но жене купил. С кондюком и роботом. И сам его с удовольствием забираю когда жене не надо. 1. Расход вообще смешной. По Киеву 6л там де у хтрейла 14л. 2. ПО городу ездить значительно быстрее чем на хтрейле. 3. С парковкой проблем практически не возникает. 4. Он мне и жене нравицца. И снаружи и внутри. Вызывает улыбку, минимум . 5. По трассе, груженый под завязку, это задние сиденья сложенные и в него запихано под крышу. С пассажиром впереди 280км. + точно так же но сзади +1 пассажир на 120кг минимум, 1 сиденье сложено и загружено под крышу. Итог за 580км испорчено 35литров бензина. Скорость туда 120-150 по ЖПС. Обратно 120-130км/ч. На хтрейле за ту же поездку на таких же скоростях ушло бы порядка 70-75литров зебина...
1. смешной это до 4л, а 6 - нормальный, у меня последний год летом выше 7.5 по городу не поднимается, и это с включенным климатом, сейчас 6.5 2. не быстрее любого авто класса Б 3. это да, не поспоришь 4. согласен, мне тоже внешне нравится, символ рядом с ним страшненький, не спорю. А вот та же авео внутри поприкольнее, жаль что она жрёт не в себя... 5. на символе ты б "гружённый под завязку + сидения сложены" положил себе в багажник 510 литров и ехал без кучи хлама в салоне В общем с прагматичной точки зрения кроме как "хочу только новый на автомате и подешевле" - других поводов к покупке нет. А так да - на автомате можно разве что китайцев да матиз за эти деньги смотреть, ну и авейку прожорливую, поэтому выбор С1 кажется не таким уж странным... Но я бы всё равно чуть-чуть добавил и взял хотя бы ибицу/фиесту на ручке... правда у меня жена не боится МКПП ЗЫЖ ехать 150 при максимальной паспортной 160, это в красной зоне чтоль тахометр? - у тебя ж так движок через пару лет под замену пойдёт
1. смешной это до 4л, а 6 - нормальный, у меня последний год летом выше 7.5 по городу не поднимается, и это с включенным климатом, сейчас 6.5 2. не быстрее любого авто класса Б 3. это да, не поспоришь 4. согласен, мне тоже внешне нравится, символ рядом с ним страшненький, не спорю. А вот та же авео внутри поприкольнее, жаль что она жрёт не в себя... 5. на символе ты б "гружённый под завязку + сидения сложены" положил себе в багажник 510 литров и ехал без кучи хлама в салоне В общем с прагматичной точки зрения кроме как "хочу только новый на автомате и подешевле" - других поводов к покупке нет. А так да - на автомате можно разве что китайцев да матиз за эти деньги смотреть, ну и авейку прожорливую, поэтому выбор С1 кажется не таким уж странным... Но я бы всё равно чуть-чуть добавил и взял хотя бы ибицу/фиесту на ручке... правда у меня жена не боится МКПП ЗЫЖ ехать 150 при максимальной паспортной 160, это в красной зоне чтоль тахометр? - у тебя ж так движок через пару лет под замену пойдёт
1. У жены по городу расход меньше 5. У меня так не получается, я моторчик переодически откручиваю. Там связка каробка + мотор провоцируют. Да и робот не плохо справляется. 2. Не не.. Ты все ж внешние размеры 107 с Б классом сравни 5. Да мне барахло в салоне не мешало. И 2 деревянных стула в багажник не засунешь
Он до 160 по ГПС не разгоняецца. Токо до 155. И там 5 передача не силовая, на ней можно только поддерживать скорость не выше 150, если хочешь еще чуть разогнаться - перекинет на 4 и там таки да в красную зону. Так шо ни че там мотору не будет. Да и пробегу у меня за 4 года 36ккм.
Тоже нравитьсь машинка. Ну а по сути назовите альтернативу срелди новых до 11к, буду признателен. Ато по моим поискам это Жигельме(большинство моделей), Форца, Лань, Сеня, Матизы...
Да и пробегу у меня за 4 года 36ккм.
думаю, всем будет интересно узнать, что вылезло за это время? Посмотрел ещё раз маркет - ёпта, реально нЕчего купить за 12к, дожили
Да и пробегу у меня за 4 года 36ккм.
думаю, всем будет интересно узнать, что вылезло за это время? Посмотрел ещё раз маркет - ёпта, реально нЕчего купить за 12к, дожили
Ни че.. Токо плановое ТО.. А не, вспомнил, механизм зеркала левого менял.. То ли само, то ли я поломал
Ни че.. Токо плановое ТО.. А не, вспомнил, механизм зеркала левого менял.. То ли само, то ли я поломал
Эт ситр или 107? а вообще если ты его так гоняешь и за 4 года ничего - это очень большой плюс жужику
Ни че.. Токо плановое ТО.. А не, вспомнил, механизм зеркала левого менял.. То ли само, то ли я поломал
Эт ситр или 107? а вообще если ты его так гоняешь и за 4 года ничего - это очень большой плюс жужику
107. Но они одинаковые
Какой же это факт? Маркетинговая хотелка, не более.
Ага, хотелка. Когда реальный живой покупатель бегает с калькулятором и линейкой между салонами и решает, что себе купить или создает тему на форуме о выборе б/у Кэмри/Пассат - каждому здравмоысялщему автоуашнику ясно - маркетологи подсуетились.
Д-класс. К тому же это не седан...
Формально: по платформе каноничного Д-класса и наскольким недостяющим вширь сантиметрам. Но из всех машин до 40 тысяч в Украине в качестве членовоза (ездить с водителем) я бы именно Суперб выбрал. Неплохо так для семейного автомобиля (не предназначенного для езды с водителем) и даже не совсем седана?
Найди в Вике статью о классификации автомобилей - там все расписано.
На вике написано столько, что вчитать можно что угодно. Никакая энциклопедия не успеет за развитием позиционирования автомобилей, когда многие новые модели (поколение) метит в незанятую никем нишу. ЗЫ. Без усилиф маркетологов ездили бы мы до сих пор на чем-то, напоминаеющем типом кузова Форд Т.
саме головне - не піддаватись на провокації, коли почнуть в'язати ідеальну у всіх відношеннях машину - хвабію
Чем отдавать 12,500 за А-класс от Пыжо, лучше уж бубен Фабию 1,2 + кондиционер взять за 13,100.
У жены 107й, 2008г.в. у нас два года. С 50 тыс.км. до 80 (пробег на сегодня) правда механика.. Поменял сцепу сразу после покупки (продавец скинул на замену т.е. уже убитое было) колодки, и свечи В ходовую еще не лазил, но вроде сайленты просятся на замену.
Зеркала из салона не регулируются, что то с механизмами (вроде пишут закисают). Надо поменять тросы ручника. Сейчас задние колодки просятся на замену.
Вроде все.. Жужа прикольная - мне нравится..
Чем отдавать 12,500 за А-класс от Пыжо, лучше уж бубен Фабию 1,2 + кондиционер взять за 13,100.
а чем чуть больше бубен лучше Апежо?
а чем чуть больше бубен лучше Апежо?
Известно чем. Ее продать легче и вообще, она почти "недешовая", но дешевая. Повторюсь, мне в этом размере и цене фабии-бубен больше Пиканто новый нравится. А французы - 11 тысяч потолок этих моделей. Больше - жалко. http://www.kia.ua/dir/picanto/complect.html
Известно чем. Ее продать легче и вообще,
покупать машину думая о ее продаже - так тогда выгодней НЕпокупать...
она почти "недешовая", но дешевая.
да ладно... это в твоем воображении она дешевая...
да ладно... это в твоем воображении она дешевая...
Чего-то ты местный йумор не улавливаешь... А разве она не дешевая? Кто еще Б-класс от 12 тысяч баксов предлагает? Кто еще полноценный нормально укомплектованный, беспроблемный, качественно собранный хэтч за 14500 предлагает?
Кто еще полноценный нормально укомплектованный, беспроблемный, качественно собранный хэтч за 14500 предлагает?
это ты фабию имеешь в виду? если да, то ты не в автосалоне, а я не покупатель который пришел за порцией лапши... ПыСы нормально укомплектованный - это мифическое слово появляется в голове покупателя ВАГа когда он читает спецификацию... и пропадает когда он начинает пользоваться автомобилем... беспроблемный - это слово которое используется в форумах и никогда не крутится в голове... ну а качественно собранный... - это смотря что считать "качественно"... если даже на машинах чешской сборки пластиковые трубки для электрики разлазятся года через четыре ненапряженной эксплуатации... но самое веселое - это официалы... которые могут даже рассказать что сломался СТАБИЛИЗАТОР поперечной устойчивости, не стойки, не рычаги, а именно СТАБИЛИЗАТОР...
спасибо всем за жаркие обсуждения, особенно Камри и Д-класса . 1. 107-С1 потому что нужен новый, городской, с роботом, 3-х дверный, с усилителем, экономичный и с кондиционером. Матиз УГ, i10 высоковат и жрет побольше, 2лишние двери и 0 выигрыша по салону - все габариты ушли в багажник. Остальные ощутимо дороже. 2. Тахометр, +2двери, багажник, погонять, МКПП и б/у совсем не интересно ибо такое счастье уже в семье есть. 3. Ланос и качество - спасибо поржал! С него и меняю. 4. Не блондинке, а вполне брюнетке. МКПП не боится, но левая нога конкретно перекачана. 5. тест-драйв кроме шильдика и фар особых отличий 107 и С1 не выявил.
По сервису спасибо за комменты от пыжеводов. Неужели у ситроенов так плохо?
Ага, хотелка. Когда реальный живой покупатель бегает с калькулятором и линейкой между салонами и решает, что себе купить или создает тему на форуме о выборе б/у Кэмри/Пассат - каждому здравмоысялщему автоуашнику ясно - маркетологи подсуетились.
С каких пор класс автомобиля определяется по темам на Автоюа?
Формально: по платформе каноничного Д-класса и наскольким недостяющим вширь сантиметрам. Но из всех машин до 40 тысяч в Украине в качестве членовоза (ездить с водителем) я бы именно Суперб выбрал. Неплохо так для семейного автомобиля (не предназначенного для езды с водителем) и даже не совсем седана?
Что именно неплохо? Что ты бы его выбрал? Так, это ваще - никак!
спасибо всем за жаркие обсуждения, особенно Камри и Д-класса . 1. 107-С1 потому что нужен новый, городской, с роботом, 3-х дверный, с усилителем, экономичный и с кондиционером. Матиз УГ, i10 высоковат и жрет побольше, 2лишние двери и 0 выигрыша по салону - все габариты ушли в багажник. Остальные ощутимо дороже. 2. Тахометр, +2двери, багажник, погонять, МКПП и б/у совсем не интересно ибо такое счастье уже в семье есть. 3. Ланос и качество - спасибо поржал! С него и меняю. 4. Не блондинке, а вполне брюнетке. МКПП не боится, но левая нога конкретно перекачана. 5. тест-драйв кроме шильдика и фар особых отличий 107 и С1 не выявил.
По сервису спасибо за комменты от пыжеводов. Неужели у ситроенов так плохо?
та сервис приблизительно одинаков, что у пыжа что у ситра, просто 107-ых больше чем С1-ых ИМХО
По сервису спасибо за комменты от пыжеводов. Неужели у ситроенов так плохо?
В Одессе наверное одинаково плохо, у ситроена - АИС у пыжа непомню кто, но тоже единственный оф-л.. Причем по отзывам неадекватный.. В Киеве вроде по пежо несколько контор
В Киеве и по ситру - штуки четыре есть.
Чем отдавать 12,500 за А-класс от Пыжо, лучше уж бубен Фабию 1,2 + кондиционер взять за 13,100.
Ну сравнил ) одно ж для имиджа, а другое для картофана.
А французы - 11 тысяч потолок этих моделей. Больше - жалко.
різниця 1.5 кує? 12 т.грн?? дрібниця на сьогодні, було би за що жалітись а за "бубен", будь-який, і 5 тик шкода, не кажучи про 13+
Чем отдавать 12,500 за А-класс от Пыжо, лучше уж бубен Фабию 1,2 + кондиционер взять за 13,100.
покажи фобию на АКПП за 13.100, в упор не вижу
да ладно... это в твоем воображении она дешевая...
Чего-то ты местный йумор не улавливаешь... А разве она не дешевая? Кто еще Б-класс от 12 тысяч баксов предлагает? Кто еще полноценный нормально укомплектованный, беспроблемный, качественно собранный хэтч за 14500 предлагает?
Сандеро, даже с автоматом
да ладно... это в твоем воображении она дешевая...
Чего-то ты местный йумор не улавливаешь... А разве она не дешевая? Кто еще Б-класс от 12 тысяч баксов предлагает? Кто еще полноценный нормально укомплектованный, беспроблемный, качественно собранный хэтч за 14500 предлагает?
Сандеро, даже с автоматом
кондёр+автомат = 15.5.... хотя я б если СЕБЕ выбирал, купил бы сандеро, если б жене - 107
Сандеро, даже с автоматом
кондёр+автомат = 15.5.... хотя я б если СЕБЕ выбирал, купил бы сандеро, если б жене - 107
ну мне сандеро не очень как-то, вот маме купил бы главное, что это реально, реальнее чем Фабия как альтернатива 107-му или С1
это ты фабию имеешь в виду?
Йес.
ПыСы нормально укомплектованный - это мифическое слово появляется в голове покупателя ВАГа когда он читает спецификацию... и пропадает когда он начинает пользоваться автомобилем...
У меня бубен+кондей. Всего, что есть в средней комплектациии, и чего нет у меня, мне не хватает. Действительно необходимого и разумного в этом классе в плюс к Амбишену не много. АБС только.
беспроблемный - это слово которое используется в форумах и никогда не крутится в голове...
У меня вот крутится, когда машина пережила без потерь почти 5 лет жестокой эксплуатации по провинциальным направлениям, груженая под завязку и подведшая всерьез лишь раз и то лишь по вине аленей на СТО (которые есть почти везде в этой стране).
если даже на машинах чешской сборки пластиковые трубки для электрики разлазятся года через четыре ненапряженной эксплуатации...
Особой электроники у меня нет, но та, что есть, пока не подводила.
С каких пор класс автомобиля определяется по темам на Автоюа?
Ну уж лучше, чем по размеру базы или размерам бамперов, растянутых до определенных цифр. Цена примерно одна, функции выполняются одни, размер почти один. Это и есть прямая конкуренция. Я когда-то тоже думал, что сравнивать можнотолько то, что занимает ровно одну позицию в линейках брендов. Но несколько месяцев в автосалоне полностью сломали картину, сравнивают машины обсолютно разных классов, не говоря уж о просто Д и Е. Суперб по факту конкурировал и с Авенсисом и с Кэмри.
Что именно неплохо? Что ты бы его выбрал? Так, это ваще - никак!
Тебе никак, для меня - важный аргумент.
Ну сравнил ) одно ж для имиджа, а другое для картофана.
Ну так, шкода и картофан - синонимы на автоюэй.
різниця 1.5 кує? 12 т.грн??
Разница между чем?
покажи фобию на АКПП за 13.100, в упор не вижу
Фабия на АКПП неконкурентоспособна. Автомата на Нежо/Ситре нет. А тот робот, что там есть, ответственен за всеобщую ненависть автомобилистов к этоми типу трансмиссии.
Сандеро, даже с автоматом
Принимается. Еще есть Фиат. Чуть подороже можно Фиесту смотреть. С3 тоже дороже Фабии. Вот и вся конкуренция между европейцами. Судя по 3 миллионам за 12 лет продаж - вполне удачно Фабия конкурирует.
хотя я б если СЕБЕ выбирал, купил бы сандеро
Даже после Фабии буден я бы Сандеро не выбрал. Разве что живя в глухом селе, где в основном УАЗы проезжают.
Ну уж лучше, чем по размеру базы или размерам бамперов, растянутых до определенных цифр. Цена примерно одна, функции выполняются одни, размер почти один. Это и есть прямая конкуренция. Я когда-то тоже думал, что сравнивать можнотолько то, что занимает ровно одну позицию в линейках брендов. Но несколько месяцев в автосалоне полностью сломали картину, сравнивают машины обсолютно разных классов, не говоря уж о просто Д и Е. Суперб по факту конкурировал и с Авенсисом и с Кэмри.
Сравнивать можно хоть черта с лопатой. И конкурировать они могут. Только какое это имеет отношение к классификации?
Тебе никак, для меня - важный аргумент.
Я и не спорю, что для тебя этот аргумент самый важный. Только он ни разу не истина в последней инстанции, потому выдавать его за факт не нужно.
Только какое это имеет отношение к классификации?
А какое отношение имеет классификация к реальному миру? Одноклассники означает "прямые конкуренты". И в Украине Кэмри конкурирует с европейским Д-классом. В новом поколении - с версиями на АКП.
Одноклассники означает "прямые конкуренты".
Только в воспаленном мозгу могут возникнуть ассоциации о конкуренции Волги и Мерседеса Е-класса... А формально они - одноклассники. Так что не путай: "одноклассники" - ни разу не синоним "конкуренты"!
А тот робот, что там есть, ответственен за всеобщую ненависть автомобилистов к этоми типу трансмиссии.
ИМХО то вы их готовить не умеете.
А тот робот, что там есть, ответственен за всеобщую ненависть автомобилистов к этоми типу трансмиссии.
ИМХО то вы их готовить не умеете.
+100. Опять сам за всех расписался...
А тот робот, что там есть, ответственен за всеобщую ненависть автомобилистов к этоми типу трансмиссии.
ИМХО то вы их готовить не умеете.
+100. Опять сам за всех расписался...
Просто кого бы я на 107 не катал - замечаний не было. А езжу я ни разу не плавно нем.
Просто кого бы я на 107 не катал - замечаний не было. А езжу я ни разу не плавно нем.
И я брал несколько тест-драйвов с этой коробкой и она мне нравится. пищат те, кто пытается ее использовать как гидротрансформатор.
А формально они - одноклассники.
Формально? Мы на форуме. Предлагаешь общаться формальным канцелярский языком, не допускающим двойных толкований, с комментариями в приложениях и публиковать ответы только после консультации с юристом? так у кого здесь воспаленный мозг? Как ты предлагаешь определять класс с абсолютной точностью? По длине? Джетта - 464 см в длину, если не ошибаюсь. Так Рено Флюэнс или Октавия по размеру как прошлые поколения БМВ трешки и С-класса Мерса.
Насчет робота я мог ошибиться. Мне казалось, то именно по трансмиссии на этих моделях были самые злобные отзывы, думал легко найду подтверждения. Пока не удалось, даже журналисты пишут, что для этого типа коробки - не все так плохо. Но тут причинам ожет быть в: 1) неприятязательности владельцев, пишущих отзывы 2) снисходительности журналистов, вызванной несовершенством еще более ранних роботов.
Формально? Мы на форуме. Предлагаешь общаться формальным канцелярский языком, не допускающим двойных толкований, с комментариями в приложениях и публиковать ответы только после консультации с юристом? так у кого здесь воспаленный мозг?
Ну, если лепить все, что прийдет в воспаленный моск, то мы здесь, на форуме друг друга понимать перестанем. пишешь горячее, а имеешь в виду круглое.
Как ты предлагаешь определять класс с абсолютной точностью? По длине? Джетта - 464 см в длину, если не ошибаюсь. Так Рено Флюэнс или Октавия по размеру как прошлые поколения БМВ трешки и С-класса Мерса.
Я не предлагаю определять класс автомобиля. Я предлагаю пользоваться общепринятой европейской классификацией, а не придумывать собственную.
Насчет робота я мог ошибиться. Мне казалось, то именно по трансмиссии на этих моделях были самые злобные отзывы, думал легко найду подтверждения. Пока не удалось, даже журналисты пишут, что для этого типа коробки - не все так плохо. Но тут причинам ожет быть в: 1) неприятязательности владельцев, пишущих отзывы 2) снисходительности журналистов, вызванной несовершенством еще более ранних роботов.
3) я ничего не понял, ибо даже ни разу не пробовал. Почему такого пункта нет в списке?
Ну, если лепить все, что прийдет в воспаленный моск, то мы здесь, на форуме друг друга понимать перестанем. пишешь горячее, а имеешь в виду круглое.
Уж я пишу настолько понятно, насколько возможно. Нашел на кого наехать.
я ничего не понял
Чего я не понял? Говорю, возможно перепутал, а скорее - мое мнение сформировало несколько отрицательных отзывов, которые я поторопилсяпринять за всеобщее мнение. Кажется, встречал мнения о маленьких французах с роботами как пример плохого исполнения идеи. О роботе Кольта тоже встречал плохие мнения.
Уж я пишу настолько понятно, насколько возможно. Нашел на кого наехать.
Что может быть понятного, если ты одноклассников с конкурентами путаешь?
Чего я не понял? Говорю, возможно перепутал,
Что именно перепутал? И каким образом на основании нескольких мнений можно сделать безапелляционный вывод о всеобщей ненависти человечества?
Я просто лишь замечу, что вы тут пытаетесь общаться с читателем менз хелз, заслуженным классификатором автомобилей, экспертом в области лакшери сегмента и роботизированных коробок малолитражных автомобилей... это мне напоминает игру в сквош, только без оппонента...
Я просто лишь замечу, что вы тут пытаетесь общаться с читателем менз хелз, заслуженным классификатором автомобилей, экспертом в области лакшери сегмента и роботизированных коробок малолитражных автомобилей... это мне напоминает игру в сквош, только без оппонента...
Так, это я понял давно. Пытаюсь объяснить... Напрсно, видимо.
О, успешный на Ноуте питомца натравил...
В ответ на: різниця 1.5 кує? 12 т.грн??
Разница между чем?
навіть менше 1,5 - 1.1...1,3 кує між тим, що ти назвав "потолком" і тим, що є реальною ціною за 107 на роботі.
я би якось зрозумів, якщо би ти сказав "потолок им 7-8, а не 12". а так, за якісь нещасні 10кгрн вступився. Ну не мелочись, Наденька (С) ІМ
ПС. скільки там "бубен" для картофана" мінімально з автоматом, 19 кує, чи є менше?
на мой взгляд 107 для мальчиков, а с1 для девочек. Также стоит обратить внимание, что ситроенами торгует больше дилеров, по крайней мере в Киеве. Вполне возможно найти адекватнее, а может быть и дешевше сервис чем в Илте и ВиДи.
на мой взгляд 107 для мальчиков, а с1 для девочек.
У тебя же Пежо? Сильно там натер?
на мой взгляд 107 для мальчиков, а с1 для девочек.
У тебя же Пежо? Сильно там натер?
А по-моему, наоборот - цитромон для мальчиков, а пыжик для девочек И тот и тот жужик - классный. Очень веселая машинка.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
(жінки дуже люблять котів 
)
крім передніх фар і лінії капота. 
, а тут вибір між 107 і С1 ти що порадиш ? 
, може знаєте статистику продажів б/у авто , чи особисто були присутні при підписанні меморандуму " 12 июля 2001 года в Брюсселе Toyota и группа Peugeot-Citroën в лице президентов Фудзио Чо и Жана-Мартена Фольца " Фудзио Чо - француз щирий 
Скоро привезут.
Лобіст Шкоди вискочив чи манагер. 
, але така тема С1 чи 107 
Що в 107, що С1 тахометр - це опція 
ибо машинки одинаковы
особенно в сравнении с С4 
Когда реальный живой покупатель бегает с калькулятором и линейкой между салонами и решает, что себе купить или создает тему на форуме о выборе б/у Кэмри/Пассат - каждому здравмоысялщему автоуашнику ясно - маркетологи подсуетились.
