Проблема в следующем. Не срабатывает переключение на газ на горячем двигателе. Редуктор Томасетто АТ07, эл-клапан на редукторе 11W Утром заводится без проблем, на газ переключается. После непродолжительной поездки, заглушив двигатель, машина на газ при повторном запуске переключаться не хочет. Перекрыв подачу газа на баллоне и стравил газ, єл-клапан сработает. Выкрутил эл-клапан из редуктора, подал +12 от аккума работает. Сопротивление между обмоткой 15ом, ток берет 0.8А. Ставлю обратно, работает. Подал газ в редуктор, не работает. Машина остыла - работает.
Не понятна суть экмперимента... На горячей машине питание на клапан подается? Если подается и клапан не открывается - менять.
Не понятна суть экмперимента... На горячей машине питание на клапан подается? Если подается и клапан не открывается - менять.
Подается. То понятно, что можно поменять и кататься,но параметры катушки в норме. Этой запчасти хватило на 60тыщ км. безглючной работы.
Похожая, как мне кажется, проблема. Редуктор Landi Renzo электрический эжектор. Иногда не включается ГБО, лампочки на переключателе не горят, но бензиновый клапан (среднее положение) работает. На газу не работает.
Проявляется если немного проехать и не прогреть двигатель до конца и заглушить. При попытке запустить лампочки не горят. Или на прогретом, заглушить, потом завести, проехать до 5 минут и заглушить... Начинает работать если минут 5 постоит. Если проверять, то дольше...
Проявлялось сразу после установки, но установщики, такие установщики...
У меня сегодня такой же баг был. Он был еще год назад. Машина достаточно много проехала, заглушил, завел - звонит, что газ закончился. Пока не остынет - ничего не произойдет. С клапаном проблема?
Кроме катушки в клапане есть еще и якорь, который собственно и является частью запорного элемента, если его клинит, то катушка тут совершенно не при чем. Клинить может по различным причинам, начиная от чистоты газа и заканчивая конструктивом плоскостью установки, есть умельцы, которые клапаны вверх ногами ставят..
Проблема решена. Заменил резиновую прокладку в якоре, теперь сам якорь на 0.5 мм длиннее и запирающая поверхность стала более твердой. Прошла неделя, клапан работает нормально.
А подскажите пожалуйста из-за чего на ходу произвольно (сложно выявить закономерность) происходит щелканье газового электромагнитного клапана? ГБО 4-го поколения.
Предположительно либо нет контакта, либо лишний контакт, иными словами где-то не надежный контакт или подкорачивает. Шевелить проводку, смотреть и слушать. Если 4-е поколение, то не только проводку к клапану, может и питание на блок и датчик давления...
Если комп подключить это можно будет увидеть как думаете?
По компу можно будет определить отключение клапана, если им управляет блок, т.е. к примеру по недостатку давления на редукторе блок переведет машину на бензин. Если КЗ или обрыв в цепи управления самам клапаном, то комп ничего не покажет.
Спасибо за информацию. Как говорилось в одном очень известном фильме: "Будем искать..."
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
