ВАЗ 21053, 1 498 см3. Ситуация в следующем. Пример: Поднятие на горку по Протасовому яру (Киев). Передача третья, скорость около 40 км/ч, двигатель разрывается, вот-вот рванет с креплений и умчиться в даль! Но скорость при этом не набирается. И такое на 2-ой, 3-ей, 4-ой и 5-ой передаче! На 2-ой есть стабильность, до 25 км/ч разгон нормально, обороты двигателя вполне, от 25 до 35 км/ч пробуксовка, далее до 40 как-будто зацепляет что-то обороты восстанавливаются, скорость набираем, а н остальных 3-ей, 4-ой и 5-ой передаче стабильности нет, пробуксовывает, если нагрузку даешь. Т.е. итог такой, на 1-ой передаче разгон (далее Р) нормал, обороты двига (ОД) нормал; на 2-ой передаче 20-25 Р, ОД нормал, 25-35 Р тугой, ОД взлет, 35-40 Р, ОД нормал, на 3-ей, 4-ой, 5-ой передаче при супер плавном разгоне Р,ОД нормал, при малейшей нагрузке Р туго, ОД взлет. Диск сцепления 2 тыс км., корзина аналогично! Подскажите, сидим с отцом и не можем уже ничего придумать. За раннее благодарен. Спасибо всем, кто ответил, и всем кто ознакомился!!!
ИМХО оно, родимое...
А если точнее? Фиридо не тех размеров , или диск из дер..вого метала, за что зацепляться? Все новое! В конце ноября меняли с отцом! Отец говорит скорее всего фиридо малость подгулявшее! А я замучился, ни тебе разогнаться толком, а про горі Киева вобще молчу, всем только ездить мешаю, и ездить надо!!!
а ты крут! вгору на 4й и 5й передаче ехать!
В конце ноября замена для ВАЗ это уже давнова-то будя Скорее всего это сцепление
Вы знаете, диагностика по интернету это то же самое, что аборт по телефону
Подъедьте на СТО...
минус праздники и выходные суббота и воскресенье
Корзина+выжимной, то же самое недавно началось. после проезда 3 тыс км. Но лезть уже туда не хочу, пока пробуксовка под гору т-ко на 4-й. Вывод либо детали такие либо что-то перетянули, короче говоря вскрывать нужно
Корзина+выжимной, то же самое недавно началось. после проезда 3 тыс км. Но лезть уже туда не хочу, пока пробуксовка под гору т-ко на 4-й. Вывод либо детали такие либо что-то перетянули, короче говоря вскрывать нужно
Знакомый менял сцепление в сборе на 2108 , так через 2ткм корзина треснула. Новое все брал, правда стандартное Поменял. Пока ездит У меня точно так же сцепление буксует, на первой без проблем, а уже на 2-3 чуть даешь газу - буксует, не езда а мучение.. Думаю менять.. Возьму какое то хорошее, типа Luk мне рекомендовали.. Дешевле получится чем два раза лазить менять...
Заменил диск и корзину + подшипник, старое сцепление не подпалено, пришли к выводу, что материал из которого изготовлены детали . Надо быть внимательней при покупке запчастей. (Это я себе на заметку). Корзину сцепления взял фирмы АМП (Германия) для ВАЗ 2106, диск "копеечный". Сначала взял "шестерочный", но на маховике выработка от старого диска была, а ремонт производили в субботу, никого не нашли чтоб маховик подточить, пришлось брать "копеечный". Сейчас привыкаю к новому сцеплению. В сумме вышло: корзина - 164, 00 грн., диск - 65,00 грн., подшипник - 34 грн. Итого: 263,00 грн. + 5 часов работы!!!! Педаль на "шестерочном" сцеплении жестковато стала работать, т.е. и жим и выжим с усилием. При жиме усилия на нажатие, а при выжиме на удержание и плавный подъем педали, если не утруждаться, педаль вылетает как на жесткой пружине. Но привыкнуть можно!!! Это вызвано тем, что на "шестерочном" сцеплении нет "ушек". (Вроде бы так). Спасибо за советы и помощь!!!!
Вот Вы я извеняюсь гоните, а свободный ход не регулировали?????
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
, или диск 
из дер..вого метала, за что зацепляться? Все новое! В конце ноября меняли с отцом! Отец говорит скорее всего фиридо малость подгулявшее! А я замучился, ни тебе разогнаться толком, а про горі Киева вобще молчу, всем только ездить мешаю, и ездить надо!!!
Скорее всего это сцепление 
и выходные 
суббота и воскресенье
