Попала я в ДТП, ехала в Бориспольском р-не, по ходу движения из-за ураганного ветра на машину упало дерево. Разбилось лобовое стекло и есть повреждения кузова. Сегодня перед встречей со СК обратилась в официальное СТО для оценки повреждений. Там мне порекомендовали полную замену заднего левого крыла. Разница в калькуляциях при замене или рихтовке = 22% (4 тыс грн)
Технический специалист СК, лоббируя интересы другой официальной СТО, настоял на повторной оценке (еду завтра). В своих личных оценках он этот же дефект советовал рихтовать (в протоколе решение по этому повреждению не указал по моей просьбе). Основные аргументы - это сохранение целостности кузова, отсутствие видимых швов, это дешевле для СК и это меньше обесценит авто при продаже.
Конечно, по фотографии сложно оценить глубину повреждений, но я прошу озвучить мнения специалистов или тех, кто сталкивался с выбором. Что лучше рихтовка или замена?
Вибачте...ми туто люди балувані. Звикли ,що малюнки мають бути вже розкритими.
Відкриваються,звісно. Не буде там рихтовки якісної.Дуже тонкий метал у Кольтів. Виводити "в нуль" будуть кілограмом шпатлівки!!! Не погоджуйтесь ні в якому разі...моя думка.
А о прочности металла - вы правы, в этом я успела убедиться этой зимой, когда ребята выталкивали машину из сугроба, а кузов гнулся вовнутрь даже под человеческим давлением(
Шкод 18.05.2012 02:03 пишет: 1. где там крыло? то что сверху? 2. там задеты рёбра 3. принимать с толщиномером, если ведро шпаклёвки бухнуть - будет ровно
Ото шо сверху, похоже идёт от самого заднего крыла. По крайней мере у ланцера так. У меня были похожие повреждения, отрихтовалось номально. ИМХо лучше рихтовать.
VIOx 17.05.2012 23:11 пишет: Вибачте...ми туто люди балувані. Звикли ,що малюнки мають бути вже розкритими.
Відкриваються,звісно. Не буде там рихтовки якісної.Дуже тонкий метал у Кольтів. Виводити "в нуль" будуть кілограмом шпатлівки!!! Не погоджуйтесь ні в якому разі...моя думка.
Що скаже спільнота???
Нормальный там метал. Сначала вытягивается штукой типа точечной сварки (непомню как называется ), потом шпаклюется и красится. будет лучшн чем до ававрии.
ЗЫ. Точно, спотер - оно называется. И ещё не советовал бы ремонтироваться у официалов.
Не погоджуся. Там "папірус" в порівнянні з тим же ....Поло ,наприклад. Ти бачив Кольти після "притиралочки"? Воно ж зім'яте стає наче по мокрій газеті пальцем провести. Малий вміст вуглецю зумовлює подібну м'якість, але й до корозії більш стійким робить.
Большое спасибо за мнения, их как-всегда столько, сколько и людей.
Лично я внутренне отдаю предпочтение замене детали по одной только причине - надежности во времени, т.к. вварная деталь со временем имеет меньше рисков потерять свой внешний вид, чем рихтованная. В крыле помяты углы и ребра, которые восстановить до первоначального ровного вида будет, как мне кажется, сложно. Стыки сварки - да, возможно будут, но мне до них дела нет, а при продаже я покажу сама. Для избежания коррозии можно периодически обрабатывать чем-то стыки (наверно)
как раз наоборот , вварной деталью вы нарушите заводские швы и их антикоррозионную обработку которую полностью не получится восстановить
+ вваривание такой детали потянет за собой появление новых швов и прийдется резать там где можно было не трогать
+ стоимость детали , недецкая + стоимость замены в 3-4 раза больше чем рихтовка
то что вы хотите менять - идет как деталь всего бока машины и стоит около 3-4 тыс грн + надо будет вырезать стекла и разбирать потолок , обшивку салона и т.д. под ноль
поитогу стоимость ремонта повысится гдето на 5-6 тыс грн
в пратнерах по кузовным работам есть хорошие мастерские позвоните к ним пусть посмотрят
FORDMAX 18.05.2012 13:43 пишет: как раз наоборот , вварной деталью вы нарушите заводские швы и их антикоррозионную обработку которую полностью не получится восстановить
+ вваривание такой детали потянет за собой появление новых швов и прийдется резать там где можно было не трогать
+ стоимость детали , недецкая + стоимость замены в 3-4 раза больше чем рихтовка
то что вы хотите менять - идет как деталь всего бока машины и стоит около 3-4 тыс грн + надо будет вырезать стекла и разбирать потолок , обшивку салона и т.д. под ноль
поитогу стоимость ремонта повысится гдето на 5-6 тыс грн
в пратнерах по кузовным работам есть хорошие мастерские позвоните к ним пусть посмотрят
FORDMAX 18.05.2012 13:36 пишет: отлично там все рихтуется и не поваливается , только поработать прийдется "гвоздиками" , "волнистой проволкой" и угольным электродом ...
В том то и дело, что я не очень уверена, что на официальных СТО есть хорошие специалисты по рихтовке, соотвественно, будут использовать стандартные технологии. Возможно, сразу криворукость видна не будет, но со временем даст о себе знать. Специализированную, по своему желанию, я использовать не могу - таковы правила договора страхования. На руки деньги также не выдаются.
FORDMAX 18.05.2012 13:36 пишет: как раз наоборот , вварной деталью вы нарушите заводские швы и их антикоррозионную обработку которую полностью не получится восстановить
+ вваривание такой детали потянет за собой появление новых швов и прийдется резать там где можно было не трогать
+ стоимость детали , недецкая + стоимость замены в 3-4 раза больше чем рихтовка
то что вы хотите менять - идет как деталь всего бока машины и стоит около 3-4 тыс грн + надо будет вырезать стекла и разбирать потолок , обшивку салона и т.д. под ноль
поитогу стоимость ремонта повысится гдето на 5-6 тыс грн
в пратнерах по кузовным работам есть хорошие мастерские позвоните к ним пусть посмотрят
Если деньги не учитывать (СК компенсирует), то основной аргумент - это сварочные работы по кузову и швы, которые будут ржаветь со временем. Правильно? Здесь также имеет место быть криворукость специалистов, но она будет видна сразу и я смогу НЕ принять такую работу и настоять на переделывании за счет СК.
А где посмотреть партнеров по кузовным работам? Не нашла, честно...
это сварочные работы по кузову и швы, которые будут ржаветь со временем. Правильно? Здесь также имеет место быть криворукость специалистов, но она будет видна сразу и я смогу НЕ принять такую работу и настоять на переделывании за счет СК.
-- этого вы не увидите , это зона после сварки между листами металла ...
второе - рихтовка проще, чем вваривание бока авто ...
у официалов почти николгда нету цехов рихтовки и покраски и специалистов в этом вопросе ...
будете сдавать официалам попросите посмотреть на рабочее место и оборудование
Партнеры, не партнеры... Могу посоветовать обратиться на УкрАвто на Туполева - мне пару лет назад там неплохо крышу и стойку выровняли (после падения льда на машину)
В данном случае, не вижу повода для замены боковины, грамотная рихтовка, и правильная подготовка к окраске спасет вас от затяжного ремонта, плюс не известно будут ли там заморачиваться с приданием заводского вида сварочным швам, а это может стать отрицательным фактором при продаже автомобиля. Но только не с криворукими мастерами, ну а с криворукими и так и так криво получиться.
Хотя С/К в данном случае обязана оплатить замену детали и вы в праве этого требовать!
вмятина довольно сложная, но удалить ее можно. Идеально конечно наверно не выйдет, но качественно подготовить под дальнейшую малярку можно, чтобы маляр не положил туда кило шпаклевки. Вот наша тема с контактами http://forum.autoua.net/showflat.php?Cat=0&Number=5844264&an=0&page=1#Post5844264 фотки вмятины можете отправить на мейл указанный в теме, и обязательно позвоните по указанным телефонам чтобы проверили Ваши фотки и примерно оценили стоимость работ. Но лучше показать машину мастеру и он на месте Вам все расскажет. НУ и сразу уточню что мы специализируемся на удалении вмятин без покраски, малярки у нас нету. Но то что это может повысить качество малярных работ гарантирую.
Правда у Вас страховая как я понимаю будет перечислять деньги напрямую на офф СТО верно?