В оригинале Ford Escort 1,4 хэтчбек 1992 г.в. панель приборов идет без тахометра. Ради него меняю всю панель. Вот непонятка случилась. Все-то я на места подключил, а вот тахометр не знаю, куда присобачить. А в схеме черт ногу сломит. Написано, что нежно подключать к системе зажигания... а вот куда именно. Может кто сталкивался с подобным траблом.
мотор какой ?
и что на писано на тахометре под стрелкой 2 или 4
если катушка одинарная то на управляющий катушки на приборке тогда должна быть цифра 4 , если свдоеная то на один из катушечных и на приборке цифра 2 ...
Двигатель 1,4. Панеля снята с 1,6. под стрелкой написано 2Е.
к одному из управляющих проводов катушки зажигания
Там их 3: зеленый с желтым, черный посредине и зеленый с коричневым. И какого цвета и под каким номером идет провод с тахометра?
на зеленый с желтым или зеленый с коричневым.
И какого цвета и под каким номером идет провод с тахометра? -- беспонятия , проследи по дорожкам на самой приборке
Спасибо. буду смотреть. времени к норм электрику заехать нет, а по схеме ничего понять не могу:(
еще раз спасибо. посмотрел, подключил. как говорится, использовал "жлобский" метод подключения, без переходника просто проволочку кинул.
Есть штатная проводка на тахометр, даже на самой простой комплектации, достаточно замкнуть перемычкой 2-х контактный разъем возле левого крыла. Я в своё время вместе с приборкой купил штатный конденсатор, который прикручивается к левому крылу, там, где торчит разъем диагностики (3 провода), октан-корректора (3 провода) и тот, который штатный на тахометр (2 провода). Без конденсатора тахометр врет в меньшую сторону, особенно на малых оборотах, и может создавать наводку на магнитолу в виде зудения и пощелкивания.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
