Так вроде сказали, что нет. 2.0 у нас вообще только Женезиз Купе
вот так..
Нечитабельно дальше первой страницы.
Там на сайте есть сверху кнопка с выбором разрешения или вот тут можно скачать http://fileshare.in.ua/6338019 полностью журнал.
Нечитабельно дальше первой страницы.
сюда нажми
Ceed для меня, как думаю и для многих интересен прежде всего в дизельном варианте. Т.к. мало кто может предложить недохлый дизель на 6-тиступенчатой ручке (октава продается с двухлитровым только с ДСг, причем цена/комплектация явно не радует, 1,9 старее некуда). Был в салоне Киа, так и не понял, как можно заказать нужного цвета салон с интересуюей комплектацией - все как раньше - смотрят, что идет. Нравится - бери, не нравится - проходи мимо, желающих и так хватает.
Нравится - бери, не нравится - проходи мимо, желающих и так хватает.
Это так по украински:) Дизель прикольный, но думаю что немецкие-французские можно чипануть и тоже будет норм. Но с другой стороны, дизель не для гонок берется, имхо. А вот 6ступки конечно нет.
(октава продается с двухлитровым только с ДСг, причем цена/комплектация явно не радует, 1,9 старее некуда).
Раньше был 2,0 ТДИ с 6-МКПП, сейчас какую-то чушь толкают: 2,0TDI CR/81kW 5G 24 208*
сюда нажми
А теперь в монитор не помещается.
Любопытно, что в статье Сид не уступил Октаве эргономикой. Если бы не моторчик ТСИ, слила бы каноничная в тесте. А так, держится, не смотря на возраст.
(октава продается с двухлитровым только с ДСг, причем цена/комплектация явно не радует, 1,9 старее некуда).
Раньше был 2,0 ТДИ с 6-МКПП, сейчас какую-то чушь толкают: 2,0TDI CR/81kW 5G 24 208*
ятп, что это дефорсированный 140 л.с. Чип в помощь:)
Не верю я, что одним чипом все можно исправить. Мультивэн предлагается с одним двигателем 2,0 ТДИ в трех степенях форсировки. Разница в цене между 140- и 80-с-чем-то-сильным - около 6 штук баксов. Даже ВАГ бы не посмел за прошивку 6 штук брать, не дураки же. Конструктивно должны достаточно серьезно отличаться моторы.
Не верю я, что одним чипом все можно исправить. Мультивэн предлагается с одним двигателем 2,0 ТДИ в трех степенях форсировки. Разница в цене между 140- и 80-с-чем-то-сильным - около 6 штук баксов. Даже ВАГ бы не посмел за прошивку 6 штук брать, не дураки же. Конструктивно должны достаточно серьезно отличаться моторы.
Пруф:) Глянь на ауди. 1.8 120 л.с. 27 860 1.8 160 31 520. И это евро. В салоне менеджер сказал, что разные прошивки
Аналогично не верю в разницу лишь в прошивке. Утверждать не буду, пусть кто-то расскажет, кто хорошо в моторах этих разбирается.
Аналогично не верю в разницу лишь в прошивке. Утверждать не буду, пусть кто-то расскажет, кто хорошо в моторах этих разбирается.
Отпишитесь о гуру!
Аналогично не верю в разницу лишь в прошивке. Утверждать не буду, пусть кто-то расскажет, кто хорошо в моторах этих разбирается.
все верно... не всегда дело в прошивке... но вот в ауди 120 против 160 таки да... только прога. а вот октава 140 и 170(рс).. там еще и железо другое. так что не все так просто
Аналогично не верю в разницу лишь в прошивке. Утверждать не буду, пусть кто-то расскажет, кто хорошо в моторах этих разбирается.
все верно... не всегда дело в прошивке... но вот в ауди 120 против 160 таки да... только прога. а вот октава 140 и 170(рс).. там еще и железо другое. так что не все так просто
А октава 110 против 140?:)
(октава продается с двухлитровым только с ДСг, причем цена/комплектация явно не радует, 1,9 старее некуда).
Раньше был 2,0 ТДИ с 6-МКПП, сейчас какую-то чушь толкают: 2,0TDI CR/81kW 5G 24 208*
ятп, что это дефорсированный 140 л.с. Чип в помощь:)
А с коробкой что делать?
Раньше был 2,0 ТДИ с 6-МКПП, сейчас какую-то чушь толкают: 2,0TDI CR/81kW 5G 24 208*
ятп, что это дефорсированный 140 л.с. Чип в помощь:)
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
