из-за стоимости работ есть смысл выбрасывать исправную корзину? я на софкопроме диски менял дет раз в 50, выжимные - один на 2 диска, а корзины ваще тока раз или два и не из за износа, а из за низкого качества...
судя по тому что я вижу, корзине предстоит пережить машину....и ее цена на разборках подтверждает...
Eli 05.06.2012 13:25 пишет: лучше посмотреть в сторону Valeo, LUK или чего-то из этой оперы
у луков цена от 300 до 900 - т.е. куча поделок и соответственно лотерея
и то шо валия турецкая тоже никто особо не скрывает...
Сейчас вопрос стоит не столько в том, где произведена запчасть, сколько в контролде качества при производстве этой самой запчасти. У меня вот машина цельнотурецкая и вобщем ничего страшного. Разброс цен что-то великоват IMHO - в принципе, OEM-цена для LUK где-то гривен может 400, дальше могут идти "коробочные" накрутки.
Eli 05.06.2012 14:31 пишет: вопрос стоит не столько в том, где произведена запчасть, сколько в контролде качества при производстве этой самой запчасти.
во во, от под эту сказочку и оказывается в коробке лук с правильным номером запчасть за 300грн...
В ответ на: У меня вот машина цельнотурецкая и вобщем ничего страшного.
аналогично, поэтому не вижу ничего криминального чтоб поставить туда румынскую запчасть
а с какой целью интересуешься? реально держал SKP в руках, есть отзывы?
Нет, не держал и особо не горю это сделать Просто ты сначала спросил, а потом все доказываешь зачем платить больше У меня есть небольшой опыт экономии на запчастях, причем не всегда отрицательный: Шаровые Каген (самые дешевые) одна прошла 80 т.км., вторая уже больше 100 и все ОК. Но на этом вроде и закончили. Теперь: Сайлентблоки не оригинал 30 т.км., оригинал 150 т.км. Опорные подушки, два раза менял пока не купил оригинал, менял раз в сезон, сейчас начал уже четвертый на оригинале. Амортизаторы, тоже купил что-то недорогое, на сезон. Поставил Каябу, езжу уже третий. Кстати оригинал спереди прошел 110, заданий 150.
Сцепление по случаю поменял на 110, но там было по ситуации, заклинила коробка и пришлось ехать на 5 передаче. Поставил такое-же как было, Валео. Уж очень дорогая замена, чтобы экономить на нем. А вот такие з/ч как стойки стабилизатора, рулевые наконечники что оригинал, что не, ходят по 30 - 40 т.км., благо стоят копейки. Но тут больше не на качество з/ч нарекание, а на наши дороги, им пофиг что ты там и за сколько поставил. К сцеплению это утверждение не относиться.
Dorosh 08.06.2012 21:33 пишет: Просто ты сначала спросил, а потом все доказываешь зачем платить больше
дык ну и зачем?
и я про скп спрашивал (кстати сало как сало, тока в 4 раза дешевле валио) а не совета, что и как менять
вряд ли тут кто то может меня удивить своими слесарными познаниями....
з.ы. внимательно рассмотрел корзину - варварство выбрасывать оригинальную (конвейерную) запчасть в таком состоянии и кстати чем покупать непонятно что в коробке с красивым лейблом, лучше у разборщиков такое брать
Ну, случаи то разные бывают ... Мне на Эскорте корзину пришлось менять по причине конкретной выработки на ламелях корзины, протерло выжимным до толщины в миллиметр (сам виноват, ногу с педали сцепления не снимаю в городе практически, а в Фордах вообще и в Эскорте в частности начальный ход без усилий вообще)
Я не понимаю темы обсуждения вообще - есть проблема с корзиной, меняй в сборе, нет, меняй диск. Просто так менять нормальную запчасть