используется страховочный желобок, который удерживает колесо от выпадания при недокрученном эксцентрике. Но это явно не силовой узел, как его предполагают использовать. Я бы брал классический багажник.
У второго (Thule ProRide) только один минус - если тросики проходят под нижней трубой, то крепление их прижимает к раме и они стирают слой краски в процессе транспортировки. В остальном очень удобное крепление, прошлый и этот сезон использую его раз в два-три дня, доволен.
Поппель 12.06.2012 23:08 пишет: У второго (Thule ProRide) только один минус - если тросики проходят под нижней трубой, то крепление их прижимает к раме и они стирают слой краски в процессе транспортировки. В остальном очень удобное крепление, прошлый и этот сезон использую его раз в два-три дня, доволен.
Поппель 12.06.2012 23:08 пишет: У второго (Thule ProRide) только один минус - если тросики проходят под нижней трубой, то крепление их прижимает к раме и они стирают слой краски в процессе транспортировки. В остальном очень удобное крепление, прошлый и этот сезон использую его раз в два-три дня, доволен.
Вопрос закрыт. Чтобы не скручивать каждый раз педали взял такое Thule Outride Буду скручивать колесо А если серьезно, то продавец подтвердил, что у данного крепления выше жесткость и вел не колбасит на скорости даже 130 км/час, чего не скажешь о модели ProRide.
Громозека 15.06.2012 13:40 пишет: А для чего с велом ездить 130? У меня крепления по 130 грн, на скоростях до 90 нормально себя чувствуют.
Ну если перевозить велы только по городу, то, думаю, подойдет любое крепление, но я не исключаю поездки по Украине, и тут лишняя жесткость велокрепления не помешает.
Использую Mont Blanc Barracuda. Главный плюс - сформованный желоб под переднее колесо, после установки вела в желоб, его можно спокойно крепить двумя руками. В комплекте крепеж под прямоугольные и аэродинамические поперечины. ИМХО в пользовании намного удобнее и надежнее простяцких стальных креплений, хоть и дороже.