скільки прийдеться викласти під час користування авто сюди входять ціна покупки - продажу, ціна обслуговування, пальне і т.п. термін вартість володіння широко розповсюджений у північній америці, у європі я якось не зустрічав
Нравятся все три. Но говорят, что мерс уже не тот. У ауди жор масла. vw на турбине тоже его любит. А как дизель vw ? стоит рассматривать? Почему то годовалых машин названных марок в продаже нет или очень мало.?
pricus 26.06.2012 06:41 пишет: Нравятся все три. Но говорят, что мерс уже не тот. У ауди жор масла. vw на турбине тоже его любит. А как дизель vw ? стоит рассматривать? Почему то годовалых машин названных марок в продаже нет или очень мало.?
Про мерс не согласен. Был, конечно, период, когда мерс был не торт. Но с 2008 года качество снова на высоте.
Если стоимость владения так важна, то брать пассат на дизеле с мкпп - сто море и цены гуманные, да и на соляре не разоришься. Если нужны комфорт/понты - то авдю. Ну а мерс он всегда мерс, хоть и маленький.
pricus 25.06.2012 23:16 пишет: Помогите выбрать! Еще на тест-драйве небыл. Скоро. Подскажите по обслуге , стоимости владения, ломучести...
Тестировал все три. все ИМХО: Мерс ушел из-за ужасного интерьера, ужасного подрулевого переключателя и заднего привода.
По СС (1.8 TSI + DSG) Плюсы Прикольный интерьер, динамика хорошая, DSG !!!!, интерьер хоть и называют скучным но вполне отличный, сидухи просто отличные. Управление назову наверное тоже хорошим (на драйве особо не усердствовал)
Минусы Слишком широкий, предположу напряги с парковкой, движок 1.8 на обычном пассате страдает сильными вибрациями на холостом, что преподносят как особенность, мне эта особенность ОЧЕНЬ не понравилась. Посадка в авто мне показалась неудобной (рост 173 см). Сзади место есть...и как бы нет. Расход около 11 литров 95-го. Цена в нормальной комплектации за 50к, если брать на заказ то ждать больше 3-х месяцев.
А4 (1.8 TFSI + Multitronic) Плюсы Премиум материалы, отличнейшая рулежки и динамика, интерьер и экстерьер не вызывает вообще никаких отрицательных эмоций. В плане езды показался во всем лучше СС-хи. Компактнее и нет вообще проблем с парковкой. Новый мотор с функцией Start&Stop, 170 лошадей, 320 Ньютонов. Жрет по городу во время динамической езды 10 литров, по слухом в спокойном передвижении будет есть 8. Продать потом будет НАМНОГО проще (без сильного падения в цене) чем СС. Курс Евро сейчас условно нестабилен, но ниже чем прошлые 1.3 - 1.4 $ за евро. Т.е. машина сейчас в долларах дешевле чем была.
Минусы Теснее в кокпите, теснее в плечах, в заднице где-то так же. Новый мотор с функцией Start&Stop. Как он будет себя чувствовать в наших реалиях ФИГ ЕГО ЗНАЕТ, как бы не повторилась трагедия с DSG и мультами, в общем не хочется, чтоб на тебе экспериментировали.
Обслуга у Ауди от Фольца практически не отличается (цифры не помню)
... Минусы ... Новый мотор с функцией Start&Stop. Как он будет себя чувствовать в наших реалиях ФИГ ЕГО ЗНАЕТ, как бы не повторилась трагедия с DSG и мультами, в общем не хочется, чтоб на тебе экспериментировали.
pricus 26.06.2012 06:41 пишет: Нравятся все три. Но говорят, что мерс уже не тот. У ауди жор масла. vw на турбине тоже его любит. А как дизель vw ? стоит рассматривать? Почему то годовалых машин названных марок в продаже нет или очень мало.?
Никто не хочет выкидывать 50к+ баксов, чтобы при перепродаже потерять тысяч 10(?).
pricus 25.06.2012 23:16 пишет: Помогите выбрать! Еще на тест-драйве небыл. Скоро. Подскажите по обслуге , стоимости владения, ломучести...
По VW CC - оптимальный выбор 2,0 TDI или 1,8 TSI...дизель новый на DSG в плотной комплектации обойдется примерно в 48 000 дол. США, 1,8Т будет примерно 45 000 в такой же комплектации... расход реальный на дизеле средний будет в район 6,2-7,5 л./100 км, на 1,8Т - примерно 8,5-9,5 л/100 км. оба двигателя при нормальной эксплуатации достаточно безпроблемные...жор масла - примерно до 200-400 г. за ТО (15 000 км.) - обслуживание однозначно дешевле, чем на Ауди и Мерсе... по тем же движкам такая же ситуация и на Ауди... 2,0 ТSI - да, действительно достаточно авто, на которых поджирает масло - до 1л. за ТО (15 000 км.)... по мерсу - не скажу - не владею информацией...
pricus 25.06.2012 23:16 пишет: Помогите выбрать! Еще на тест-драйве небыл. Скоро. Подскажите по обслуге , стоимости владения, ломучести...
По VW CC - оптимальный выбор 2,0 TDI или 1,8 TSI...дизель новый на DSG в плотной комплектации обойдется примерно в 48 000 дол. США, 1,8Т будет примерно 45 000 в такой же комплектации... расход реальный на дизеле средний будет в район 6,2-7,5 л./100 км, на 1,8Т - примерно 8,5-9,5 л/100 км. оба двигателя при нормальной эксплуатации достаточно безпроблемные...жор масла - примерно до 200-400 г. за ТО (15 000 км.) - обслуживание однозначно дешевле, чем на Ауди и Мерсе... по тем же движкам такая же ситуация и на Ауди... 2,0 ТSI - да, действительно достаточно авто, на которых поджирает масло - до 1л. за ТО (15 000 км.)... по мерсу - не скажу - не владею информацией...
На следущей недели должен забрать СС 1,8 на Дсж. При выборе расматривал вариант дизеля 2,0 , но как то динамика на дизеле не впечатлила, если 170 сильный как в России но может взял бы, а так выбрал бензинку.
Прошлый СС (Пассат) был крут тем, что в профиль не хуже родоначальника класса (Мерса ЦЛС) выглядел, и в анфас блевать не тянуло. Ну и вообще, по сравнению с обычным Б7 доплатить всего 3 тысячи за элегантность - супер. Нынешний СС со всех сторон отлично выглядит, кроме морды. Слишком тяжеловесна, не гармонирует со всем остальным.
pricus 26.06.2012 09:52 пишет: у мерса салон как у япошек ? Говорят,что задний привод плюс электроника-не такая и проблема. У ауди -пока останавливает расход масла .
салон вообще не в тему показался, на счет деталей с приводом не в курсе, по маслу - говорят, что продолжает есть, но это уже считается фичей