Если будешь брать новый автомобиль и правильно эксплуатировать TFSI-шный движок (т.е. следить за турбиной), то масло есть он практически не будет (максимум поллитра от замены до замены). Он масло когда начинает кушать: водитель понажимал тапочку в пол, турбинка поработала на оборотах, а потом машину резко заглушил, не дав ей минут 5-10 остыть. И все. масло в трубках закипает - и начинается жор. Лучше сразу сигналку ставить с турботаймером - если нужно идти, машина остаётся заведёной и глушится через указанное время.
Или наоборот; водитель потолкался 10-20 минут в пробочке, а потом она рассосалось и он надавил на вонючку со светофора, - отсюда закоксованные маслосьемные кольца, коржи на клапанах etc.
Ну и какой правильный ответ?
Если будешь брать новый автомобиль и правильно эксплуатировать TFSI-шный движок (т.е. следить за турбиной), то масло есть он практически не будет (максимум поллитра от замены до замены). Он масло когда начинает кушать: водитель понажимал тапочку в пол, турбинка поработала на оборотах, а потом машину резко заглушил, не дав ей минут 5-10 остыть. И все. масло в трубках закипает - и начинается жор. Лучше сразу сигналку ставить с турботаймером - если нужно идти, машина остаётся заведёной и глушится через указанное время.
Или наоборот; водитель потолкался 10-20 минут в пробочке, а потом она рассосалось и он надавил на вонючку со светофора, - отсюда закоксованные маслосьемные кольца, коржи на клапанах etc.
Ну и какой правильный ответ?
Не знаю, как по поводу первого, - у меня на Форде можно глушить ДВС (2,5Т) сразу после отжига, - масло продолжает циркулировать. А вот резкий старт после пробочки и знатный отжиг точно приводят к тому, что я описал выше, на любом авто...
Или наоборот; водитель потолкался 10-20 минут в пробочке, а потом она рассосалось и он надавил на вонючку со светофора, - отсюда закоксованные маслосьемные кольца, коржи на клапанах etc.
Если вам не сложно, поясните физику этого процесса.
Или наоборот; водитель потолкался 10-20 минут в пробочке, а потом она рассосалось и он надавил на вонючку со светофора, - отсюда закоксованные маслосьемные кольца, коржи на клапанах etc.
Если вам не сложно, поясните физику этого процесса.
Я думаю, понятно, что самое проблемное место любого современного двигателя - маслосъёмные кольца; именно с них (их залегания) начинаются необратимые изменения в ДВС. Кольца непрерывно пропускают сквозь себя мизерные дозы моторного масла. В режиме полных оборотов, циркуляция является приемлемой (так, как и было задумано при проектировании ДВС). В режиме холостого хода (а движение в условиях пробки и есть ХХ) - циркуляция масла будет заведомо недостаточной. Увы, принудительную циркуляцию масла в поршневой канавке создать невозможно в принципе (форсунку туда не поставить). С учетом геометрической формы канавки, подкрепленной функцией маслосъемного кольца, получаем отличную масляную сковородку сверхмалого размера с температурой прожарки, в среднем, далеко за 200 градусов Цельсия (для атмосферных моторов, для турбо - еще выше).
Тоесть, потолкались мы минут 15 в пробке, за это время температура масла, в связи с его недостаточной циркуляцией на ХХ немного поднялась, а в области маслосъемных колец стала очень высокой. Внезапно загорелся зеленый и мы придавили вонючку до пола, предвкушая движение по свободному проспекту. В эти доли секунды и случается прожарка\дожарка масла (полимеризация присадок) в проблемных областях с заведомо недостаточной циркуляцией масла. Конечно же через секунду циркуляция приходит в норму, но дело уже сделано
Смотря каких годов? Или речь идёт про новые? А, что спорить, добавим голосовалочку
Был у меня мерс С-класс 2008года - очень приятная и надежная техника. 150тыщ. на нем прогнал. Офигенное сочетание управляемости и комфорта. Правда у меня был полный привод. Мне только клиренса в нем не хватало.
Я думаю, понятно, что самое проблемное место любого современного двигателя - маслосъёмные кольца; именно с них (их залегания) начинаются необратимые изменения в ДВС. Кольца непрерывно пропускают сквозь себя мизерные дозы моторного масла. В режиме полных оборотов, циркуляция является приемлемой (так, как и было задумано при проектировании ДВС). В режиме холостого хода (а движение в условиях пробки и есть ХХ) - циркуляция масла будет заведомо недостаточной. Увы, принудительную циркуляцию масла в поршневой канавке создать невозможно в принципе (форсунку туда не поставить). С учетом геометрической формы канавки, подкрепленной функцией маслосъемного кольца, получаем отличную масляную сковородку сверхмалого размера с температурой прожарки, в среднем, далеко за 200 градусов Цельсия (для атмосферных моторов, для турбо - еще выше).
Тоесть, потолкались мы минут 15 в пробке, за это время температура масла, в связи с его недостаточной циркуляцией на ХХ немного поднялась, а в области маслосъемных колец стала очень высокой. Внезапно загорелся зеленый и мы придавили вонючку до пола, предвкушая движение по свободному проспекту. В эти доли секунды и случается прожарка\дожарка масла (полимеризация присадок) в проблемных областях с заведомо недостаточной циркуляцией масла. Конечно же через секунду циркуляция приходит в норму, но дело уже сделано
и что лучше в таком случае делать, газовать чуть чуть или выключать двигатель ( старт/стоп)? это так напрягать будет в пользовании авто
и что лучше в таком случае делать, газовать чуть чуть или выключать двигатель ( старт/стоп)? это так напрягать будет в пользовании авто
В таком случае лучше менять масло по моточасам, как это делается в любой технике, а не по пробегу, как об этом кричат маркетологи. Ну и со светофора низкий старт нежелателен...
По теме: проголосовал за СС ибо в этом бюджете самый сбалансированный автомобиль
>> ориентируюсь на сумму( в районе 30 Кевро
тогда не совсем (совсем не) понятно, при чем тут мерс, А4 да и СС тоже.
Audi A4 это зверь. Берите не прогадаете, может в обслуживании немного дороговат, но не дороже чем Мерс или Фольц.
Audi A4 это зверь. Берите не прогадаете, может в обслуживании немного дороговат, но не дороже чем Мерс или Фольц.
Уже устаревший зверь и особенно на фоне нового технологичного С класса. Новая А4 вот вот уже будет.
Які ціни на авто?
если бы сейчас встал вопрос о покупке автомобиля: Вы бы купили новый мерс С-класса или подождали бы новую ауди а4 ?
если бы сейчас встал вопрос о покупке автомобиля: Вы бы купили новый мерс С-класса или подождали бы новую ауди а4 ?
Подождал бы новую А4
если бы сейчас встал вопрос о покупке автомобиля: Вы бы купили новый мерс С-класса или подождали бы новую ауди а4 ?
Подождал бы новую А4
форумы их пока не курил еще- масложор убрали?
если бы сейчас встал вопрос о покупке автомобиля: Вы бы купили новый мерс С-класса или подождали бы новую ауди а4 ?
Подождал бы новую А4
форумы их пока не курил еще- масложор убрали?
Нед. И, по-видимому, не планируют; лох не мамонт...
...
Подождал бы новую А4
форумы их пока не курил еще- масложор убрали?
Нед. И, по-видимому, не планируют; лох не мамонт...
...
форумы их пока не курил еще- масложор убрали?
Нед. И, по-видимому, не планируют; лох не мамонт...
Детальнее расскажи нам, как бензиновые ДВС, что на А4, не жрут масло
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
