Подскажите, ремонтируют ли где-то блоки управления двигателем?
Машина - Renault Kangoo 2008 1,5 dCI, проблему в ЭБУ диагностировали два электрика. Нет сигналов от ЭБУ на электроусилитель руля и вентилятор охлаждения радиатора.
Можно взять с разборки, но цена в 2500 грн не радует.
Спасибо
ну нету сигналов ... м.б. их и не должно быть ... при тех параметрах которые мозг видит от датчиков
ну нету сигналов ... м.б. их и не должно быть ... при тех параметрах которые мозг видит от датчиков
Нет сигнала на электроусилитель руля - по документации он должен включаться при заводе двигателя, но его нет.
Датчик температуры ОЖ проверяли - живой, на ЭБУ дает сигналы, но ЭБУ не включает вентилятор.
так а че решили, что ЭБУ - было КЗ в бортсети или водой залило, или хезе че?
я себе сам спалил ЭБУ обошлось - 100 уе с разборки - 200 уе привязать (так новый 1 куе стоил бы)
проверьте все минуса от блока управления на акб и т.д.
есть схема распиновки блока? , причем проверьте под нагрузкой сам провод , т.к. прозвонить оно есть а как току идти так его нет
так а че решили, что ЭБУ - было КЗ в бортсети или водой залило, или хезе че?
Взяли машину зимой - все было нормально, сейчас выяснилось, что запуск электроусилителя кинули напрямую мимо ЭБУ, внетилятор не включается
Объездили в Киеве двух МегаЭлектриков по кенго - оба грешат на ЭБУ
проверьте все минуса от блока управления на акб и т.д.
есть схема распиновки блока? , причем проверьте под нагрузкой сам провод , т.к. прозвонить оно есть а как току идти так его нет
Спасибо, минуса прозвоню, хотя думаю, что электрик это уже делал.
Схемы нет, но думаю что найду в инете при необходимости. Вопрос что с ней делать дальше
Схемы нет, но думаю что найду в инете при необходимости. Вопрос что с ней делать дальше
Не обольщайся! Думаю, не найдёшь. Тебе вместо "мегаэлектриков-по-кенгу" к простым радиотехникам бы попасть. Те по крайней мере знают что "сигнал" как на электроусилитель, так и на включение вентилятора выдаёт обычный транзисторный ключ, который по цепи от разъёма вычислить и проверить как 2 пальца... в снег сунуть. Равно как и заменить что бы там ни стояло, а там никаких наноускорителей и не стоит - обычные транзисторы вроде советских КТ816-817. Ну, в крайнем случае, там MOSFET-ключи, учитывая свежесть модели и современные тренды. Если на ключи приходят команды, а те "не-аа!" - заменить. Если сами команды не приходят даже на ключи - курить дорожки от процессора/логику работы/сигналы датчиков на предмет кто и почему мог бы запретить/заблокировать исполнение команд.
Пример из жизни прошлого года : родственнику на "официальном" сервисе озвучили цифру 3500грн за подрулевую плату компа Ситроена-Берлинго 1,9D 2002г. и 3 недели ожидания оной из городу Лиону - О! Причина : будучи приобретён в начале мая, к середине июня начал самопроизвольно включать звуковой сигнал, глушить двигло, баловаться аварийкой и т.п. вещи...
Приехал разбираться. К этому времени, за 2 часа "официалы" уже откусили звуковой сигнал и объявили его неработающим...
Вопрос : вы кто? Я : доверенность, я там один из "доверенных". Встречный вопрос : ЧТО с авто, йопть? Ответ : Ну как вам объяснить? В общем, там "мозги слетели". Предложение : так перезалейте, вы ж ""официалы"" (тут четырёх кавычек мало ещё!). Авто вполне пожилое, никаких гарантий, я всьо понимаю и оплачиваю. Ответ : вы понимаете, наш "официальный" программатор от Ситроена считаь может всьо-всьо-оо, а программировать не может нич-чо-оо. Я : Показывайте чего оно там насчитывало. Они : а что, вы в этом разбираетесь? ...
В общем, выдрал у казлофф из копыт блок, съездил на работу, под обычной 4#й лупой, даже без микроскопа обнаружил вытекший на плату электролитический конденсатор. Стандартное лечение : промывка всей платы спец. химией, той самой что для утопленных мобил, сушка горячим воздухом, реставрация двух полусгнивших дорожек, установка нового конденсатора большей ёмкости (не помешает - павший стоял в цепи питания "мозгов", гасил помехи). Итого 1,5 часа с подъездом-отъездом 6км. Ага, ещё прочитал/объяснил "официалам" что их тестер ещё и "сброс" способен делать. Благо, в тестере меню аглицкое, а то с французским опозорился бы.
Такие вот дела.
Схемы нет, но думаю что найду в инете при необходимости. Вопрос что с ней делать дальше
Не обольщайся! Думаю, не найдёшь. Тебе вместо "мегаэлектриков-по-кенгу" к простым радиотехникам бы попасть.
Поддержу категорически. Да и толку с той схемы, т.к. минимум нужно ещё и программу управления иметь Идеальный вариант - с теми кто работает по конкретной модели блока управления (не авто, а именно блока, например Босх 7.9.7. и т.п.). Я на своего вышел через чиповщиков, они мне дали контакты. Сам блок поломать довольно проблематично (ну там накрыть ЦП или выжечь дорожки внутри куда ничем не доберешься). Чаще всего накрываются силовые елементы или по цепи питания вылезает чёто
Можно взять с разборки, но цена в 2500 грн не радует.
А цена ремонта думаеш порадует? Иди к радиотехникам, как тут посоветовали, пусть посмотрят цепи питания или битые электролиты .
Объездили в Киеве двух МегаЭлектриков по кенго - оба грешат на ЭБУ
А чего сложного ЭБУ вскрыть и посмотреть ? Может чего обнаружиться .
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
обошлось - 100 уе с разборки - 200 уе привязать (так новый 1 куе стоил бы)
сервисе озвучили цифру 3500грн за подрулевую
Встречный вопрос : ЧТО с авто, йопть? 
